Sta. Tawang

[Bravo Gege]

Ada inpoh!!!! :tos:

RESUME DISKUSI TERBATAS DAOP IV PTKA

Mengingat setiap tahun stasiun Tawang Semarang selalu dihajar banjir & rob air laut, PTKA DAOP IV menggelar diskusi tematis dengan materi Pelestarian Stasiun Tawang dari dampak rob air laut.

Diskusi Pelestarian Stasiun Tawang, dihadiri oleh: pakar bangunan & pakar sipil, beberapa LSM terkait, berjumlah 35 orang, sebagai pelaksana Prof Ir Totok Rusmanto, Fasilitator : PTKA DAOP IV. Hari Sabtu Tanggal 31 Agustus 2008, Di Ruang meeting Kadaop IV PTKA, Semarang

Publik figur, Prof. Eko Budiharjo juga hadir, Dr Bambang, Dr. Robert Kondoatie, Nelwan dll. Pak Djoko Setijowarno tidak hadir. (semua yang hadir non birokrat).

Dari IRPS SM yang hadir adalah Pak Tjahjono Rahardjo & saya.

IRPS SM melalui Pak Tjahjono memberikan masukan intisarinya bahwa antara pelestarian bangunan kuno dan bisnis PTKA adalah 2 konsep yang sukar untuk dipertemukan. Secara idealis bangunan itu harus di lestarikan dari dampak apapun, namun dalam segi realitas bisnis PTKA yang penting operasional perjalanan KA lancar & aman, yang penting ada profit. Maka diperlukan penanganan tersendiri. (barangkali Pak Tjahjono sendiri mau menambahkan)

Masukan dari saya kepada Forum (hampir sama secara verbal):
"Jika dilihat dari awal pembahasan, terlihat kita semakin melebar. Kita disini diundang oleh PTKA untuk diajak membicarakan pelestarian stasiun Tawang yang terkena dampak rob (pasang) air laut, namun malah terjebak membicarakan rob dan banjir ataupun fenomena alam. Membicarakan persoalan ini semua tidak akan pernah selesai karena menyangkut kompleksitas pemecahan masalah dan matriks kepentingan.

Kami ini dari IRPS (Indonesian Railway Preservation Society) adalah sebuah komunitas pengemar dan pelestari keretapi benar mencintai keretapi tidak hanya sekedar menyukai rolling stock (lokomotif kereta dan gerbong) saja namun bangunan stasiun pula atau infrastruktur pendukung lainnya, termasuk rel-rel, wesel, pakaian yang berhubungan dengan kereta api dan lain-lain. Termasuk yang terkecil seperti skrup-skrup/ mur-baut ex rel tua buatan tahun 1880an terkadang kami koleksi.

Untuk itu marilah kita berpikir deduktif, kita fokus saja kepada stasiun Tawang. Stasiun ini adalah peninggalan NIS. Seperti kita ketahui bersama bahwa stasiun-stasiun peninggalan NIS termasuk lawang-sewu adalah terbagus secara arsitektural jika dibandingkan dengan maskapai perusahaan ex Hindia-Belanda lainya seperti SS, SJS, SCS,OJS, SDS dll. Warisan stasiun NIS yang bagus membentang mulai dari Semarang menuju Solo-Yogyakarta melewati Kedungjati-Gundih termasuk Ambawara (Willem 1) adalah buah karya arsitek hebat bukanlah medioker.

Kami percaya bila stasiun tawang ini puluhan tahun ke depan tidak di bongkar kelak akan menjadi world heritage. Bangunan ini sebagai artefak terindah di jamannya bahkan sampai sekarang masih megah dan indah. Luar bisa, berdosa bila kita merusaknya.

Menyambung dari Pak Totok, Kanopi peron-peron stasiun tawang memang sengaja desain lengkungnya berlainan karena di sesuaikan dengan gauge rel (lebar spor). Karena NIS mempunyai kereta dengan 2 lebar spor, gauge 1067 dan 1435 (standar dunia). Gauge 1435 tujuan solo-jogya dan ambarawa sedangkan gauge 1067 tujuan ke surabaya. Emplasemen Tawang sebelah selatan sendiri ada 2 jalur spor 1435 (sekarang yang jalur 1 ditutup menjadi peron dan lainnya diganti lebar normal Indonesia 1067), sedangkan 8 jalur ke utara gauge 1067.

