Bagaimana KA LOGAWA dan Mutim kalo di..........?

[sspraptama]

ngene lho derek........

JAdi Logawa diganti rangkaiannya seperti Malabar


dan Mutim bisa melanjutkan prejalanan hingga YK dan menginap di YK dan diberangkatkan kembali besoknya pukul 16.00

[fun_plano]

ngene lho derek........

JAdi Logawa diganti rangkaiannya seperti Malabar


dan Mutim bisa melanjutkan prejalanan hingga YK dan menginap di YK dan diberangkatkan kembali besoknya pukul 16.00

1. Temen2 di atas udah bilang kalo K3 Logawa selalu penuh...kalo dibuat seperti malabar malah banyak penumpang yang gak keangkut coz jumlah gerbong K3nya sudah jelas dikurangi untuk K1 & K2. Kata kang asep juga dulu logawa pernah ada K2nya...jadi kenapa K2nya sekarang ga ada bisa jadi karena okupansi kecil (penumpang lebih memilih K3)

2a. Muttim kan andalan SGU-BW milik daop 9...karena itu perjalanannya 4 trip sehari...kalo diteruskan sampe YK apakah masih bisa diterapkan 4 trip sehari juga?? (waktu tempuh + 11 jam)
2b. Kalo memang mutim dilanjutkan ke YK, berarti penumpang ato kru KA harus memutar tempat duduk donk di SGU?? Kalo engga kan jalannya seperti "mundur"

[anwaredr]

wow.........................

[bordes]

kayak susah krn sancaka kan 2 kali pemberangkatan pagi n sore tentu over trip tidak bisa di lakukan krn rangkaian juga terbatas untuk kedua jdwal tadi...untuk ka Logawa tetap bagusnya untuk k3 saja krn relasi jurusanya bagus pwt -jogja-sb-jr


ya klo di buat seperti malabar k1.k2.k3plus bisa di luncurkan untuk KA jurusan pwt-jogja-sbi -banyuwangi syukur2 bisa nembus sampe denpasar ngikutin Mutim ..krn penumpang dari jawa tengah yg menjuju jawa timur sampe pulau bali banyak

permasalahanya malah terlatk di jalur KA yang tegenang lumpur lapindo konon mau di pindahkan via Tarik mojokerto
jadi kemungkinan untuk menambah jadwal KA masih di pikirkan terlebih jalur KA porong masih bermasalah

[BB 30501]

ngene lho derek........

JAdi Logawa diganti rangkaiannya seperti Malabar


dan Mutim bisa melanjutkan prejalanan hingga YK dan menginap di YK dan diberangkatkan kembali besoknya pukul 16.00

1. Temen2 di atas udah bilang kalo K3 Logawa selalu penuh...kalo dibuat seperti malabar malah banyak penumpang yang gak keangkut coz jumlah gerbong K3nya sudah jelas dikurangi untuk K1 & K2. Kata kang asep juga dulu logawa pernah ada K2nya...jadi kenapa K2nya sekarang ga ada bisa jadi karena okupansi kecil (penumpang lebih memilih K3)

2a. Muttim kan andalan SGU-BW milik daop 9...karena itu perjalanannya 4 trip sehari...kalo diteruskan sampe YK apakah masih bisa diterapkan 4 trip sehari juga?? (waktu tempuh + 11 jam)
2b. Kalo memang mutim dilanjutkan ke YK, berarti penumpang ato kru KA harus memutar tempat duduk donk di SGU?? Kalo engga kan jalannya seperti "mundur"

nambahin ya. . . .
1. untuk reLasi JR - SGU - PWT. .memang disediakan k3 yaitu Logawa. .kaLo k1 untuk menghemat armada jadi cukup dengan KA Bima aja. . .jadi cuman k2 aja yg gak ada
2. kaLo Muttim diteruskan ke YK justru akan merusak okupansi KA Lain terutama Sancaka & gak nutup kemungkinan KA Muttim itu sendiri. . .sLama ini pnumpang KA Muttim siang kbanyakan pnumpang terusan dgn tujuan BD & JAK. .sdangkan Muttim maLam kbanyakan tujuan SB. .bgitu juga sebaLiknya. . .untuk tujuan MN, SLO sampai YK reLatif sedikit. . .jadi kaLo Muttim sampe' YK percuma cz udah ada Sancaka. .okupansi KA Sancaka sendiri juga udah termasuk bagus bgt. . .toh jadwaL tiba KA Muttim maLam & brangkat KA Sancaka pagi di SGU hanya terpaut 2jam. . .gak terLaLu Lama

[sspraptama]

Waduh kalo perkara muter-muter tempat duduk.....dah tahu KA HARINA belum KA tersebut harus puter loko di Cikampek.......gak papa kuk........kalo memang rame....kenapa gak ditingkatkan.....contohnya saja BANGUNKARTA (lihat majalah KA edisi Balai YASA) disana Bagunkarta memulai dari Kereta Ekonomi...

kenapa pikirannya sama seperti orang KA sich....gak kembang....

pertanyaannya Kenapa MALABAR K3nya harus plus....kok bukan K3 biasa???

