22-03-2009, 11:19 AM
permulaan "protokoler dan upara kecil" ini dimulai dengan mendapatkannya sejenis surat "SP", adalah hal yang sangat diharapkan karena "SP" yang dimaksud ini adalah Surat Pemberitahuan en karena lagi dalam area wacana Kereta Api maka selanjutnya disebut TaBlo (ingat ya... dan jangan diartikan "Tampang Blo'on") dan TaBlo ini yang berisi "NO KA", Posisi atau Lokasi Dinas, Hari, Libur dan Lepas Dinas so dimana ini merupakan acuan bagi para masinis dan stoker/JrA bertugas. TaBlo ini tersusun secara sistimatis dan di "pajang" di ruang Pengawas KA, ruang ganti seragam/Locker serta Mess penginapan khusus. 
Idealnya sebelum melaksanakan tugas para masinis dan JrA melihat agar dapat merencanakan sekaligus mempersiapkan keperluan untuk dinasan, semisal apabila mendapat "dinas terjauh" namun perlengkapan (pribadi maupun "kereta api") tidak lengkap yang akhirnya akan merepotkan.
pun juga sama, apabila setelah dinasan diharapkan untuk melihat "primbon" ini agar mereka dapat mengetahui dengan jadwal dinasan apa mereka selanjutnya....
dalam keadaan "normal" tampa hambatan atau keadaan lancar, maka setelah mengetahui jadwal dinasan, satu setengah jam sebelum jadwal dinasannya maka masinis dan stoker/JrA harus sudah mengecek kesiapan Lok secara total all-in daslam keadaan mesin hidup dan mati, dari shorthood hingga longhood, dari bawah hingga atas, dari bagian luar pun sampai bagian dalam, dari yang dinjak sampai yang dipencet, dari yang listrik sampai mekanis.... pokoknya sekali lagi... harus total all-in. sebelum ini semua masinis dan JrA harus lapor dahulu kepada pengawas KA yang akan diberikan "surat Dinas" serta T100.
selanjutnya kalaw ada kesalahan en kelainan, masinis dan JrA memberitahukan dan berhak menolak serta meminta penggantian Lok dengan yang lebih aman, siap dan layak pakai.
tahap selanjutnya dia akan "mengaktifkan" sistim kelistrikan dengan meng "ON" kan battery untuk kemudian mengaktifkan tekanan BB sekaligus mengecek tekanan BB yang apabila tercapai dapat langsung start dengan menekan tombol start, terkadang apabila terlalu lama start maka harus dibantu dengan menarik tuas engkol governoor BB.
selanjutnya setelah mesin hidup maka dari MG akan menghasilkan listrik sebesar 1500V (bergantung pada type Lok), periksa juga tekanan angin berkisar antara 5 - 9 kg/cm2, cek fungsi lainnya seperti disebut diatas.
selanjutnya ?????.........
'ntar dulu ah.... capai ngetiknya.......
Idealnya sebelum melaksanakan tugas para masinis dan JrA melihat agar dapat merencanakan sekaligus mempersiapkan keperluan untuk dinasan, semisal apabila mendapat "dinas terjauh" namun perlengkapan (pribadi maupun "kereta api") tidak lengkap yang akhirnya akan merepotkan.
pun juga sama, apabila setelah dinasan diharapkan untuk melihat "primbon" ini agar mereka dapat mengetahui dengan jadwal dinasan apa mereka selanjutnya....
dalam keadaan "normal" tampa hambatan atau keadaan lancar, maka setelah mengetahui jadwal dinasan, satu setengah jam sebelum jadwal dinasannya maka masinis dan stoker/JrA harus sudah mengecek kesiapan Lok secara total all-in daslam keadaan mesin hidup dan mati, dari shorthood hingga longhood, dari bawah hingga atas, dari bagian luar pun sampai bagian dalam, dari yang dinjak sampai yang dipencet, dari yang listrik sampai mekanis.... pokoknya sekali lagi... harus total all-in. sebelum ini semua masinis dan JrA harus lapor dahulu kepada pengawas KA yang akan diberikan "surat Dinas" serta T100.
selanjutnya kalaw ada kesalahan en kelainan, masinis dan JrA memberitahukan dan berhak menolak serta meminta penggantian Lok dengan yang lebih aman, siap dan layak pakai.
tahap selanjutnya dia akan "mengaktifkan" sistim kelistrikan dengan meng "ON" kan battery untuk kemudian mengaktifkan tekanan BB sekaligus mengecek tekanan BB yang apabila tercapai dapat langsung start dengan menekan tombol start, terkadang apabila terlalu lama start maka harus dibantu dengan menarik tuas engkol governoor BB.
selanjutnya setelah mesin hidup maka dari MG akan menghasilkan listrik sebesar 1500V (bergantung pada type Lok), periksa juga tekanan angin berkisar antara 5 - 9 kg/cm2, cek fungsi lainnya seperti disebut diatas.
selanjutnya ?????.........
'ntar dulu ah.... capai ngetiknya.......
![[Image: train_gif2.gif]](http://indonesianheritagerailway.com/templates/heritage_railway/images/train_gif2.gif)
![[Image: meshoostggyt-1.jpg]](http://i350.photobucket.com/albums/q430/jhon_ipenk/meshoostggyt-1.jpg)
![[Image: ooters.jpg?t=1258039493]](http://i872.photobucket.com/albums/ab285/ardianpuput/ooters.jpg?t=1258039493)