Tanjungsari-Jatinangor

[Ray]

jalur KA ini di tunda di revitalisasi karena tahun ini ada Pemilu baik legislatif atau presiden, jadi seluruh proyek dihentikan dulu karena dananya dialihkan dahulu untuk pemilu. bekas jalur ini nantinya yang dihidupkan terlebih dahulu adalah dari Rancaekek sampai Jatinangor. tahun 2010-2011 akan di bangun Bandara Internasional di Majalengka dan jalur kereta akan di teruskan ke Kadipaten hingga Cirebon. Pada tahun yang sama akan dibangun jalur Cicalengka-Majalaya (8 km) untuk angkutan batubara. Batubara di ambil dari Kalimantan lewat Cirebon nah nanti dari Cirebon diangkut pake kereta ke Majalaya.

asep tea

Kang, jadi jalur ini baru mau diidupin taun 2010??

OOT dikit:
ngomong2 klo rencana melistrikkan padalarang-cicalengka jadinya kapan kang?

[asep_0907 [Portugal]]

jalur KA ini di tunda di revitalisasi karena tahun ini ada Pemilu baik legislatif atau presiden, jadi seluruh proyek dihentikan dulu karena dananya dialihkan dahulu untuk pemilu. bekas jalur ini nantinya yang dihidupkan terlebih dahulu adalah dari Rancaekek sampai Jatinangor. tahun 2010-2011 akan di bangun Bandara Internasional di Majalengka dan jalur kereta akan di teruskan ke Kadipaten hingga Cirebon. Pada tahun yang sama akan dibangun jalur Cicalengka-Majalaya (8 km) untuk angkutan batubara. Batubara di ambil dari Kalimantan lewat Cirebon nah nanti dari Cirebon diangkut pake kereta ke Majalaya.

asep tea

Kang, jadi jalur ini baru mau diidupin taun 2010??

OOT dikit:
ngomong2 klo rencana melistrikkan padalarang-cicalengka jadinya kapan kang?

rencananya sih emang kisaran tahun itu harusnya tahun ini itupun hanya sampai Jatinangor, nanti kalau Bandara sudah jadi baru diterusin ampe CN.
Nah untuk listrik sama juga nunggu pemilu dan double trek KAC-CCL dulu

[ardan krupp]

ketika ngobrol2 sama seorang bapak petani di dekat tunggul hideung, katanya dulu orang belanda ga bisa neropong (ngeker) "apa ya istilahnya, yang pake tripod kaya handycam". buat jalurnya, banyak banget hambatan. sama halnya terjadi di kadipaten, ( emang tadinya mau disambungin ).

semoga aja dengan teknologi dan equipment sekarang bisa terwujud....


dan semua RF se indonesia diberi kesehatan dan kesejahteraan tuk bisa menikmatinya
AMIN

[asep_0907 [Portugal]]

ketika ngobrol2 sama seorang bapak petani di dekat tunggul hideung, katanya dulu orang belanda ga bisa neropong (ngeker) "apa ya istilahnya, yang pake tripod kaya handycam". buat jalurnya, banyak banget hambatan. sama halnya terjadi di kadipaten, ( emang tadinya mau disambungin ).

semoga aja dengan teknologi dan equipment sekarang bisa terwujud....


dan semua RF se indonesia diberi kesehatan dan kesejahteraan tuk bisa menikmatinya
AMIN

alasan yang kuat sih karena Belanda kalah perang ama Jepang waktu itu

[anandandhy2009]

ketika ngobrol2 sama seorang bapak petani di dekat tunggul hideung, katanya dulu orang belanda ga bisa neropong (ngeker) "apa ya istilahnya, yang pake tripod kaya handycam". buat jalurnya, banyak banget hambatan. sama halnya terjadi di kadipaten, ( emang tadinya mau disambungin ).

semoga aja dengan teknologi dan equipment sekarang bisa terwujud....


dan semua RF se indonesia diberi kesehatan dan kesejahteraan tuk bisa menikmatinya
AMIN

neropong ato ngeker itu untuk mengetahui level (ketinggian) tanah, alatnya namanya teodolite waterpass, biasa dipake ma anak2 teknik geodesi...

Kalo dari pengalaman saia membuat jalur SUTET PLN mah yang jadi masalah sebenarnya bukan susah tidaknya melewati suatu daerah yang masih alami, tapi ada tidaknya lahan dari level yang dikehendaki... kalo tidak ada misalnya karena terlalu curam, maka dibuat struktur jalur berupa jembatan, undakan/pematang atau bahkan terowongan/tunnel apabila jalur memutar terlalu jauh, dan biayanya tentu saja sangat tinggi... Nah mungkin faktor biaya itulah yang tidak bisa disanggupi Belanda saat itu jika dibandingkan dengan profit atau daya pakai jalur tersebut...
Mungkin gtu kali yah?....

