[Info] PT KA Siapkan KA Cepat Surabaya - Banyuwangi

[Adolph]

paling tidak panjang rangkaiannya sama kyak penataran,,ga bakal efektif klo 3-4 gerbong untuk kereta dengan trayek sejauh sby-bw,,iya klo KA lokal,,

[BB 30501]

paling tidak panjang rangkaiannya sama kyak penataran,,ga bakal efektif klo 3-4 gerbong untuk kereta dengan trayek sejauh sby-bw,,iya klo KA lokal,,

ideaLnya sih kaLo trayek BW-SB ya 5k3 + 1KMP3. . . . .Lokpennya CC 201 atau sementara pake' BB 301 itupun juga mesti punya SDT cz JR dah gak punya Lok Lagi. .tapi di Lintas BW-JR mesti DT cz treknya menanjak
ane dah coba utek2 bikin jadwaLnya. . .brangkat dari BW jam 20an trus nyampek di SB jam 4an. . . . .jam 6.30 brangkat Lagi & tiba BW jam 14an

tiketnya Rp 17.500. . .sedikit dibawah Sritanjung (Rp 19.500)

[Adolph]

paling tidak panjang rangkaiannya sama kyak penataran,,ga bakal efektif klo 3-4 gerbong untuk kereta dengan trayek sejauh sby-bw,,iya klo KA lokal,,

ideaLnya sih kaLo trayek BW-SB ya 5k3 + 1KMP3. . . . .Lokpennya CC 201 atau sementara pake' BB 301 itupun juga mesti punya SDT cz JR dah gak punya Lok Lagi. .tapi di Lintas BW-JR mesti DT cz treknya menanjak
ane dah coba utek2 bikin jadwaLnya. . .brangkat dari BW jam 20an trus nyampek di SB jam 4an. . . . .jam 6.30 brangkat Lagi & tiba BW jam 14an

tiketnya Rp 17.500. . .sedikit dibawah Sritanjung (Rp 19.500)

yup..5K3+1kmp3 kyaknya cukup,,tpi klo lagi peak season kyak lebaran ya ditambah rek,,selain pake lok SDT,,solusinya ya JR harus dikasih lok lagi,,JR-BW kyaknya ga perlu DT coz ga terlalu rame..

[BB 30501]

paling tidak panjang rangkaiannya sama kyak penataran,,ga bakal efektif klo 3-4 gerbong untuk kereta dengan trayek sejauh sby-bw,,iya klo KA lokal,,

ideaLnya sih kaLo trayek BW-SB ya 5k3 + 1KMP3. . . . .Lokpennya CC 201 atau sementara pake' BB 301 itupun juga mesti punya SDT cz JR dah gak punya Lok Lagi. .tapi di Lintas BW-JR mesti DT cz treknya menanjak
ane dah coba utek2 bikin jadwaLnya. . .brangkat dari BW jam 20an trus nyampek di SB jam 4an. . . . .jam 6.30 brangkat Lagi & tiba BW jam 14an

tiketnya Rp 17.500. . .sedikit dibawah Sritanjung (Rp 19.500)

yup..5K3+1kmp3 kyaknya cukup,,tpi klo lagi peak season kyak lebaran ya ditambah rek,,selain pake lok SDT,,solusinya ya JR harus dikasih lok lagi,,JR-BW kyaknya ga perlu DT coz ga terlalu rame..

DT yg ane maksud doubLe traksi bos. .bukan doubeL track. . . . .untuk BB 301 di Lintas JR-BW tu cuman kuat narik 4kereta. .kaLo Lebih mesti DT

