Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[andya nur]

TRANSPORTASI PUBLIK
Pemerintah Serahkan Kereta ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Kamis, 2 Agustus 2012
JAKARTA (Suara Karya): Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan kembali menyerahkan lima rangkaian atau 25 unit kereta rel diesel elektrik (KRDE) ke PT Kereta Api Indonesia (KAI) untuk dioperasikan pada angkutan Lebaran 2012.
Kereta buatan PT Industri Kereta Api (Inka) senilai Rp 26,49 juta dolar AS atau Rp 132 miliar per rangkaian ini merupakan pelaksanaan program pemerintah untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat pengguna jasa kereta api (KA).

Sumber pembiayaannya dari anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN) 2010/2011. Pemerintah juga memberikan 30 unit atau tiga rangkaian KA ekonomi-AC yang baru akan diserahkan pada H-7 Lebaran 2012.

Direktur Jenderal Perkeretapian Kemenhub Tundjung Inderawan, di Jakarta, Selasa (31/7), mengatakan, penyerahan KA ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu dilakukan secara bertahap pada H-7 Lebaran untuk 30 unit KA ekonomi-AC dan diikuti 25 unit KRDE. Dalam hal ini, KRDE akan melayani rute Pasar Senen (Jakarta)-Semarang (Jawa Tengah) sebanyak dua rangkaian KA serta rute Surabaya-Blitar, Madiun-Blitar, dan Cilacap-Kutuardjo-Yogyakarta.

Dengan adanya penambahan 25 unit KRDE, maka untuk angkutan Lebaran tahun ini pemerintah memberikan 55 unit KA khusus untuk melayani penumpang kelas ekonomi. Penambahan KA itu berdasarkan kebutuhan yang setiap tahunnya terus meningkat.

KRDE maupun KA ekonomi-AC mengusung tingkat kenyamanan yang jauh lebih baik dibanding sebelumnya. Khusus KRDE yang memiliki kapasitas angkut 308 penumpang per rangkaian KA, diharapkan bisa memberikan pelayanan penuh kepada penumpang yang melakukan perjalanan mudik Lebaran. "Pemerintah berupaya memberikan yang terbaik untuk masyarakat. Makanya setiap ada permintaan untuk kereta kelas ekonomi, selalu direspons dengan baik serta direalisasikan," ujarnya.

Dana untuk pengadaan 30 unit KA ekonomi-AC sendiri mencapai Rp 117,75 miliar atau Rp 39,25 miliar per satu rangkaian KA. Pengadaan KA ekonomi-AC dilakukan sesuai kebutuhan masyarakat. Awalnya diusulkan anggaran untuk 50 unit atau lima rangkaian KA, namun yang disetujui 30 unit KA.

Kereta buatan anak negeri ini melayani penumpang pada lintas Jakarta-Surabaya, Jakarta-Semarang, dan Jakarta-Solo. Satu rangkaian KA ekonomi AC terdiri dari 10 unit kereta dan satu unit kereta makan yang dilengkapi peralatan pembangkit listrik. Masing-masing kereta memiliki 80 tempat duduk, sehingga dalam satu rangkaian dapat mengangkut sebanyak 800 penumpang. (Syamsuri S)

[alhamas]

hari ini dari MN ada kiriman 2 set KRDE untuk Tegal lewat SMT dan untuk PWT lewat YK info dari update status di FB mas Kereta senja https://www.facebook.com/kereta.senja.79

[alhamas]

adakah tadi yang memantau ? KRDE ini info dari facebook udah lewat Solo Jebres.

[enrico]

Akhirnya setelah sekian lama KA lokal buat jalur selatan Daop V akan diluncurkan pake KRDE AC.
tapi btw kenapa rute yang dipilih YK-CP ya? kenapa nggak YK-PWT aja?

[MakSaa]

Akhirnya setelah sekian lama KA lokal buat jalur selatan Daop V akan diluncurkan pake KRDE AC.
tapi btw kenapa rute yang dipilih YK-CP ya? kenapa nggak YK-PWT aja?

sudah pasti rutenya YK-CP ya mas? saya rasa sudah tepat kalau benar rute ini yg dipilih daripada YK-PWT, soalnya blm ada rute langsung dari CP ke YK, trus potensi penumpangnya besar terutama di stasiun antara dan kalau YK-PWT kan sudah tercover oleh Logawa...

[enrico]

Akhirnya setelah sekian lama KA lokal buat jalur selatan Daop V akan diluncurkan pake KRDE AC.
tapi btw kenapa rute yang dipilih YK-CP ya? kenapa nggak YK-PWT aja?

sudah pasti rutenya YK-CP ya mas? saya rasa sudah tepat kalau benar rute ini yg dipilih daripada YK-PWT, soalnya blm ada rute langsung dari CP ke YK, trus potensi penumpangnya besar terutama di stasiun antara dan kalau YK-PWT kan sudah tercover oleh Logawa...

