RPM Tinggi ampere besar....

[Agus Budhy Nugroho]

.... saat posisi throtle di 4 dan posisi tuas rem Lok serta tuas rem Rangkaian telah release, tapi tetap tak bergeming Lok serta Rangkaiannya..... baru secara perlahan-lahan, kemudian sekitar 30 detik Lok dan Rangkaian mulai merangsak dengan berat dan payah...

didalam logika saya, saat posisi throtle di 4 pasti RPM pada mesin diesel meningkat yang berarti output arus yang dihasilkan generator juga meningkat, yang seharusnya.... TM mendapat arus listrik yang besar sehingga putaran TM dapat tercapai dengan cepat sehingga dapat membuat lebih cepat Lok dan Rangkaian berjalan.... tapi kenapa pelan ya saat permulaan narik (seperti alinea diatas...... :mikir:

ada apa ini ?..... apa ini tidak membuat TM cepat "almarhum" (atawa paling tidak masuk "ICU") ?....

mohon bantuan informasi dan pencerahannya....

thank's...

[periuk_gandar]

analisa secara mekanika : perubahan inersia benda dari diam menjadi bergerak memerlukan gaya awal ( initial force ) yang cukup besar, demikian sehingga TM harus beradaptasi untuk merubah kondisi lok dari diam menjadi bergerak.
Ketika benda sudah bergerak, akan terasa lebih ringan untuk menambah kecepatan gerakan.
Analoginya: Ketika kita mengayuh sepeda dengan beban, akan terasa berat saat awal kita mengayuh untuk membuatnya bergerak. Tetapi, ketika roda sepeda sudah mulai berputar, inersia sepeda mengecil dan kita lebih terasa ringan mengayuh.

Mohon dikoreksi jika saya salah ( ini juga sambil ngingat2 pelajaran fisika gaya jaman sekolah doeloe....)

Kalo elektriknya, mungkin GGL ( gaya gerak listriknya ) akan bertambah secara proporsional dengan arus keluaran dari exciter, sehingga tidak merusak motor. Ini seperti prinsip pengisian accu pada mobil dengan menggunakan cut-out, dimana kalo batere kosong, cut-out akan megirim arus lebih besar ke kumparan genrator, kemudian berangsur-angsur menurun seiring dengan makin ringannya derajat pengisian baterey ( accu ).
Ilustrasikan accu sebagai TM-nya.

Sekali lagi, mohon koreksi jika salah......

[WOODWARD]

betul sekali penjelasan periuk_gandar.

Pada lok CC 201/203
besar arus yang masuk motor traksi dikendalikan oleh generator Exiter, supaya motor traksi mempunyai torsi yang cukup untuk tarikan awal. seiring dengan bertambahnya kecepatan motor traksi, maka kebutuhan Ampere (torsi) akan dikurangi. generator exiter akan mengubah Field kumparan pada main generator dan memodulasi Governor mesin diesel untuk mendapatkan putaran yg ideal pada main generator.
selanjutnya saat kecepatan mulai bertambah, kumparan pada motor traksi akan menghasilkan arus listrik yang melawan arus listrik yg masuk. sehingga kecepatan motor traksi tidak bisa bertambah. untuk itu exiter akan mengubah kembali field pada main generator sehingga arus listrik (voltase) akan lebih besar dibanding ampere untuk disalurkan pada motor traksi, ini disebut "transisi". proses transisi berlangsung hingga motor traksi mengalami overspeed, dimana kecepatannya tidak bisa bertambah lagi.

Jarum ampere pada kabin lokomotif menunjukkan Ampere (torsi) yang disalirkan ke motor traksi. ini berguna supaya masinis bisa memantau kekuatan tarik lokomotifnya saat menarik rangkaian. tujuannya supaya tidak terjadi overload yang bisa merusak lokomotif itu sendiri dan memantau kehalusan kereta saat start awal.

disini kekuatan dari mesin diesel sangat menentukan, karena seiring dengan bertambahnya ampere yg di salurkan, main generator akan berputar lebih berat. sehingga jika mesin dieselnya kurang sehat, maka main generator tidak mencapai kecepatan ideal untuk menghasilkan ampere yg dibutuhkan. akibatnya lokomotif tidak kuat menarik rangkaian.

kira kira begitu
ada yg mau menambahkan?

[Bravo cc201_106]

klo transisi itu apa?? bisa dijelaskan detailnya?? katanya perubahan dari seri ke pararel (atow malah sebaliknya), apa fungsinya perubahan dari seri ke pararel tersebut??

di kecepatan berapa aja transisi tersebut??

apakah ada perbedaan setelan transisi di C3 atau C1??

perasaan klo C3 di kecepatan 27 dan 37 notchnya diturunin dulu dan di ampere meter juga keliatan, pas sebelum transisi jarum ampere meter tinggi lalu pas notch diturunin turun drastis lalu naek lagi (baru deh boleh ditambahin lagi notchnya), jadi seperti mengganti gigi dalam mobil/motor,apakah transisi bisa dianalogikan seperti ganti gigi??

tp klo di C1 transisi tersebut tidak terasa, seperti mobil matic saja, langsung di trotle secara bertahap naek tanpa perlu diturunin dulu..

[Haidar Murtadho]

sy mau nanya... khan biasanya masinis tu kalo ngelok, baru sampek notch 2 uda di geber.... emangnya berapa sih batas maksimun kecepatan tiap notch loko? misalnya notch 1=1-10 km/jam(iy tah)?????

plis pencerahannya.....

[Agung [Portugal]]

kalo lagi jalan sendiri......
notch 1 aja dah sampe 20-22 KM/jam, notch 2 sampe 40, notch 3 sampe 60 dst.....
tapi kalo bawa rangkaian berat........
notch 1 ya gak akan bisa narik, baru bisa narik di notch 2
dan mengapa langsung geber, biar kecepatannya bisa bertambah dengan cepat........makanya sering langsung digeber sampai 5 atau 8, agar daya output yang dihasilkan juga besar sehingga kecepatan pun akan bertambah
begitu sudah sampai di kecepatan yang diinginkan atau sudah sesuai dengan taspat yang berlaku, throttle diturunkan di notch 3 atau 4 saja untuk menstabilkan kecepatan, kalau kurang dari itu pasti gerbong belakang menyundul2 lok......

[WOODWARD]

masinis menarik Notch Throttle melihat indikator AMPEREMETER di Control Stand-nya. Amps meter mengukur besar arus yang di salurkan ke Motor traksi, juga besar tenaga lok nya. Jika kecepatan lok bertambah maka ampere akan turun, jadi masinis menaikan lagi notch nya supaya lok bertambah cepat lajunya.
Sama seperti bawa mobil, klo pertama injak gas kan tidak langsung sampai lantai, injak sedikit dulu klo mobil mulai jalan dan bertambah cepat, baru injak lagi lebih dalam.

[eko winarno]

Pas sekali penjelasan mas governor and mas agung plus skil masinisnya pasti kereta aman tak anjlog ...

[Bravo Gege]

Thread digabung...

Sialhkan dilandjoet diskusinya...

[Haidar Murtadho]

ooow..... pahaam.. tapi kalo uda sampek di kec yg di inginkan diturunin notchnya? kalo di idle sama aja apa beda nanti akibatnya? btw. posisi idle itu tuasnya ada di tiap antara notch y?