Jika memang ternyata stasiun Tawang ini akan di rehabilatasi atau dibongkar. Tolong usahakan tidak merubah semua yang ada seperti sekarang ini. Kendati stasiun yang sekarang sudah tidak sama seperti era masa lalu karena sudah ada pengurangan atau penambahan bentuk dari aslinya. Sekali lagi kami mohon agar orsinilitas tetap di jaga, langgam art-deco (rolaag) dengan hiasan keramik cina diatas bouven light jendela harus tidak rusak. Kita bisa berpikir bagaimana membuat lapisan trassram dinding bagaimana air tidak bisa merambat ke atas dinding. Kita mampu memecahkan masalah ini saja sudah cukup baik. Jika memang ada kerusakan yang signifikan dari bangunan stasiun tawang ini, kami dari IRPS yang akan menangis darah pertama kali.

Stasiun Tawang dibuka pertama 1 Juni 1914, jika memang stasiun ini mau dipugar menghindari rob air laut, kita masih ada waktu 6 tahun merayakan di usianya yang ke 100 tahun. Mengapa tidak dimulai sekarang untuk merubah dan menghiasi stasiun ini menjadi lebih cantik lagi dari sekarang."

Demikian kira-kira masukan kami kepada forum yang akan dibuat sebuah proceeding untuk disampaikan kepada pemerintah. Sengaja forum ini dibuat untuk mendesak pemerintah agar peduli terhadap bangunan stasiun tawang dampak rob air laut. Jika forum ini di legitimasi oleh pemerintah, akan dibuat sebuah petisi atau piagam thamrin (krn letak kantor Daop IV di jln Thamrin) untuk mengontrol bangunan stasiun tawang semarang.

Kita (IRPS) tiada salahnya memberikan penghargaan khusus kepada Kadaop IV saat ini (pak Eddy) krn beliau begitu concern terhadap artefak lama KA. Tim restorasi ABR hampir habis waktu kerja nya, kali ini berganti visi menoleh stasiun tawang dengan melibatkan masyarakat umum.

Demikian sekilas resume diskusi terbatas dari IRPS Wilayah Operasi IV.

Salam IRPS,
Deddy Herlambang
Koordinator IRPS SM
P/S : Foto-foto dibawah diambil dari kamera pak Tjahjono.



Poto oleh : Wardana Qurtubi (mighty_dhanz@..........)

Klik gambar untuk memperbesar...

Ada masukan lagih untuk kemajuan dan pemeliharaan Sta. Tawang yang historikal ini?

:tos:

[Bravo eling]

seandainya IRPS sudah ada sejak 1980'an, mungkin stasiun Gambir masih bisa diselamatkan bentuk aslinya

[Agus Budhy Nugroho]

mbok ya kalao mo "masukannya" banyak, ya.. rapihkan dan pertahankan bentuk keasliannya sts SMT....tingkatkan kwalitas SDM......

negara kita punya "teman", Singapura, en dia nggak punya apa-apa...hasil bumi nggak punya. keindahan alam juga nggak punya terus lingkungan luas negara juga "se-emprit" tappppiiiii dia itu punya service/pelayanan yang sangat terkenal diseantero jagat ini......

jadinya....jangan main asal "tebang" kalaw nggak berguna.... (habis manis sepah dibuang..).

"gandeng" pihak swasta, seperti jaman Belanda dulu, banyak perusahaan KA tapi mereka solid... malah banyak "masterpiece" yang dapat dibuat dan dihasilkan eh sekarang malah di "bumi hanguskan" dengan dalih tidak bermanfaat....

sekali lagi.... buat DaOp IV... banyak peninggalan sejarah dalam bidang KA...mari kita pertahankan sampai tetes darah penghabisan.. kita maksimalkan fungsinya....

kita pasti bisa........

[totok purwo]

