All About Tokyu 8500

[Taufik GM-MarKA]

Unuk VVVF yang digunakan 8500, karena buatan Jepang, jauh lebih aman dan cocok disini ketimbang HOLEC yang VVVF nya buatan Belgia...

kalo ga percaya liat aja HITACHI, VVVF buatan Jepang, sekalinya gangguan bukan mengenai VVVF dan propulsinya...

Brarti bisa dibilang kalau teknologi VVVF/Chopper buatan jepang lebih cocok untuk kondisi di Indonesia

[Faris GM-MarKA]

Yak, anda benar, KS-Taufik...
Ngomong2 itu bukan Laistrik tapi Listrik...

@ouilevio:
KRL-KRL Eks-Jepang disini, di Jepangnya sendiri masih jalan lho...

[Charles]

Unuk VVVF yang digunakan 8500, karena buatan Jepang, jauh lebih aman dan cocok disini ketimbang HOLEC yang VVVF nya buatan Belgia...

kalo ga percaya liat aja HITACHI, VVVF buatan Jepang, sekalinya gangguan bukan mengenai VVVF dan propulsinya...

Brarti bisa dibilang kalau teknologi VVVF/Chopper buatan jepang lebih cocok untuk kondisi di Indonesia

VVVF (Variable Voltage Variable Frequency) IGBT buatan Jepang yang terintegrasi pada KRL-KRL eks Tokyu sudah disetel menggunakan arus searah (DC = direct current) dan memiliki sistem keamanan yang terpercaya, sedangkan VVVF IGBT buatan Belgia yang terintegrasi pada Holec disetel menggunakan arus bolak-balik (AC = alternating current) sesuai standar Eropa yang tentu saja tidak kompatibel dengan spesifikasi kelistrikan di Indonesia.

VVVF itu sendiri terbagi menjadi dua, yaitu VVVF-GTO (Gate Turning Out) dan IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor), yang lebih baik saya jelaskan di trit baru saja.

Back To Topic soal 8500 ya...

[Faris GM-MarKA]

Bang Charles, di 8500 VVVF-nya pake GTO, karena dijadikan teknologi tambahannya Chopper...

[ouilevio]

saya baur di KRL jadi klo bole saya nanya ni maaf sebelumnya klo repost:

1. serie 8500 itu motor traksinya ada berapa dan dimana apa ada di setiap gerbong?
2. saya perna liat waktu kereta itu berbelok di wesel di manggarai sepertinya oleng sekali ke kanan ke kiri apa emang gitu yah
3. sistim propulsinya maenggunakan VVVF seperti Holec, apa tidak takut gangguan lagi karena dinasan stop and go?

terima kasih sebelumnya...

itu kretanya doyong kiri kanan karena suspensinya yang memungkinkan keretanya ikut miring saat keretanya belok..agak2 mirip tilting train...

Sy liat Tokyu 8500 kalo berhenti dl keadaan hidup memang diliat dg seksama doyong kiri kanan, ga tau deh ini kenapa. (silakan di liat sndri, tp ngeliatnya jgn d dlm gerbong ntar ketiduran, scr AC na dingin)
kl pas lwt wesel wajar doyong kiri kanan coz ada space yg cukup besar di wesel itu, ga cm tokyu, tp smua kereta gt.

[Faris GM-MarKA]

Ya itu kan karena gerak penumpang dalam kereta...

[Charles]

Bang Charles, di 8500 VVVF-nya pake GTO, karena dijadikan teknologi tambahannya Chopper...

Apa hubungan field chopper controller dengan VVVF-Gate Turning Out di Tokyu 8500? Apa keduanya bersifat komplementer (pelengkap) atau substitusi (pengganti) dalam pengoperasian KRL secara keseluruhan?

Apakah ada peningkatan kinerja KRL saat berdinas dengan penerapan kedua teknologi ini, dan berapa rasio perkiraannya?

[Faris GM-MarKA]

VVVF-GTO yang dipake Tokyu 8500 pada rangkaian 8513 F Keatas hanya menjadi tambahan atau pelengkap teknologi dasarnya yang Chopper...

dua-duanya bisa saling melengkapi...
CMIIW...

---

Untuk rasio peningkatan kinerja saya kurang tahu bang...

[Ruben Wicaksono]

eh, mau tanya, menurut temen2, KRL 8500 yang mana yang ACnya paling ademmm??

thanks.. ! sori kalo ngeganggu.. piss

[Faris GM-MarKA]

Semua, terutama 4 Tokyu 8500 yang masuk sini belakangan;
8510, 8512, 8518, 8513.