[arif4sukses]

Ada yang tau.. Update perkembangan perbaikan jalur yang udah mati Rancaekek-tanjungsari yang mau di idupin lagi... ?

[cupexpert]

Belum ada tanda-tanda kalo jalur tersebut mau diperbaiki...

[arif4sukses]

Ada yang tau.. Update perkembangan perbaikan jalur yang udah mati Rancaekek-tanjungsari yang mau di idupin lagi... ?

saya baru baca berita ini.. dan baca thread dari denzuko "2010 ke tanjung sari bisa lagi naik KA" nah sekarang dah mau 2010 ...........Mudah2an terealisasi..

Rel KA Nonaktif di Jabar Bakal Dihidupkan Kembali
Banjar-Cijulang Sudah Studi Kelayakan Tahun 2006

BANDUNG, (PR).-
Pemerintah berencana mengaktifkan kembali lintasan kereta api (KA) potensial yang lama tidak digunakan di Jawa Barat. Selain itu, juga dilakukan pengembangan KA perkotaan. Demikian disampaikan Deputi Sarana dan Prasarana Bappenas Dedi Supriyatna saat bertemu dengan Gubernur Jabar Ahmad Heryawan, Jumat (31/7), di Bandung.

Menurut Dedi, program revitalisasi dan reaktivasi jalur KA di Jabar meliputi Sukabumi-Cianjur-Padalarang, Cirebon-Kadipaten-Tanjungsari, Bandung-Soreang-Ciwidey, Banjar-Cijulang, dan Rancaekek-Tanjungsari-Kertajati. Khusus jalur Sukabumi-Cianjur-Padalarang memasuki tahap konstruksi tahun 2009-2010.

Sementara itu, pembangunan jalur KA Cirebon-Kadipaten-Tanjungsari akan memasuki tahap studi kelayakan tahun 2009 ini. Untuk jalur Bandung-Soreang-Ciwidey akan dilakukan penyusunan detail engineering design (DED) tahun 2010. Demikian pula jalur Rancaekek-Tanjungsari-Kertajati setelah usai studi kelayakan tahun 2008 memasuki tahap pradesain tahun 2009 ini. Kemudian, untuk jalur Banjar-Cijulang sudah dilakukan studi kelayakan tahun 2006.

Gubernur Jabar Ahmad Heryawan menyambut baik rencana pengembangan dan pembangunan lintas KA di Jabar tersebut. Menurut dia, saat ini Jabar membutuhkan sarana transportasi yang memiliki kemampuan menghubungkan satu daerah ke daerah lain secara massal dan murah. Sarana KA merupakan solusi atas masalah itu.

"Untuk menggerakkan perekonomian tentu dibutuhkan sarana transportasi dalam upaya melancarkan arus barang dan manusia. Sarana angkutan kereta api merupakan pilihan tepat. Apalagi, di Jabar sudah ada sejumlah jalur kereta api yang siap direvitalisasi dan direaktivasi. Kami siap mendukung," kata Heryawan.

Jauh dari ideal

Heryawan menambahkan, meskipun sudah ada sejumlah jalur KA yang direvitalisasi dan direaktivasi, seperti jalur Sukabumi-Bogor dan Padalarang-Cibatu, hal itu masih jauh dari ideal. Apalagi, animo masyarakat dalam menggunakan sarana KA cukup besar.

Kondisi itu, kata Heryawan, menjadi salah satu alasan Pemprov Jabar mendukung program pemerintah pusat untuk membangun sarana transportasi KA di Jabar. Adanya jalur KA diharapkan membuka isolasi dan mendorong pertumbuhan ekonomi di kawasan yang dilintasi.

Berdasarkan data Departemen Perhubungan, panjang jalur KA di Jabar mencapai 1.135,44 km. Angka itu terdiri atas jalur lintas raya 931,67 km dan jalur lintas cabang 203,77 km. Namun, dari bentang panjang jalur itu, ada sekitar 285 km yang nonoperasional dan sekitar 300 km sudah memiliki rel ganda (double track). (A-132)***

[stasiunkastephanie]

Belum ada tanda-tanda kalo jalur tersebut mau diperbaiki...

Tapi saya liat di bundaran yg mana (lupa lagi) ada kayak tanah yg dijejerin lurus, kayaknya itulah jalur rel rancaekek-jatinangor-tanjungsari yg bakal dibangun lagi.

[arif4sukses]

Belum ada tanda-tanda kalo jalur tersebut mau diperbaiki...

Tapi saya liat di bundaran yg mana (lupa lagi) ada kayak tanah yg dijejerin lurus, kayaknya itulah jalur rel rancaekek-jatinangor-tanjungsari yg bakal dibangun lagi.

di daerah mana?