Bagus gak kalo sistem harga tiket Tokyu, diterapkan di KCJ?

[Faris GM-MarKA]

Di seluruh jalur Tokyu, harga tiket KRL ekspres, semi ekspres, dan lokal (ekonomi AC) disamaratakan dalam 1 harga dan tiket.
penumpang bebas naik KRL jenis manapun dengan harga yang sama.
jika ingin cepat, penumpang bisa naik ekspres, kalau KRL ini berhenti di stasiun tujuannya.
begitupun semi ekspres, walaupun lebih banyak berhentinya.
namun jika di stasiun tujuannya KRL ekspres dan semi ekspres tidak berhenti, bisa naik yang lokal (di sini namanya ekonomi AC), yang berhenti di tiap stasiun.
Sementara di KCJ, harga tiket ekspres dan ekonomi AC dibedakan, dengan kisaran selisih Rp. 4.500,- hingga Rp. 5.500,- .
yang mau cepat ya bayar mahal dikit...

nah, menurut rekan-rekan Railfans sekalian, cocok dan tepatkah jika sistem harga tiket Tokyu ini diterapkan di KCJ?
silahkan menuangkan pendapatnya di sini.
terimakasih.

[Shin Muhammad]

Sehingga, selang-seling... di line Denentoshi memang ada beberapa stasiun yang tidak dilayani Ekonomi AC...

Selain itu, dengan menerapkan sistem ini, ada beberapa keunggulan:

1. Penumpang jarak jauh tidak usah berdesak-desakkan dengan penumpang jarak dekat, karena banyak penumpang yang naik Ekonomi AC saat ini, itu tujuannya jauh (Depok-Manggarai, Depok-Juanda, Bojong-Kota), dengan menggunakan KRL ekspres maka akan mengurangi beban penumpang yang perjalanannya tidak jauh.
2. Tidak ada keirian ataupun rasa dengki, karena meski KRL Ekonomi disalip ekspres, tarifnya tetap sama.

Tinggal apakah mental petinggi dan orang dalam KCJ, mau melakukannya. Tahu sendiri kalau sistem ini diberlakukan, pasti duit yang masuk berkurang tuh...

[Faris GM-MarKA]

Iya sih kak, tapi kalo harga sama, tentu akan banyak juga yang naik ekspres (apalagi siang2 pas pakuan sepi penumpang), ditambah Tokyo Metro 7000 mau masuk.
insya Allah, keuntungan akan berlipat...

[ady_mcady]

yang penting kalo menganut sistem rate by distance, saya setuju. lebih adil kayaknya.

[Faris GM-MarKA]

yang saya bingung, meskipun dibedakan, kenapa tiket ekonomi AC gak pake rate by distance ya?
padahal kalo pake rate by distance lebih efisien untuk penumpang jarak dekat...
yang punya pendapat lagi,
silahkan dituangkan di marih...

[adlian_1090]

ane bakal lebih suka kalo KCJ mau nerapin sitem ky di sana harus pakai metode
"ambil yang baik, buang yang buruk, ciptakan yang baru"
karena setiap sistem pasti ada + dan - nya,,

[bojonggede_express]

sebenernya tarif krl pake sistem zona udah bagus...sayang tuh tarif gak berlaku ke krl ac
mestinya tarif zona berlaku juga,paling nggak buat yang ekonomi ac...
karena kalo cuma perlu jarak deket tapi adanya eko ac jadinya malah kemahalan
setuju...........???????????

[adlian_1090]

kalo dari ane lebih baik setelah semua armada KCJ menjadi KRL AC, KCJ mengubah tiket jadi sistim zona lagi.. kan jadi enak..
heheh

[ady_mcady]

yang saya bingung, meskipun dibedakan, kenapa tiket ekonomi AC gak pake rate by distance ya?
padahal kalo pake rate by distance lebih efisien untuk penumpang jarak dekat...
yang punya pendapat lagi,
silahkan dituangkan di marih...

tapi nggak bagus buat pemasukan dari tiket, kayaknya.

[Charles]

Kalo sistem tiketnya seperti argo taksi (rate by distance) lebih menguntungkan bagi komuter jarak dekat... tapi kalo komuternya kebanyakan jarak jauh lebih baik pakai sistem flat tariff...

BOT () ya...

Sistem tiketnya sih lebih baik disamaratakan saja, agar tidak menimbulkan konflik gara-gara karcis suplisi yang sering jadi ajang pungli, dan penumpang bisa naik KRL AC kalau express kebetulan sedang tidak berhenti di stasiun tsb karena penuh...