buat nyaingin Argo Efisiensi juga kali ya...
lebih bagus lanjut sampai bandara maguwo sih, biar bisa mengcover penumpang dari/ke peswat langsung

semoga kedepannya rute CP-TG jadi diluncurkan

[DJ rail]

beneran utk CP-YK? Kok bukan PWT-YK? bukannya potensi penumpang PWT-YK lebih banyak (ngambil sampel dr bus efisiensi), klo bener buat CP-YK maka saya bener2 akan kecewa skali (no offense, hanya pendapat dan kepentingan utk saya pribadi lho he3), tadinya saya berharap KRDE AC ini buat Maguwo-PWT karena saya tinggal di Pekanbaru dan klo pulang ke PWT haru turun pesawat di JKT dan nyambung kereta ke PWT (total waktu lama skali belum lagi klo macet di jkt), klo ada KRDE Maguwo-PWT tadinya saya berpikir bisa transit pesawat di jkt dan turun di Adi Sucipto Jogja dan dilanjutin KRDE dari Maguwo

---

Akhirnya setelah sekian lama KA lokal buat jalur selatan Daop V akan diluncurkan pake KRDE AC.
tapi btw kenapa rute yang dipilih YK-CP ya? kenapa nggak YK-PWT aja?

sudah pasti rutenya YK-CP ya mas? saya rasa sudah tepat kalau benar rute ini yg dipilih daripada YK-PWT, soalnya blm ada rute langsung dari CP ke YK, trus potensi penumpangnya besar terutama di stasiun antara dan kalau YK-PWT kan sudah tercover oleh Logawa...

Klo mengenai belum adanya rute langsung CP-YK memang bener sih. Tapi klo mengenai pnumpang PWT-YK dan tercover Logawa kayaknya lum pasti deh coz terakhir ane naik Logawa pnumpang yg turun LPN kayaknya dah jauh berkurang ktimbang dulu. Klo dugaan saya sih karena kalah saing dgn kenyamanan bus efis*ens*. Coz dgn harga yg tdk jauh beda ini bus dapet fasilitas lebih nyaman plus anter sampai tujuan pakai shuttle. Saya sendiri sudah cukup agak males naik Logawa ke Jogja karena terus terang bus yg saya sebutin tadi unggul di mayoritas faktor (kecuali faktor kecepatan). Karena itu kalo kereta mau memanfaatkan potensi ini mnurut saya lebih baik ada kereta PWT-YK dgn kenyamanan yg lebih baik drpada Logawa. Tapi klo KRDEnya mau utk CP-YK ya monggo2 aja, tetep saya dukung kok he3, hidup DAOP V

[spoor_jadul]

Akhirnya setelah sekian lama KA lokal buat jalur selatan Daop V akan diluncurkan pake KRDE AC.
tapi btw kenapa rute yang dipilih YK-CP ya? kenapa nggak YK-PWT aja?

sudah pasti rutenya YK-CP ya mas? saya rasa sudah tepat kalau benar rute ini yg dipilih daripada YK-PWT, soalnya blm ada rute langsung dari CP ke YK, trus potensi penumpangnya besar terutama di stasiun antara dan kalau YK-PWT kan sudah tercover oleh Logawa...

buat nyaingin Argo Efisiensi juga kali ya...
lebih bagus lanjut sampai bandara maguwo sih, biar bisa mengcover penumpang dari/ke peswat langsung

semoga kedepannya rute CP-TG jadi diluncurkan

KRDE AC CP-YK saat ini sedang dibuatkan slot gapeka di kantor pusat pt KA, kota bandung. Sementara ini jadwal yang diusulkan adalah jam 06:00 dari Cilacap/CP dan jam 17:00 dari Yogyakarta/YK.

lama perjalanan KRDE AC CP-YK ini adalah 2 jam 45 menit, dengan stasiun-stasiuan pemberhentian : Maos/MA, Kroya/KYA dan Kutoarjo/KTA. Sementara Gombong/GB dan Kebumen/KBN masih opsional. Ada usulan KRDE AC ini diperpanjang sampai Maguwo.

Minggu 5 agustus 2012, KRDE AC ini akan resmi diserahkan ke sub dipo CP.

[abdisetiawan]

TRANSPORTASI PUBLIK
Pemerintah Serahkan Kereta ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Kamis, 2 Agustus 2012
JAKARTA (Suara Karya): Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan kembali menyerahkan lima rangkaian atau 25 unit kereta rel diesel elektrik (KRDE) ke PT Kereta Api Indonesia (KAI) untuk dioperasikan pada angkutan Lebaran 2012.
Kereta buatan PT Industri Kereta Api (Inka) senilai Rp 26,49 juta dolar AS atau Rp 132 miliar per rangkaian ini merupakan pelaksanaan program pemerintah untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat pengguna jasa kereta api (KA).

Sumber pembiayaannya dari anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN) 2010/2011. Pemerintah juga memberikan 30 unit atau tiga rangkaian KA ekonomi-AC yang baru akan diserahkan pada H-7 Lebaran 2012.

Direktur Jenderal Perkeretapian Kemenhub Tundjung Inderawan, di Jakarta, Selasa (31/7), mengatakan, penyerahan KA ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu dilakukan secara bertahap pada H-7 Lebaran untuk 30 unit KA ekonomi-AC dan diikuti 25 unit KRDE. Dalam hal ini, KRDE akan melayani rute Pasar Senen (Jakarta)-Semarang (Jawa Tengah) sebanyak dua rangkaian KA serta rute Surabaya-Blitar, Madiun-Blitar, dan Cilacap-Kutuardjo-Yogyakarta.

