Jembatan Selat Sunda?

[Kurnianto]

yang gw harapkan dari jembatan selat sunda, relnya bisa double gauge, bisa 1067 mm dan 1435 mm, antispasi mendatang kalo ada KA supercepat lintas jawa - sumatera dan jangan di TOL kan seperti Jembatan Madura, yg seperti biasa, aturan setelah 20 - 30 tahun bayar, (kyk JAGORAWI harusnya dah gratis) malah di perpanjang lagi...

setujuh..daripada bwt tol mendingan dibikin jalur ka double track jadi mobil,truk,motor diangkut pake ka<kalo bisa> biar ngurang"in polusi udara..ya kalo gak bisa dipromosikan aja gede"an ke masyarakat kalo naek kereta dijamin gak bikin kecewa supaya pada naek kereta...

[bonbon]

Prof Wiratman: Jembatan Selat Sunda Akan Mirip Golden Gate
Suhendra - detikFinance


Foto: www.wiratman.co.id
Jakarta - Pemerintah saat ini mulai menggarap secara serius proses pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS), yang sudah masuk dalam blue book Badan Perencanaan Pembangunan Nasional(Bappenas).

Bahkan Menko Perekonomian Hatta Rajasa dengan tegas menyatakan bahwa pemerintah telah mendukung dalam upaya menghubungkan Pulau Sumatera dan Pulau Jawa dengan membangun jambatan bukan terowongan bawah laut.

Melalui program 100 hari pemerintah juga akan menyiapkan tim khusus yang akan menggodok studi kelayakan pembangunan (feasibility study) JSS. Rencananya studi kelayakan itu akan rampung beberapa tahun ke depan.

Berikut ini wawancara detikFinance dengan desainer yang merancang JSS yang juga salah satu ahli jembatan yang dimiliki oleh Indonesia, saat dihubungi detikFinance, Minggu (22/11/2009).

Adalah Prof DR. Wiratman Wangsadinata, pria kelahiran Jakarta 1935 ini merupakan alumni Institut Teknologi Bandung (ITB). Prof Wiratman merupakan jebolah S-1 teknik sipil tahun 1960 dan menyabet gelar doktornya di tahun 1992 bidang bangunan.

Pakar jembatan ini juga telah banyak merancang pembangunan gedung-gedung di Indonesia termasuk infrastruktur lainnya seperti menara pencakar langit, power plant, bendungan dan lain-lain. Bahkan calon ikon Jakarta yaitu Menara Jakarta yang akan menjadi tower tertinggi di dunia setinggi 500 meter lebih, merupakan hasil rancangannya.

Selain itu Wiratman juga perancang gedung Wisma Darmala, PSP Office Tower, Kota BNI, Bakrie Tower, Sampoerna Strategic Square, Niaga Tower dan lainnnya. Dibidang perhotelan Wiratman juga telah merancang hotel Aryaduta, Four Seasons Residential Apartments, Mal Ciputra dan banyak lainnya, termasuk beberapa
pembangkit listrik.

Di proyek pembangunan Jembatan Selat Sunda anda berperan sebagai apa?

Saya sebagai perencana desainer, tapi pada saat pelaksaannya nanti di pembangunannya sebagai pengawas.

Sebagai seorang yang ditugasi merancang Jembatam Selat Sunda (JSS), apa saja yang sudah dilakukan?

Sekarang sedang dimulai perancangan desain jembatan, dalam dua tahun rancangan harus selesai. Perancangan dasar ini akan dilakukan perhitungan mendetail hingga tahun 2012 nanti.

Kalau sudah siap desainnya dan studi kelayakannya maka sudah bisa dilaksanakan pembangunan. Mengenai investornya sedang dibicarakan. Kalau investor dengan siapa-siapanya sebaikanuya bisa dibicarakan dengan pihak Artha Graha.

Nantinya teknologi apa yang akan diterapkan Jembatan Selat Sunda ini ?

Kita akan pakai teknologi jembatan ultra panjang, dimana panjang bentang tengahnya untuk JSS mencapai 2200 meter. Sedangkan untuk bentang samping sepanjang 2x800 meter jadi total bentangannya mencapai 3800 meter. Sedangkan sisanya memakai konstruksi jembatan beton.