K3 biasa merupakan K3 dari subsidi pemerintah

K3 plus merupakan K3 yang tanpa subsidi........

begitu teman2

[fun_plano]

Waduh kalo perkara muter-muter tempat duduk.....dah tahu KA HARINA belum KA tersebut harus puter loko di Cikampek.......gak papa kuk........kalo memang rame....kenapa gak ditingkatkan.....contohnya saja BANGUNKARTA (lihat majalah KA edisi Balai YASA) disana Bagunkarta memulai dari Kereta Ekonomi...

kenapa pikirannya sama seperti orang KA sich....gak kembang....

pertanyaannya Kenapa MALABAR K3nya harus plus....kok bukan K3 biasa???

K3 biasa merupakan K3 dari subsidi pemerintah

K3 plus merupakan K3 yang tanpa subsidi........

begitu teman2

Lah...akang ni pengennya Logawa susunannya seperti MALABAR (K1-K2-K3) ato K3 yang sekarang semuanya diganti K3 plus seperti MALABAR??
Kalo opsi pertama ya harus lewat survey dulu, dan juga harus valid datanya coz setiap relasi berbeda2...coba liat relasi ML-SB, penataran ada 12 trip sehari (CMIIW), tapi kenapa Jatayu dan Maleks tidak bertahan lama, karena penumpang masih tetap memilih K3. Konsekuensi opsi pertama, akan banyak penumpang K3 yang ga keangkut, selain lebih mahal (tanpa subsidi), rangkaian K3 juga berkurang.
Kalo opsi kedua, juga lewat survey dulu apakah dengan K3 tanpa subsidi, okupansi bisa tetap atau malah turun.
Sebenernya MALABAR cuma pake K3 biasa koq, ga ada plusnya, sama seperti MATARMAJA, cuma bedanya semua dapat tempat duduk, ga ada yang berdiri. Ditambah pula rangkaian MALABAR ini, katanya masih penyesuaian, ke depannya bisa tetap seperti itu, ato salah satu diantara K3-K2-K1 akan hilang karena rendahnya okupansi.
Ane tau HARINA koq...cuma ya...lebih nyaman menghadap depan. Kasian juga perjalanan 4 jam (YK-SGU) - 7 jam (SGU-BW) harus menghadap belakang. Transportasi umum kan juga harus mengutamakan kepuasan pelanggan.

[sspraptama]

kepuasan pelanggang itu seperti apa????
1. Murah
2. Nyaman
3. Aman
4. Tepat waktu

ada tekhnikny untuk itu.....KA yang memang sudah terkenal sekarang harus ngalah terlebih dahulu..dan KA yang baru berjalan di depannya...itu baru bagus Okupansinya...jangan dibalik (Contoh: Maleks di belakang Penataran ya....GAK LAKU)

sekarang Logawa memang sudah penuh berarti antusiasme masyarakat terhadap KA ini baik kenapa gak ditingkatkan?????? ini KA Jarak JAUH

Apalagi bentar lagi K2 akan dihapus...apa yang harus dilakukan PT.KAI sekarang hanya membenahi pelayanan, meningkatkan mutu pelayanan, masyarakat yang harus jadi raja sekarang.

ada banyak jutaan keluhan mengenai PT.KA

berawal dari sebuah mimpi...kalo kita cuma bisa ngomong ya N.A.T.O (No Action Talk Only)

ya kita yang bantu PT.KAI juga.....dan sebagai masyarakat....kita bantu PT.KAI untuk survey

coba bayangin MATARMAJA dibuat Bisnis semua????
bayangin KA Penataran ada yang rangkaian Bisnis aja?
Coba KRD SuSI dibuat ada AC-nya

harusnya kalo ada ide yang baik kita perlu dukung (kebiasan orang Indonesia mencela dulu)

Bayangin Mimpi MALABAR mulai zaman kereta api dibuat baru sekarang diwujudin????

SEMUA berasal dari mimpi

tanpa Mimpi manusia gak bisa maju....

