ujung barat dan ujung timur

[dedy vh]

sebagaimana sejarah berbicara , dahulu ada jalan raya yang di bangun belanda dari anyer hingga panarukan. yang ingin saya tanyakan apakah pernah ada ( jaman belanda hinga sekarang ) kereta api yang melayani trayek dari merak di ujung barat pulau jawa hingga banyuwangi di ujung timur. karena dahulu belanda sangat koncern sekali terhadap perkembangan transportasi berbasis rel yang notabene adalah membuka akses daerah terpencil sehingga hasil bumi dapat lebih di kuras untuk pembiayaan pembangunan negara belanda ??

[antimon40]

Tanya ma railfans yg dari daop I dan IX, mungkin mereka lebih tahu

[ady_mcady]

setahu saya, menurut sejarah, belanda ( SS ) yang berusaha menyambung rel dari batavia-sorabaia. jadi jarak terjauh kereta jaman blande ya jakarta-surabaya liwat bandoeng.

CMIIW

[B 30 S]

kayaknya gak ada deh,
karena Jaman Kompeni rel dibangun oleh beberapa perusahaan. jadi keretanya milik perusahaan masing2.

[antimon40]

bener om, perusahaan KA Belanda ada 3 dan berpusat di Semarang. Tapi mungkin juga jalur terjauh adalah Surabaya - Jakarta

[ady_mcady]

@antimon40,

gak cuma 3 mas, tapi belasan. yang besar antar lain NIS, SJS, SCS, SS. trus banyak maskapai2 kecil2 yang bermunculan.

saya sendiri heran, dulu batavia-sorabaia kok gak liwat semarang aja ya? kan lebih mudah dan lurus treknya. ternyata saya baru tahu kalo semarang poncol dan tawang baru bisa nyambung tahun 1941 an pas lagi rame2 nya mau pada perang sama japan. poncol punya nya SCS, dan tawang punya NIS.

lagian yang punya mau bikin kereta jarak jauh kan SS, lebih repot kali kalo liwat utara. kudu ngasi ongkos lewat sama SCS dan NIS. mendingan liwat bandoeng dan yogya yang sudah punya SS treknya.

CMIIW.

[asep_0907 [Portugal]]

nanti deh aku posting sejarah2 pembangunan jaringan rel di indonesia

[Haidar Murtadho]

nanti deh aku posting sejarah2 pembangunan jaringan rel di indonesia

Sangat ditunggu OOm....

[antimon40]

@antimon40,

gak cuma 3 mas, tapi belasan. yang besar antar lain NIS, SJS, SCS, SS. trus banyak maskapai2 kecil2 yang bermunculan.

saya sendiri heran, dulu batavia-sorabaia kok gak liwat semarang aja ya? kan lebih mudah dan lurus treknya. ternyata saya baru tahu kalo semarang poncol dan tawang baru bisa nyambung tahun 1941 an pas lagi rame2 nya mau pada perang sama japan. poncol punya nya SCS, dan tawang punya NIS.

lagian yang punya mau bikin kereta jarak jauh kan SS, lebih repot kali kalo liwat utara. kudu ngasi ongkos lewat sama SCS dan NIS. mendingan liwat bandoeng dan yogya yang sudah punya SS treknya.

CMIIW.

thanks mas Andy, nambah ilmu sejarahnya

[Bravo sulovyo]

^^mon,emang bener kata mas andy dulu perusahaan sepur bukan cuman 3 dan berpusat di smarang aja tapi buanyak.kota-kota kecil macam mojokerto sama pasuruan aja punya sendiri.

btw,btt ya mon.

jaman belanda dulu sepur lintas barat-timur terjauh adalah jakarta-surabaya via bogor.

rutenya:jakarta-bogor-bandung-jogja-surabaya.

dah itu doang setahu saya ga ada KA lain yang bisa dibahas.