Ni baru gwe cari di web tentang tragedi Bintaro, komputer gwe barusan heng, so dapetnya cuma sedikit, sebellll....!!
Tragedi Bintaro adalah peristiwa tabrakan hebat dua buah kereta api di daerah Pondok Bitung Bintaro, Tangerang, pada tanggal 19 Oktober 1987.
Sebuah kereta api yang berangkat dari Rangkasbitung, bertabrakan dengan kereta api yang berangkat dari stasiun Tanah Abang. Musibah di pagi hari itu menewaskan 139 orang dan mengakibatkan lebih dari 300 orang luka-luka.
"Seorang pria tewas saat turun dari kereta listrik kelas ekonomi jurusan Bogor-Stasiun Kota, Rabu (1/10) pukul 12.45 Wib.
Pria tanpa identitas ini bermaksud turun di Stasiun Kereta Api Manggarai, Jakarta Selatan. Namun kereta masih berjalan, ia buru-buru melompat.
Menurut Slamet Riyanto, petugas keamanan Stasiun Kereta Api Manggarai, saat ditemukan posisi korban telungkup di got dengan jidat kepala luka bersimbah darah. "Waktu itu masih bernafas," kata Slamet yang mengangkat korban pertama kali.
Saat diangkat menuju mobil jenazah, korban menghembuskan nafas terakhir. Jenazah korban kemudian dibawa ke Rumah Sakit Cipto Mangunkusumo untuk divisum. Slamet menduga kepala korban membentur benda tumpul saat melompat dari kereta api tersebut."
kasihan juga ya tuh orang. So, kalo mau turun dari KA, harus sabar, jangan tergesa-gesa coy...!!
PLH bintaro & PLH Ratu jaya jaya thn 1994, u/PLH ratu jaya saya liat langsung ke TKP,sampe saya bela2in bolos sekolah (SMP), disekitar TKP bau amis darah...
Kecelakaan yang terjadi di Kereta Api Indonesia (terutama masalah teknis) kebanyakan kelalaian dari manusia dan tidak siapnya operator(PT. KAI). Kejadian tabrakan antara kereta dengan kereta di zaman sekarang ini harusnya sudah tinggal sejarah!
Teknologi canggih macam GPS setidaknya bisa difungsikan di lokomotif2, trus sistem per-signal-an yang menunjang, baik yang ada di lintasan rel maupun di lokomotif itu sendiri (contoh; seperti di lokomotif acela express MSTS) . Contoh kecil seperti di game MSTS, coba seandainya lokomotif2 PT. KA memakai teknologi seperti 'Track Monitor' pasti gak akan ada tabrakan antar kereta!
Biaya bukan alasan yang harus di gembor2kan untuk meningkatkan kualitas pelayanan kereta api! Yang harus dikurangi ya... KORUPSI.... (mulai dari pegawai bawah sampai pejabatnya)
Masalah anjlog (derailed) sepertinya masalah klasik KA di Indonesia, umur lintasan yang tua, serta struktur tanah yang labil menjadi kambing hitam. Seharusnya operator KA di Indonesia (PT. KAI) bisa mengakomodasi hal2 yang seperti ini. Petugas pemeriksa lintasan merupakan orang penting yang mesti diperhatikan oleh perusahaan (PT. KAI), mulai dari peralatan sampai fasilitasnya (minimal alat komunikasi).
Padahal kereta api saat ini tengah bersaing dengan moda transportasi lainnya, tapi tanpa dibarengi dengan faktor keselamatan saya yakin calon penumpang akan berpikir 2 kali untuk menggunakan jasa transportasi yang unik ini.
Mudah2an dengan penyesuaian harga tiket kereta api (bisnis dan eksekutif) yang saat ini menurut saya cukup wajar, PT. KA mampu memberi pelayanan yang baik bagi para penumpangnya. Buang jauh2 opini bahwa perusahaan negara tidak pernah becus dalam menjalankan bisnisnya!
Jaya selalu kereta api Indonesia...
salam,
Penyayang kereta api Indonesia
<maaf kalo ada yang tersinggung dengan tulisan saya. Saya hanya ingin mengungkapkan kesedihan saya sama kereta api di Indonesia>
oh ya lokasi rawan kalau KA anjlok di jembatan yang bawahnya jurang
contohnya apa ya?
Ketika anda berniat mencari pengetahuan atau ilmu, yang harus anda lakukan adalah membaca, mencari informasi, mendengar diskusi, dan memberi pendapat yang logis. Dan itulah gunanya forum :3.
Apakah Hibernasi bisa menghasilkan ilmu dan informasi? Semua orang pun tau jawabannya...
Hibernasi ã„ã¿ã¯ ãÂÂã¦ã„ãÂÂã¾ãÂâ„¢. XDa
l