Ada lima seksi yang akan dibangun dengan total panjang 29 Km. Seksi 1 dibangun dengan beton, seksi 2 jembatan gantung ultra panjang, seksi 3 jembatan beton, seksi 4 jembatan gantung ultra panjang dan seksi 5 beton lagi.

Sekarang ini sudah masuk basic design atau perancangan dasar. Diantaranya lebih pada perhitungan pekerjaan yang banyak di lapangan misalnya masalah pengeboran laut dan lain-lain.

Lalu setelah itu pada tahun 2012 basic design selesai maka akan dilakukan tender melalui engineering procurement and construction (EPC) yang berdasarkan basic design. Kalau sudah ada pemenanangnya baru bisa dibangun.

Dalam basic design ini akan diperhitungkan beberapa aspek seperti faktor kegempaan, arus laut, kekuatan angin dan lainya. Jadi feasibility study dengan basic design berjalan bersamaan.

Hambatan apa saja yang akan dialami?

Secara reknis tidak ada masalah, masalahnya adalahnya kurangnya sumber daya manusia kita, mumgkin kita bisa kerjasama dengan tenaga ahli pihak asing. Misalnya dengan ahli yang membuat jembatan Messina di Italia yang memiliki bentang 3300 meter, kita akan kerjasama dengan mereka termasuk melakukan MoU. Sementara yang lain juga menawarkan bidang teknologi pengetesan terowongan angin dari China.

Untuk tenaga kerja proses basic design ini membutuhkan 20 orang engineering. Sedangkan jumlah tenaga kerja untuk proses kontruksinya belum terpirkan, kita lihat nanti setelah tahun 2012, tentunya akan ribuan orang.

Jadi dari perkiraan sementara paling cepat kapan konstruksi bisa dibangun?

Paling tidak akan dibangun pada 2012, dengan proses pengerjaan selama sepuluh tahun dibangun, ini yang disyaratakan oleh pemerintah. Supaya ini masuk public private partnership (PPP), kalau tidak selesaikan dua tahun (basic design) maka akan diapus dari PPP blue book. Kalau tahun 2012 sudah mulai dibangun rencananya jembatan sudah dibuka tahun 2022

Mungkin ini yang menjadi pertanyaan banya orang, model apa yang akan dipakai dalam membangun JSS?

Seperti yang saya sampaikan tadi yitu jembatan ultra panjang. Sebenarnya bentuknya akan sama seperti Suramadu, tapi kalau Suramadu itu pakai cable stayed, yaitu kabelnya lurus. Kalau jembatan Selat Sunda itu digantung sama dengan Golden Gate San Fransisco, tapi kalau Golden Gate Generasi pertama. Sedangkan kalau Jembatan Selat Sunda akan menerapkan teknologi generasi ketiga.

Sama dengan Jembatan Hangzhou di China, tetapi di China tidak ada rel kereta api. Kalau jembatan selat sunda ada jalur kereta api double track ditengahnya. Lebarnya JSS akan mencapai 60 meter, tidak memakai dua lantai ini lebih kuat terhadap angin karena daya angin lebih tipis, bentuknya aerodinamis.

Yang terpenting karena jembatan ini diatas perairan internasional maka tinggi jembatan dari permukaan laut mencapai 85 meter. Semua kapal laut bisa lewat termasuk generasi terbaru pun.

Berapa anggaran yang dibutuhkan untuk membangun JSS?

Biayanya tidak akan jauh dari sekitar US$ 10 miliar ya sekitar plus-minus 10%-15% atau sekitar Rp 100 triliun.

Sebagai jembatan yang akan menelan dana besar berapa lama kekuatan jembatan bisa bertahan?

Rencananya 200 tahun bisa bertahan, tapi itu bukan berarti langsung ambruk setelah itu.

Bagaimana dengan kesiapan pasokan material dalam negeri dalam menyokong pembangunan?

Akan diusahakan komponen lokal terutama untuk kubik beton, termasuk baja, meskipun baja sebagian akan dari luar. Harus diusahakan harus diatas 50% komponen lokalnya.

Sumber detik.com

Katanya tinggi jembatan pas di bentang tengah 85 meter, bentang sampingnya harus berapa ya, bingung nanjak, harus pake loko bergerigi ?
out of topic
Lowongan kerja neh untuk 10 tahun
Ada yang mau jadi kulinya ?

[Agus Riyanto]

Yang saya denger pemerintah ngegandeng pihak swasta (investor) untuk melaksanakan pembangunan jembatan ini.