Think Big if you Want to Be Big

[Joe_cn]

kepuasan pelanggang itu seperti apa????
1. Murah
2. Nyaman
3. Aman
4. Tepat waktu

ada tekhnikny untuk itu.....KA yang memang sudah terkenal sekarang harus ngalah terlebih dahulu..dan KA yang baru berjalan di depannya...itu baru bagus Okupansinya...jangan dibalik (Contoh: Maleks di belakang Penataran ya....GAK LAKU)

sekarang Logawa memang sudah penuh berarti antusiasme masyarakat terhadap KA ini baik kenapa gak ditingkatkan?????? ini KA Jarak JAUH

Apalagi bentar lagi K2 akan dihapus...apa yang harus dilakukan PT.KAI sekarang hanya membenahi pelayanan, meningkatkan mutu pelayanan, masyarakat yang harus jadi raja sekarang.

ada banyak jutaan keluhan mengenai PT.KA

berawal dari sebuah mimpi...kalo kita cuma bisa ngomong ya N.A.T.O (No Action Talk Only)

ya kita yang bantu PT.KAI juga.....dan sebagai masyarakat....kita bantu PT.KAI untuk survey

coba bayangin MATARMAJA dibuat Bisnis semua????
bayangin KA Penataran ada yang rangkaian Bisnis aja?
Coba KRD SuSI dibuat ada AC-nya

harusnya kalo ada ide yang baik kita perlu dukung (kebiasan orang Indonesia mencela dulu)

Bayangin Mimpi MALABAR mulai zaman kereta api dibuat baru sekarang diwujudin????

SEMUA berasal dari mimpi

tanpa Mimpi manusia gak bisa maju....

Think Big if you Want to Be Big

Mas, semuanya itu harus dimulai dari survey, apa konsumen di DAOP IX itu senang dengan k-3 ato dengan kelas yang lain?
Malabar itu memang sudah dimulai dengan survei dari beberapa tahun selain itu juga keinginan konsumen untuk membuka kereta koridor Bandung Malang maka jadilah Malabar.
Kalo boleh seh Logawa saya maunya berangkat 2x sehari dhe.
Ingat lho Cantik aja sekarang mati karena okupansinya kecil sekali....
Ingat juga kalo emang mau dibuat koridor baru, ni KA akan menjadi daop mana?
Kalo buat daop IX perlu diingat daop ini sangat kekurangan lok, jadi sangat tidak mungkin daop ini membuat KA dengan koridor baru.

Salam

Joe_Cn

[fun_plano]

[spoiler]kepuasan pelanggang itu seperti apa????
1. Murah
2. Nyaman
3. Aman
4. Tepat waktu

ada tekhnikny untuk itu.....KA yang memang sudah terkenal sekarang harus ngalah terlebih dahulu..dan KA yang baru berjalan di depannya...itu baru bagus Okupansinya...jangan dibalik (Contoh: Maleks di belakang Penataran ya....GAK LAKU)

sekarang Logawa memang sudah penuh berarti antusiasme masyarakat terhadap KA ini baik kenapa gak ditingkatkan?????? ini KA Jarak JAUH

Apalagi bentar lagi K2 akan dihapus...apa yang harus dilakukan PT.KAI sekarang hanya membenahi pelayanan, meningkatkan mutu pelayanan, masyarakat yang harus jadi raja sekarang.

ada banyak jutaan keluhan mengenai PT.KA

berawal dari sebuah mimpi...kalo kita cuma bisa ngomong ya N.A.T.O (No Action Talk Only)

ya kita yang bantu PT.KAI juga.....dan sebagai masyarakat....kita bantu PT.KAI untuk survey

coba bayangin MATARMAJA dibuat Bisnis semua????
bayangin KA Penataran ada yang rangkaian Bisnis aja?
Coba KRD SuSI dibuat ada AC-nya

harusnya kalo ada ide yang baik kita perlu dukung (kebiasan orang Indonesia mencela dulu)

Bayangin Mimpi MALABAR mulai zaman kereta api dibuat baru sekarang diwujudin????

SEMUA berasal dari mimpi

tanpa Mimpi manusia gak bisa maju....

Think Big if you Want to Be Big [/spoiler]

Mas, semuanya itu harus dimulai dari survey, apa konsumen di DAOP IX itu senang dengan k-3 ato dengan kelas yang lain?
Malabar itu memang sudah dimulai dengan survei dari beberapa tahun selain itu juga keinginan konsumen untuk membuka kereta koridor Bandung Malang maka jadilah Malabar.
Kalo boleh seh Logawa saya maunya berangkat 2x sehari dhe.
Ingat lho Cantik aja sekarang mati karena okupansinya kecil sekali....
Ingat juga kalo emang mau dibuat koridor baru, ni KA akan menjadi daop mana?
Kalo buat daop IX perlu diingat daop ini sangat kekurangan lok, jadi sangat tidak mungkin daop ini membuat KA dengan koridor baru.