[Adolph]

paling tidak panjang rangkaiannya sama kyak penataran,,ga bakal efektif klo 3-4 gerbong untuk kereta dengan trayek sejauh sby-bw,,iya klo KA lokal,,

ideaLnya sih kaLo trayek BW-SB ya 5k3 + 1KMP3. . . . .Lokpennya CC 201 atau sementara pake' BB 301 itupun juga mesti punya SDT cz JR dah gak punya Lok Lagi. .tapi di Lintas BW-JR mesti DT cz treknya menanjak
ane dah coba utek2 bikin jadwaLnya. . .brangkat dari BW jam 20an trus nyampek di SB jam 4an. . . . .jam 6.30 brangkat Lagi & tiba BW jam 14an

tiketnya Rp 17.500. . .sedikit dibawah Sritanjung (Rp 19.500)

yup..5K3+1kmp3 kyaknya cukup,,tpi klo lagi peak season kyak lebaran ya ditambah rek,,selain pake lok SDT,,solusinya ya JR harus dikasih lok lagi,,JR-BW kyaknya ga perlu DT coz ga terlalu rame..

DT yg ane maksud doubLe traksi bos. .bukan doubeL track. . . . .untuk BB 301 di Lintas JR-BW tu cuman kuat narik 4kereta. .kaLo Lebih mesti DT

ooohhh,,,sori slah tafsir

---

ya mending diusahain KA ini pake cc 201(kalo ada),,klo ga ada ya DT sperti yg smpeyan bilang..

[Kereta mania]

Mas Fun, tahun 1991 saya pernah naik Kereta dari Stasiun Semut Sby ke Banyuwangi, waktu itu keretanya bagus (Stasiunnya juga bagus karena baru direnovasi menjelang Visit Indonesia Year 91) dan ga berdesakan spt terlihat di foto di atas, seiring bertambahnya penduduk kebutuhan kereta bertambah. Memang seharusnya tugas pemerintah untuk menyediakan sarana dan insfrastructure transportasi (double track dan jumlah serta teknology kereta yang memadai). Suatu negara atau bangsa disebut hebat (atao maju) kalau (salah satunya) punya sistem transportasi yang baik dan handal bukan dilihat dari jenis mobil mewah yang ada di negara tersebut. Thnx...

salam

[Adolph]

Mas Fun, tahun 1991 saya pernah naik Kereta dari Stasiun Semut Sby ke Banyuwangi, waktu itu keretanya bagus (Stasiunnya juga bagus karena baru direnovasi menjelang Visit Indonesia Year 91) dan ga berdesakan spt terlihat di foto di atas, seiring bertambahnya penduduk kebutuhan kereta bertambah. Memang seharusnya tugas pemerintah untuk menyediakan sarana dan insfrastructure transportasi (double track dan jumlah serta teknology kereta yang memadai). Suatu negara atau bangsa disebut hebat (atao maju) kalau (salah satunya) punya sistem transportasi yang baik dan handal bukan dilihat dari jenis mobil mewah yang ada di negara tersebut. Thnx...

salam

ya,,setuju ma smpeyan,,di luar negeri, rakyatnya meninggalkan kendaraan pribadi mereka karena memang mereka mendapat kompensasi berupa angkutan umum yg memadai, sehingga kompensasi tyersebut impas dengan "pengorbanan" mereka untuk tidak memakai kendaraan pribadi,,tapi di negeri kita tercinta ini,,saya ga menyalahkan 100% mereka yg tetep memakai kendaraan pribadi, mengingat memang kompensasi untuk "pengorbanan" tersebut masih jauh jauh dari impas..karena itu,,tidak bisa klita begitu saja tinggal menyuruh masyarakat untuk memakai angkutan umum dan meninggalkan kendaraan pribadi mereka,karena angkutan umumnya saja belum memadai,bagaimana bisa mengakomodir kebutuhan2 tersebut..yg jelas,angkutan umum di negeri ini belum bisa memberikan kompensasi yg memadai untuk "pengorbanan" tersebut..

[Joe_cn]

Melihat lumpur Porong yang semakin ga jelas juntrugannya itu, apa sekarang daop IX bisa membuat k-3 dengan relasi baru ya?Sb-BW?

[Adolph]

wah,,klo mbicarain itu,,lingkup pembicaraanya bakal meluas bung..

[Joe_cn]

wah,,klo mbicarain itu,,lingkup pembicaraanya bakal meluas bung..

Ga cuma tetep tentang K-3 ini, kan berarti ada kereta baru di lintas itu, ga usa diperluas...