jalur legendaris

[dedy vh]

jalur kereta api pertama yang menghubungkan jakarta dengan surabaya adalah dari jakarta melewati manggarai lalu ke bogor, sukabumi,cianjur,bandung,tasikmalaya,banjar,kroya,kutoarjo,jogjakarta,solobalapan,madiun,jombang akhirnya sampai dengan surabaya.menurut informasi yang saya dapat dari jakarta sampai surabayadapat di tempuh dengan hanya sembilan jam perjalanan.bisa di bayangkan dengan jalur yang sedemikian panjang dan dengan teknologi perkereta apian yang masih sangat sedehana.alat alat perkeretaapian seperti sinyal mekanik,wesel mekanik,alat komunikasi yang masih sangat sedehana seperti telegraff yang masih terbatas kemampuanya namun masih dapat mengantarkan penumpang dari jakarta ke surabaya hanya dengan 9 jam saja.coba bandingkan dengan keadan sekarang.dengan lokomotif disel terbaru sekelas cc 204,sistem persinyalan yang sudah elektrik,bogie teknologi terbaru dan setelah jalur jatinegara sampai dengan cirebon di buka lalu di teruskan ke tegal ,semarang,cepu sampai surabaya.yang otomatis jumlah kilometernya tidak sejauh lewat bogor bandung.namun waktu tempuhnya hampir sama. yang menjadi pertanyaan apakah mungkin dengan teknologi yang berbeda generasi namu waktu tempuhnya hampir sama.bisa tolong di jelaskan para uedan spoor ??

[sepuranjlok]

Mosok sih sembilan jam gitoe looh,secara gitu,mohon dicek lagi info dari mana nih,Mas? Secara djaloer itoe pandjang bangat nyak!!!!

[hedwigus]

Saya juga ragu dengan waktu 9 jamnya.

Tidak seperti sekarang, jaman dulu, kereta penumpang harus gonta-ganti lokomotif, karena harus disesuaikan dengan medannya, selain harus menambah air dan mengganti batubara atau residu.
Jadi sepertinya 9 jam cukup aneh.

Tetapi yang pasti, di masa lalu, kereta api selalu tepat waktu. Orang-orang di sekitar perlintasan kereta api bahkan menggunakan kereta api sebagai patokan waktu, karena memang waktu itu masih akurat.

[Bravo cc201_106]

OOT dikit

jadi inget dengan cerita temen Railfans yang kecil di CN... kalo maen di tasiyun CN (maennya aja di tasiyun pantes aja gedenya Edan Spoor) penanda waktu pulangnya adalah kedatangan Argo Jati (yg wujudnya masih KRD) yang artinya waktu dah magrib...


bek tu topik

yang jadi penasaran, jaman dulu kek apa spoornya bisa melalui trek bogor sampe padalarang yang jaman sekarang aja di tarik lok diesel aja dah ngos2an setengah modar..

[mutiara.timur]

yang 9 jam yang lewat semarang kaleee...rekor kecepatan lok uap yang pernah ada di indonesia.

buat gw gak aneh, meski lok uap, jangan remehkan powernya lho (Union Pacific Challenger 3985 mampu berlari diatas 70mph...cari aja di youtube)

udah gitu, jaman segitu...gak banyak perlintasan kereta kan...kendaraan juga gak sepadat sekarang...

o iya...yang gw tau, lok uap yang dipake didaerah pegunungan beda dengan lok uap yang dipake didaerah datar...dimana bedanya, gw lupa...tapi pasti beda, yang satu mementingkan speed yang lain mementingkan traction effort/tarikan

[Ngmut Nciku]

Impossible tau nggak...! :esurprise: :esurprise:

salah baca kali, mungkin 2 jam, hhehhe... :gembira:

[big bro]

bedanya jaman dulu kan perlintasan jarang,
manusia2 masih dikit,
gak ada rumah penduduk di kiri kanan,
gak ada anak kecil nyebrang,
kebanyakan kawasannya cuma hutan,
kalo nyebrang paling cuma lutung, tabrak juga gak masalah....

jadi agak wajar kalo bisa cepet ( masalah 9 jam wallahualam ), sekarang???

yang ada masinisnya ditimpuk

[pamin]

bisa juga......karena dulu banyak ngangkut wong londonya........

[enrico]

wah...
tp mang bener2 gak mungkun dah bro....
q g yakin sm loko n relnya....

[totok purwo]

yg aku baca bukan itu .. tp jakk - boo - si - cj - bd - tsm - bjr - kya - kta - yk ditempuh dalam waktu 9 jam dengan lok uap ... kenapa sampai yk karena waktu itu yg pake lebar spur 1067 mm sm sampe yk ... pnp pindah ka di yk karena lebar spur yk - slo waktu itu masih pake 1435 mm ... trs pindah ka lgi di slo ... kenapa dengan teknologi lok uap jalur sepanjang itu bisa ditempuh dalam waktu 9 jam ... jawabnya DISIPLIN ... dulu jakk - yk via SI - BD - BJR harus ganti lok sebanyak 4 kali ... tapi lok sudah siap sebelum KA datang ... misal di SI harus ganti lok maka 1 jam sebelum KA datang lok pengganti sudah siap ... di BD ganti lok maka depo BD menyiapkan lok di emplasemen 1 jam sebelum KA datang ...
sekarang dengan era telekomunikasi canggih ... lok canggih ... en semua serba canggih ... ganti lok harus menunggu paling sedikit 1 jam setelah KA datang .... di CN pernah ada rencana ganti lok sebelum KA berangkat dr sta GMR ... lok sudah siap di depo tp masinisnya dinas PSE - PWT (lok ganti masinis tetap) ... lok tetap nongkrong di depo sampai KA masuk CN .. masinis masukin lok ke depo trs ganti lok di depo .. trs ngeluarin lok ... gandeng lok ... coba rem dsb ... lengkapnya KA menunggu 1 jam di stasiun CN ... gila nggak ... padahal lok bisa disipkan di emplasemen dl kan ??
nah terbukti DISIPLIN .. kan mengalahkan teknologi secanggih apapun ..... kekekekekekek ....
(buat om momod .. maaf OOT)