All About CC 201 100

[d'tRAiNeR]

Sebelumnya minta izin untuk buka thread khusus mengenai lok CC 201 100 ini...

Hingga saat ini, 17 Januari 2011, si Cepe berdomisili di Dipo Induk BD, dan sebagai lok milik Daop II ini (termasuk lok favorit saya karena nomor serinya yang "unik", selain angka bulat juga tidak ada lok lain selain CC 201 - CMIIW - yang penomorannya sampai angka 100), si Cepe sering dinas KA GoPar BD-GMR PP atau KA Argo Wilis BD-SGU PP.

Tapi, beberapa hari terakhir ini lok ini hanya melakukan langsiran rangkaian di stasiun BD...

Ada apa gerangan dengan si Cepe?

[kemal reza]

waduh jadi lok langsiran mas?
saya beberapa kali naik argowilis malah diseret sama CC201 100 BD terus
sampe mass nya bilang gini, "..ini lok kuat banget ya, kemaren baru pulang narik wilis sekarang narik wilis lagi.."
udah gitu kobongan mulu lagi, TOP deh..

[d'tRAiNeR]

waduh jadi lok langsiran mas?

Saya juga ga pasti soal status CC 201 100 saat ini, yang pasti belakangan ini, lewat pengamatan saya, lok ini lebih sering langsirin rangkaian seperti mindahin rangkaian Malabar ke jalur 1, atau seperti tadi siang (17/01) mindahin K1-02531 GoPar dari rangkaian di jalur 6
...

[...]
udah gitu kobongan mulu lagi, TOP deh..

Saya jadi ingat ketika bertemu dengan lok ini di PJL 163 Jl. Merdeka tanggal 26 November 2010, saat itu Cepe lagi dinas Argo Wilis BD-SGU, dan saat mo throttle di PJL 162 Jl. Braga tiba-tiba loknya kobong. Saya coba abadikan momen tersebut tapi sayang, kamera saya misfocus, jadi deh fotonya blur. Beruntung saya berhasil mendapatkan foto CC 201 100 saat akan melintas di PJL 163, dengan sisa asap hitam beredar di atas gerbong makan (saat itu kalo ga salah KM1-95801)...

Keunikan si Cepe yang lain, menurut saya, adalah suara klaksonnya yang lebih nge-bass dibanding lok CC 201 lainnya...

Berikut ini adalah info teknis seputar CC 201 100

Tahun produksi: 1992 (lok baru produksi ke-82)
Gauge: 1.067 mm (metre gauge)

1. Data fisik

Berat kosong: 78 ton (~ 78.000 kg)
Berat siap: 84 ton (~ 84.000 kg)
Berat adhesi: 84 ton (~ 84.000 kg)
Panjang: 14.134 mm (~ 14,13 m)
Lebar: 2.642 mm (~ 2,64 m)
Tinggi: 3.636 mm (~ 3,64 m)
Jarak antar coupler: 15.124 mm (~ 15,12 m)
Tinggi coupler: 770 mm (~ 0,77 m)
Jarak gandar: 3.304 mm (~ 3,30 m)
Jarak antar pivot: 7.680 mm (~ 7,68 m)
Diameter roda penggerak: 914 mm (~ 0,91 m)

2. Spesifikasi motor diesel

Tipe: GE-7FDL8
Jenis: 4 langkah, turbocharger
Daya: 1.950 HP
--> Daya ke generator: 1.825 HP

3. Spesifikasi motor traksi

Jenis: GE 761 (arus Direct Current - searah)
Jumlah motor traksi: 6
Gear ratio: 90:21
Tipe generator: GT 581

4. Performa

Kecepatan maksimum: 120 km/h (~ 74,57 mph)
Kecepatan minimum kontinu: 24 km/h (~ 14,91 mph)
Jari-jari lengkung terkecil: 56,7 m
Gaya tarik maksimum: 17.640 kgf*

5. Kapasitas

Bahan bakar: 3.028 L
Minyak pelumas: 984 L
Air pendingin: 684 L
Pasir: 510 L

6. Lain-lain

Sistem rem: air pressure, parkir, dinamik
Tipe kompresor: Gardner Denver WBO

Sumber: http://id.m.wikipedia.org/wiki/CC201?was...cted=true/

[d'tRAiNeR]

Foto-foto CC 201 100 di BD, 11 Januari 2010...

Shorthood




Longhood




Nameplate "classic version"

CC 201 100
DIPO INDUK BD

[Eko Budy Santoso]

mudah-mudahan cuma rolling tugas aja dinas langsiran ... berharap kondisinya tetap bugar ...

[kemal reza]

mudah-mudahan cuma rolling tugas aja dinas langsiran ... berharap kondisinya tetap bugar ...

amin mas mudah2n cuma rolling tugas langsiran aja,
soalnya menurut sumber di lokasi dia dines dan bobo dipo BD,
ini salah satu lok yang kuat dan jarang banget trouble..
makanya dinesnya WILIS mulu..

[asep_0907 [Portugal]]

yang di dineskan langsiran belum tentu ada masalah mas, contoh CC20195 seminggu langsiran terus..eh suatu hari setelah langsiran Lodaya dia masuk dipo dan di ganti dengan CC203xx. 30 menit kemudian CC20195 keluar lagi untuk narik KA Lokal Cibatu-Purwakarta (Mandra)....

[d'tRAiNeR]

Oh ternyata begitu, hanya rolling tugas... Makasih untuk pencerahannya!

BTW, itu rolling tugas biar si lok punya waktu istirahat yang cukup ya, berhubung si CC 201 100 sering dinas Argo Wilis, makanya sementara "istirahat" dulu ya?

[kemal reza]

yang di dineskan langsiran belum tentu ada masalah mas, contoh CC20195 seminggu langsiran terus..eh suatu hari setelah langsiran Lodaya dia masuk dipo dan di ganti dengan CC203xx. 30 menit kemudian CC20195 keluar lagi untuk narik KA Lokal Cibatu-Purwakarta (Mandra)....

wow makasiy kang infonya,
selama ini asumsi saya klo lok langsir itu kan sedang bermasalah..
tapi setelah tau kalau langsiran itu ada rollingnya saya jadi nambah ilmu
BTT yuks mengenai CC201 100

[aatea_goparmania]

wah
emang ajib bener nih lok
pas ane naek serayu malem (171) tggl 12 kemaren dibawa ma C 1 53 PWT
eh pas petakan antara Cirahayu-Cipeundeuy (bener gak ya? cmiiw) loknya ngadat...
berhenti ampe berjam2 (ada kali 3jaman)
akhirnya nunggu kahuripan sampe CPD
trus loknya kahuripan narik mundur 171 sampe Ciawi
terus lokpennya narik C 1 53 ke CPD
dah gt lokpenna bawa 171 sampe JAKK n Kahur pake C 1 53
ga kuat nanjak kayaknya si 53
dan selama perjalanan ternyata lok ini lebih ngejoss n klakson (Semboyan 35)na juga nyaring dripada si 53
pas ane turun di BKS penasaran pgn liat lokpennya....dan ternyata lokpennya C 1 100.....Emg ajib dah ni lok...