Jadi jaminan financial agak lebih sedikit teratasi & tdk bertumpu ke APBN

Semoga lancar ! .....

[bonbon]

Yang saya denger pemerintah ngegandeng pihak swasta (investor) untuk melaksanakan pembangunan jembatan ini.

Jadi jaminan financial agak lebih sedikit teratasi & tdk bertumpu ke APBN

Semoga lancar ! .....

Yang ngebet banged bangun JSS kalo dari Indonesia, Artha Graha

[Agus Riyanto]

Yang saya denger pemerintah ngegandeng pihak swasta (investor) untuk melaksanakan pembangunan jembatan ini.

Jadi jaminan financial agak lebih sedikit teratasi & tdk bertumpu ke APBN

Semoga lancar ! .....

Yang ngebet banged bangun JSS kalo dari Indonesia, Artha Graha

Kokoh TW ! Kalo niatnya positive dan bagus untuk semuanya, kita harus dukung

[ady_mcady]

kira2 titik untuk awalnya di mana ya? merak atau anjer?

btw, sekalian saja bangun shortcut tangerang-merak supaya ka lebih cepat waktu tempuhnya.

[Dana Komuter]

@ asep_0907 : Mungkin mereka kelak PT. Jasa Marga atau apapun itu perusahaannya juga memprioritaskan bagi yang dah terlanjur mabuk laut bagi yang mau bersinggah. Pengalaman temen di gunung Kelud mau muntah gara2 terus2an nanjak.
@ sonyazis : Iya bener... Yang pasti bakal ada razia teroris. Khan Malaysia - Sumatera berdekatan. Mau ke Jawa jadi semakin mudah deh...
@ ouilevio : Kalo persoalan jaga - mengaja dan mengawasi kondisi jembatan mungkin bakal dipekerjakan tenaga2 ahli dari Jepang kali... Kalo dari kita cukup yang ahli di BMG doank.....

[adipe]

Wah...studi kelayakan aja belum dilakukan udah ngomong ke konstruksi. Dalam Kajian Ilmiah, instansi ane (Puslit Oseanografi LIPI) pernah melakukan penelitian memetakan bathimetri (topografi dasar laut) Selat Sunda di lepas pantai Merak. Dalam kajian tersebut setidaknya ada beberapa kesimpulan penting :
- Topografi patahan banyak di wilayah ini. Secara teknis jelas membahayakan bagi konstruksi jembatan. Ada gempa/goncangan sedikit akan sangat rawan
- Arus di daerah ini juga sangat kencang mencapai hingga 2 m/s. Ini karena selat ini terhubung/berhadapan dengan Samudera Hindia (Berbeda dengan jembatan Suramadu). Akibatnya, tingkat pengikisan dasar laut juga tinggi. Tentu ini membahayakan bagi konstruksi bangunan.

Itu dulu..., semoga bermanfaat.

[rahmanx2]

Wah...studi kelayakan aja belum dilakukan udah ngomong ke konstruksi. Dalam Kajian Ilmiah, instansi ane (Puslit Oseanografi LIPI) pernah melakukan penelitian memetakan bathimetri (topografi dasar laut) Selat Sunda di lepas pantai Merak. Dalam kajian tersebut setidaknya ada beberapa kesimpulan penting :
- Topografi patahan banyak di wilayah ini. Secara teknis jelas membahayakan bagi konstruksi jembatan. Ada gempa/goncangan sedikit akan sangat rawan
- Arus di daerah ini juga sangat kencang mencapai hingga 2 m/s. Ini karena selat ini terhubung/berhadapan dengan Samudera Hindia (Berbeda dengan jembatan Suramadu). Akibatnya, tingkat pengikisan dasar laut juga tinggi. Tentu ini membahayakan bagi konstruksi bangunan.

Itu dulu..., semoga bermanfaat.

wah betul juga kata mas yg satu ini... lagi pula dananya itu loh wow 100Triliun...gile..

gw sch setuju aje klo jembatan ini di bangun tp... sebelum itu tlng di perbaiki dlo sistem transportasi indonesia khususnya K.A..

trims..

[big bro]

lagi pula dananya itu loh wow 100Triliun...gile..

Gpp inves 100 trilyun kalo PDB Indonesia bisa naik 2x lipat...