Mengenang Almarhum KA Pandanaran Smc-Slo-Yk

[dedy vh]

oot , tapi okupansi serayu lumayan bagus dan 2 trip sehari lagi

[BAMBANG EKO]

23-Oct-2010, 11:45 AM
oot , tapi okupansi serayu lumayan bagus dan 2 trip sehari lagi

Pada awalnya KA Serayu hanya sampai Banjar dengan nama Pattas Banjar , karena permintaan masyarakat di sekitarnya , Sidareja , Cipari , Gandrung mangun , Jeruk legi , Maos , Kawunganten , dll yang saat itu kesulitan jika akan ke Jakarta , maka KA Pattas Banjar ini diperpanjang sehingga bisa mengcover penumpang di stasiun tsb. Karena okupansinya bertambah maka sebagai pengganti diperpendeknya KA Kahuripan dari Trayek Jakarta - Kediri via Purwakarta-Bandung menjadi Trayek Bandung - Kediri sehingga penumpang Kroya s/d Cibatu yang biasa naik KA Kahuripan bisa menggunakan KA serayu Malam.

Untuk KA Pandanaran masalahnya berbeda

Pergantian / perubahan Trayek KA ini disebabkab oleh jalur dan rintang jalan saat meluncur di SMC-Gubug-Gambringan-Gundih-Karangsono-Gundih-Solo saat jembatan di petak Karangsono - Telawa hanyut terkena banjir besar dan diperpanjang sampai Pekalongan karena mengcover penumpang Pekalongan - Semarang yang bisas naik KRD Pekalongan - Solo btw KRD rusak sehingga tidak bisa beroperasi atau KRD dibatalkan

Resumenya :
Pergantian trayek KA Pandanaran disebabkan Bencana Alam dan kurangnya rangkaian
Pergantian Trayek KA Serayu karena okupansinya bagus.

Demikian pencerahannya , Maaf jika keliru

[alin_masuk sepur 5]

adakah keinginan kuat dri PT. KAI untuk menghidupkan/ membuat rangkaian "New metro pandanaran"

[AGXfari]

Kalau dalam khayalan saya, itu seperti ini.

1. Mungkin harusnya SLO-SMT itu relnya diganti semua jd R54 atau malah di double track (tapi frekuensinya masih sedikit, jadi kurang relevan) siapa tau bisa memotong waktu jadi cuma 1,5-2 jam.

2. Selanjutnya, menjalankan KA kelas Ekonomi AC non komersil warna abu-abu biru seperti Majapahit/Krakatau itu, formasinya dicoba 4 K3AC, 1 MP3 AC, 1 B/P sebanyak 2x dari SMT dan 2x dari SLO, terus berhenti di SMT, SMC, Gundih, dan SLO saja. Tarif berkisar antara 30-50ribu.

3. Kalau sudah bagus, bisa naikin frekuensinya jadi 4x sehari, dan mungkin ditambahi K1 dalam rangkaiannya, mungkin harganya 60ribu.

4. Kalau sudah semakin bagus, akhirnya bisa dijalankan KA Joglosemar, cuma berhenti di YK,KT,SLO,Gundih,SMC,SMT. Formasinya campuran K1 dan K3AC.

Haha, itu cuma bayangan saya, semoga menjadi kenyataan

Regards,
Al Ghifari

[BAMBANG EKO]

Kalau dalam khayalan saya, itu seperti ini.

1. Mungkin harusnya SLO-SMT itu relnya diganti semua jd R54 atau malah di double track (tapi frekuensinya masih sedikit, jadi kurang relevan) siapa tau bisa memotong waktu jadi cuma 1,5-2 jam.

2. Selanjutnya, menjalankan KA kelas Ekonomi AC non komersil warna abu-abu biru seperti Majapahit/Krakatau itu, formasinya dicoba 4 K3AC, 1 MP3 AC, 1 B/P sebanyak 2x dari SMT dan 2x dari SLO, terus berhenti di SMT, SMC, Gundih, dan SLO saja. Tarif berkisar antara 30-50ribu.

3. Kalau sudah bagus, bisa naikin frekuensinya jadi 4x sehari, dan mungkin ditambahi K1 dalam rangkaiannya, mungkin harganya 60ribu.

4. Kalau sudah semakin bagus, akhirnya bisa dijalankan KA Joglosemar, cuma berhenti di YK,KT,SLO,Gundih,SMC,SMT. Formasinya campuran K1 dan K3AC.

Haha, itu cuma bayangan saya, semoga menjadi kenyataan

Regards,
Al Ghifari

Nambahin Usul

Menghidupkan kembali KA Pandanaran dengan relasi baru

Tegal > Pekalongan > Semarang > Solo > Yogya

stamformasi CC 201 3K2 AC . KMP3 . K1 . B

berhenti di :
Yogya,Klaten,Ceper,Purwosari,Balapan,Salem,Gundih,Karangsono,Telawa,Kedungjati,Tanggung,Brumbung,SMTawang,SMPoncol,Weleri,Batang,Pekangan,Comal,Pemalang,Tegal