masukkan nih mas ....
kalo mau bicara pelestarian perkeretaapian indonesia jangan bicara dengan pihak PT.KA ... secara hukum mereka cm "operator" jadi suaranya cm bisnis ... tp kl bicara sm "regulator" (DEPHUB cq DITJENKA) barangkali bisa nyambung ... secara "de jure en de facto" mereka jg punya kewajiban ngurus pelesatrian asset nasional termasuk perkeretaapian ....
mas gege yth .... jangan kira orang yg kerja di PTKA itu cinta KA ... nggak mas ... persentasenya di abwah 5% ... mereka cm kerja cari nafkah di bidang KA .. bukan berniat melestarikan KA .... berani taruhan ... kalo ada 50% aja orang PTKA yg cinta KA mk perkeretaapian indonesia nggak kayak gini ... dah maju dr dulu2 ....
logikanya ... klo cinta KA ... gak ada KDR yg mau ngambil duit "kambing, ayam dll" masuk kantong sendiri ....
gak ada "mark-up" nilai proyek .... gak ada "spare-part" yg hilang karena dimaling orang (krn semua ikut menjaga) .... gak ada stasiun lecek en kumel krn semua ikut membersihkan drpd bengong di kantor .... gak ada spare-part abal-abal yg dipake krn pasti akan menghancurkan mesin .... gak ada PLH (baik "human error" atau "technical error") krn semua takut KA nya jd rusak .... gak ada stasiun yg berubah bentuk (dgn alasan menyesuaikan dgn pelayanan penumpang) ... dan gak ada-gak ada yng lainnya mas ....
aku pegawai KA ... tp kalo motret KA lewat - berhenti - atw lain-lain ttg perkeretaapian .... banyak yg ngetawain ..... dibilangnya nggak ada kerjaan lain apa ... kereta dipotretin .... kan loe tiap hari liat kereta .... gitu katanya .... heheheheheheheheh .... mimpi kali ye .... ngajak kite-kite ikut melestarikan .....

[Bravo Gege]

Sip mas Totok... :tos:

Seperti biasanya....usul ditampung.......

Tapi memang ada benarnya, berbicara pada instansi yang tepat, tapi ini bisa sebagai awal untuk mengetahui bahwa ada beberapa orang yang tergabung dalam suatu paguyuban yang resmi peduli akan aset-aset KA. Semacam pemberitahuan gitu....

Jadi kalo ada yang membutuhkan paguyuban itu tinggal nyari info ke Operator KA (karena berhubungan dengan KA) nanti ditunjukan ke peguyuban ini... gitu....

NB : saya hanya mindahin laporan loh mas, bukan penggagas, apalagih melaksanaken, sekedar berbagi info...

[Agus Budhy Nugroho]

tengkiu mas Toto atas masukannya....

iya mas.. saya prihatin sekali dengan kondisi perkeretaapian kita... semestinya kalaw bekerja PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dimulai dari niat dan hati dan disempurnakan dengan cinta terhadap pekerjaan...

sekali lagi lagi untuk mas Toto.... semoga sukses berkarya untuk kita semua para railfans Semboyan 35 (terutama buat mas Toto, punggawa petak-an CN) dalam "mencintai KA"....

[totok purwo]

masukan lg mas gege ...
masyarakat awam masih belum banyak yg tau ttg IRPS ... apalagi yg masih "GATEK IT" ... soalnya aku tau ada IRPS .. stelah dinas di HUMAS en ada beberapa dokumentasi kegiatannya ... sebelumnya ... ehm .... (malu) ..
aku buka web : irps.or.id .. dlm bhs inggris ... walau ngerti tp tuk level menengah ke atas ....
pengalaman aku banyak orang yg suka sm perkeretaapian tp nggak tau hrs kemana ....
skrg orang sudah kenal KATV ... layanan TV kabel kereta api ... karena promosinya hebat ..... tp itu bisnis ....
IRPS kan bukan bisnis tp sebuah organisasi komunitas yg bertujuan sosial .... nah .. gimana klo kita bikin "stiker" (ukuran yg sedeng aja tp desain nya bagus) ... kemudian kita coba ngelobi yg punya kereta untuk boleh ditempel di interior kereta tanpa biaya (alias free) ... untuk mengenalkan masyarakat pengguna KA ... bahwa ada sebuah komunitas yang peduli terhadap kehadiran perkeretaapian di Indonesia dan bertujuan untuk melastarikan asset-asset nasional yang berhubungan dengan perkeretaapian ....
sorry .. aku blm punya waktu berkunjung ke JAKARTAKOTA ... masih sibuk .... aku pernah jd PPKA di sana ....

salam Semboyan 35 ...

[hedwigus]

gimana klo kita bikin "stiker" (ukuran yg sedeng aja tp desain nya bagus) ...

ehem.. boleh nempel stiker Semboyan35.com ndak ya

[totok purwo]

biar nanti aku aja yg nempelin mas hedwig .... tiap KA yg berhenti di CN aku tempelin semua ..... kan nanti kalo disalahin bukan aku yg dicari .... tapi jendralnya SEMBOYAN35.com ..... kekekekekekekekekk :takut:

[big bro]

seandainya IRPS sudah ada sejak 1980'an, mungkin stasiun Gambir masih bisa diselamatkan bentuk aslinya

kalo JAKK-Mri gak pake jalan layang, bisa macet di mana2 mas......

lagian KRL ekpress gak bisa ngebut....