Dengan adanya penambahan 25 unit KRDE, maka untuk angkutan Lebaran tahun ini pemerintah memberikan 55 unit KA khusus untuk melayani penumpang kelas ekonomi. Penambahan KA itu berdasarkan kebutuhan yang setiap tahunnya terus meningkat.

KRDE maupun KA ekonomi-AC mengusung tingkat kenyamanan yang jauh lebih baik dibanding sebelumnya. Khusus KRDE yang memiliki kapasitas angkut 308 penumpang per rangkaian KA, diharapkan bisa memberikan pelayanan penuh kepada penumpang yang melakukan perjalanan mudik Lebaran. "Pemerintah berupaya memberikan yang terbaik untuk masyarakat. Makanya setiap ada permintaan untuk kereta kelas ekonomi, selalu direspons dengan baik serta direalisasikan," ujarnya.

Dana untuk pengadaan 30 unit KA ekonomi-AC sendiri mencapai Rp 117,75 miliar atau Rp 39,25 miliar per satu rangkaian KA. Pengadaan KA ekonomi-AC dilakukan sesuai kebutuhan masyarakat. Awalnya diusulkan anggaran untuk 50 unit atau lima rangkaian KA, namun yang disetujui 30 unit KA.

Kereta buatan anak negeri ini melayani penumpang pada lintas Jakarta-Surabaya, Jakarta-Semarang, dan Jakarta-Solo. Satu rangkaian KA ekonomi AC terdiri dari 10 unit kereta dan satu unit kereta makan yang dilengkapi peralatan pembangkit listrik. Masing-masing kereta memiliki 80 tempat duduk, sehingga dalam satu rangkaian dapat mengangkut sebanyak 800 penumpang. (Syamsuri S)

madiun-blitar asyik sekali kalau bener ada ka lokal relasi madiun-blitar bakal di adakan. jadi kalau mau pergi ke madiun/blitar tidak perlu repot gonta ganti kereta di kertosono.dari dulu penumpang setia ka yang berdomisili di wilayah blitar,tulungagung,kediri dan madiun berharap ada kereta khusus yang melayani relasi langsung madiun-blitar.kalau bisa terusin aja sampai malang karena tingkat okupansi penumpang di relasi jalur ini sangat padat sekali peminatnya.

[Logawa_exp]

Akhirnya setelah sekian lama KA lokal buat jalur selatan Daop V akan diluncurkan pake KRDE AC.
tapi btw kenapa rute yang dipilih YK-CP ya? kenapa nggak YK-PWT aja?

sudah pasti rutenya YK-CP ya mas? saya rasa sudah tepat kalau benar rute ini yg dipilih daripada YK-PWT, soalnya blm ada rute langsung dari CP ke YK, trus potensi penumpangnya besar terutama di stasiun antara dan kalau YK-PWT kan sudah tercover oleh Logawa...

[quote='MakSaa' pid='331187' dateline='1343984928']
[quote='enrico' pid='331182' dateline='1343984069']
Akhirnya setelah sekian lama KA lokal buat jalur selatan Daop V akan diluncurkan pake KRDE AC.
tapi btw kenapa rute yang dipilih YK-CP ya? kenapa nggak YK-PWT aja?

sudah pasti rutenya YK-CP ya mas? saya rasa sudah tepat kalau benar rute ini yg dipilih daripada YK-PWT, soalnya blm ada rute langsung dari CP ke YK, trus potensi penumpangnya besar terutama di stasiun antara dan kalau YK-PWT kan sudah tercover oleh Logawa...

buat nyaingin Argo Efisiensi juga kali ya...
lebih bagus lanjut sampai bandara maguwo sih, biar bisa mengcover penumpang dari/ke peswat langsung

semoga kedepannya rute CP-TG jadi diluncurkan

KRDE AC CP-YK saat ini sedang dibuatkan slot gapeka di kantor pusat pt KA, kota bandung. Sementara ini jadwal yang diusulkan adalah jam 06:00 dari Cilacap/CP dan jam 17:00 dari Yogyakarta/YK.

lama perjalanan KRDE AC CP-YK ini adalah 2 jam 45 menit, dengan stasiun-stasiuan pemberhentian : Maos/MA, Kroya/KYA dan Kutoarjo/KTA. Sementara Gombong/GB dan Kebumen/KBN masih opsional. Ada usulan KRDE AC ini diperpanjang sampai Maguwo.

Minggu 5 agustus 2012, KRDE AC ini akan resmi diserahkan ke sub dipo CP.

Wah yang bener PWT apa CP nih?
Soalnya nanti akan ada Tim INKA yang standby untuk memonitor dan mengawal si KRDE AC ini...hehehe
Tim ini akan standby mulai H-6 hingga H+6 masa angkutan lebaran..namun kemungkinan bisa terus di kawal sampai 6 bulan kedepan...