KRL Bablas

[TukangBengkel]

sudah beberapa kali seorang kawan laporan tentang KRL yang bablas untuk BLB, kasust terakhir adalah hari ini (kamis 08092009). 301 yang harusnya berhenti di pocin untuk ambil pax kebablasan... akhirnya di pertengahan blok pocin - UI, KRL tersebut berhenti dan kemudian mundur kembali ke pocin.... menurut kawan (dia di gerbong 2) posisi sudah cukup jauh sehingga kemungkinan akhir rangkaian sudah lewat stasiun pocin.

menurut ane sih ini cukup membahayakan, pertama karena tidak ada sinyal yang memperlihatkan posisi kereta di belakangnya. dan masinis pun tidak dapat melihat posisi kereta di belakangnya. kedua, sepertinya masinis tidak melaporkan dahulu ke stasiun pocin bahwa rangkaian akan mundur.... jadi selain menyalahi perka juga menyalahi prosedur.....

tapi sayangnya tidak ada sangsi di PTKA untuk hal2 seperti ini...., mungkin harus nunggu PL atau PLH dulu...........

[Taufik GM-MarKA]

Saya juga pernah pas CRan d KRL Ekonomi 3 tahun lalu untung'a bablas'a gak jauh,cuma ngelewatin kira2 2-3m sinyal keluar Depok Baru sajah,trus d mundurin sampe sinyal'a keliatan

[Agus Riyanto]

Saya juga pernah pas CRan d KRL Ekonomi 3 tahun lalu untung'a bablas'a gak jauh,cuma ngelewatin kira2 2-3m sinyal keluar Depok Baru sajah,trus d mundurin sampe sinyal'a keliatan

Waktu CR ntu, sempet nanya ga, knapa sampe kejadian bablas angine ....

[Kurnianto]

Wuih berarti g cuma saya yg ngalamin kejadian kyk gni..beberapa taon yl. pnah jg naik malam jam 9an dari manggarai ke depok di pondok cina bablas smp 3 gerbong..masinisnya lsg ngerem abis pas di tengah peron..g tau knapa trus mundur lg..kasian jg yg pd jth"an d dlm grbong..untung g ad korban.. Tp bagaimanapun naek kereta ttp asseeek.

[Taufik GM-MarKA]

Saya juga pernah pas CRan d KRL Ekonomi 3 tahun lalu untung'a bablas'a gak jauh,cuma ngelewatin kira2 2-3m sinyal keluar Depok Baru sajah,trus d mundurin sampe sinyal'a keliatan

Waktu CR ntu, sempet nanya ga, knapa sampe kejadian bablas angine ....

Ga nanya,gak berani
Kyk'a telat ngerem,ato enggak pas d tengah peron masih V>40

[Agus Riyanto]

Saya juga pernah pas CRan d KRL Ekonomi 3 tahun lalu untung'a bablas'a gak jauh,cuma ngelewatin kira2 2-3m sinyal keluar Depok Baru sajah,trus d mundurin sampe sinyal'a keliatan

Waktu CR ntu, sempet nanya ga, knapa sampe kejadian bablas angine ....

Ga nanya,gak berani
Kyk'a telat ngerem,ato enggak pas d tengah peron masih V>40

Gelo yah ! .... Bener bener harus dengan sentuhan / perasaan manusia untuk menghentikan KRL di Sta.

Coba bayangkan, kalo mass semalem abis ngeronda trus paginya narik KRL. Trus ketiduran, bisa nyundul KRL yang didepan nya tuh

Ngehayal: DIpasang IRDA berapa ratus meter sebelum masuk Sta. Yang nantinya akan ditangkap KRL, sehingga setelah KRL menerima sensor IRDA akan melambatkan kecepatan hingga berentinya pas di sta tsb.

[TukangBengkel]

Saya juga pernah pas CRan d KRL Ekonomi 3 tahun lalu untung'a bablas'a gak jauh,cuma ngelewatin kira2 2-3m sinyal keluar Depok Baru sajah,trus d mundurin sampe sinyal'a keliatan

Waktu CR ntu, sempet nanya ga, knapa sampe kejadian bablas angine ....

Ga nanya,gak berani
Kyk'a telat ngerem,ato enggak pas d tengah peron masih V>40

kl bablas kayak gini sih sering, ya masih ditolerir... biasanya sih memang telat ngerem... akhirnya dipaksa dan bablas sedikit... setengah gerbong....
pernah juga sampe 2 gerbong bablas..... dan pernah juga 2 gerbong belakang blom sampe peron... akhrinya maju pelan2.....

tapi kl cerita teman, ini kayaknya beneran bablas... kelewat semua rangkaian, trus balik lagi buat ambil pax... harusnya berhenti normal di sana....

[Taufik GM-MarKA]

Kalo kebablasen d sta. Lenteng agung setelah sinyal B d geser k peron sih sering bgt ngeliat

[Adam Faridl]

Kalau begini harus meniru tekhnik Jepang[atau Busway jika di Indonesia].., di stasiun, kereta diberi batas berhenti.., jadi gak akan ada kebablasan atau belum nyampe peron gerbongnya..., nilai lebihnya penumpang bisa tinggal baris aja kalo nunggu kereta.., pintunya langsung ada dihadapan penumpang.., tapi susah kalau diterapkan di Jabotabek.., karena jumlah pintu di setiap gerbongnya belum seragam...,

[TukangBengkel]

Kalau begini harus meniru tekhnik Jepang[atau Busway jika di Indonesia].., di stasiun, kereta diberi batas berhenti.., jadi gak akan ada kebablasan atau belum nyampe peron gerbongnya..., nilai lebihnya penumpang bisa tinggal baris aja kalo nunggu kereta.., pintunya langsung ada dihadapan penumpang.., tapi susah kalau diterapkan di Jabotabek.., karena jumlah pintu di setiap gerbongnya belum seragam...,

gak juga, kan tipe krlnya banyak... ada yg dua pintu ada yg tiga pintu...
krl eko ac/ekspress ada yg 3 pintu dan 4 pintu.... hayo.....
dan diperon biasanya ada tandanya kok
"Batas Berhenti KRL 1 Set"
"Batas Berhenti KRL 2 Set"