Salam

Joe_Cn

Iya kang...semua harus ada survey yang harus dilakukan...mimpi boleh koq...tapi inget...disurvey dulu....MATARMAJA ato PENATARAN dibuat bisnis, itu ada 2 kemungkinan, bisa okupansi naik, bisa okupansi turun. Itu juga berlaku bagi LOGAWA yang akan dijadikan seperti MALABAR. Untuk mengetahui hal itu dilakukan survey...survey bukan dari kita masyarakat awam, tapi konsultan perencana yang mengerti tentang transportasi seperti supply demand analysis, dan lain sebagainya. Setiap rangkaian sebenarnya punya pangsa pasar sendiri. MATARMAJA dari dulu pangsa pasarnya memang masyarakat kecil, karena itu, MATARMAJA dari dulu sampe sekarang tetep K3, bahkan diberi gerbong baru K3 pada tahun 2009 (nutrisari)

LOGAWA juga seperti itu harus disurvey, bagaimana latar belakang penumpang LOGAWA, apakah sebagian besar dari masyarakat kecil, menengah, atau atas. Berapa kali penumpang naik LOGAWA, setiap harikah ato cuma beberapa hari seminggu/sebulan. Bagaimana proyeksi penumpangnya 5 ato 10 tahun ke depan? seperti itu...ane pernah survey PENATARAN ma temen2 konsultan yang laen selama seminggu bolak-nalik ML-SB. Sebagian besar (+ 80%), mereka milih PENATARAN karena harganya murah, harga naek 1000 aja mereka ga mau. Karena itu sampe sekarang PENATARAN tetep K3, dan itulah kenapa juga MALEX ato JATAYU ga bertahan lama di jalur ini. Nah...kalo LOGAWA sekarang memang selalu penuh karena antusiasme masyarakat yang tinggi, bukan berarti harus langsung ditingkatkan kelasnya, kita harus tau dulu, masyarakat yang antusias sekarang ini apakah sebagian besar masyarakat kecil, masyarakat menengah, atau masyarakat atas??

Lagian...dari kang asep dan baca2 di trit sebelah, awal peluncuran LOGAWA dulu adalah campuran bisnis-ekonomi (K2-K3), pertanyaan ane, kenapa sekarang rangkaiannya K3 semua?? ini kan kemunduran?? alasannya ya karena memang okupansi masyarakat untuk menggunakan K2 dalam relasi PWT-JR sangat rendah. Karena itu K2 dihapus dan semuannya rangkaian LOGAWA adalah K3 hingga sekarang. Dari kejadian ini pun bisa diketahui pangsa pasar LOGAWA memang masyarakat kecil.

Masalah jalan mundur itu, salah satu poin kepuasan pelanggan kan ada kenyamanan kan? Kalo kita sebagai RF emang ga masalah kereta mau berjalan maju ato mundur karena pada dasarnya kita pecinta kereta api. Bagaimana dengan penumpang yang bukan RF? Bagaimana kalo ada penumpang yang pusing kalo berjalan mundur? Mereka merasa ga nyaman kan? Memang tinggal diputar aja tempat duduknya, tapi bagaimana dengan penumpang yang tidak tau? Caranya minta tolong kru muttim, tapi kalo penumpangnya buanyak yang ga tau, kasian kru-nya donk. Poin penting lagi, HARINA perjalanan kan malam, jadi banyak penumpang yang tidak menyadari kereta itu berjalan "mundur" karena suasana masih gelap di luar. Kalo muttim dibuat seperti HARINA yang notabene perjalanan bisa pagi, siang, ato sore, dan penumpang bisa liat pemandangan, apa sebagian besar mereka tidak masalah berjalan mundur atau sebagian besar malah pusing dan gak nyaman karena berjalan mundur? Jadi kesemuanya harus dilakukan survey terlebih dahulu. Kalo memang sebagian besar penumpang banyak yang berminat dari BW langsung ke YK dan mereka tidak masalah harus berjalan mundur dan mau repot2 memutar tempat duduk ya silahkan muttim dilanjutkan hingga YK ato ke tujuan mana saja, dan tinggal mengatur waktu apakah bisa tetap 4 trip sehari dengan waktu + 11 jam itu?? Kalo memang penumpang sebagian besar lebih senang dengan berganti dari muttim ke sancaka ato sebaliknya, ya biarlah tetap seperti itu adanya.

Dan ane rasa, perpanjangan rute muttim belum tepat dibicarakan sekarang. Muttim kan milik DAOP 9, sekarang DAOP 9 lagi krisis lokomotif, gerbong, dan prasarana. Kalo lokomotif sudah memadai di DAOP 9, dan masyarakat kecil di DAOP 9 seluruhnya telah terjangkau oleh K3 (terutama pengoptimalan Tawang Alun dan pengaktifan jalur kalisat-panarukan), baru bisa dibicarakan. Lagian wacana BW-GBR ato BW-YK/BD sudah banyak dan kesemuanya merujuk pada rangkaian yang baru.