Semua komplek Perumahan dan Mall terhubung dengan rel. Mungkinkah?

[bagus70 !!]

Benar sekali pak g10d. Saya juga sering menggunakan tol Tipularang. Kalau saya perhatikan waktu-waktu tertentu tol antara Pasteur dan Padalarang Barat, serta memasuki Jakarta (Pondok Gede?) macetnya ruarrr biasa!

Lihat saja, sekarang ini anda sudah tidak pernah dengar lagi iklan yang mengklaim jalan tol Tipularang lebih ceat dari KA. Dan di sisi lain diam-diam okupansi Argo Parahyangan mulai naik lagi.

Untuk kota Jakarta, jelas perumaan dan mall harus terhu bung dengan rel.

Kalau di negeri maju selalu begitu agar pekerja bisa menitipkan mobilnya di rumah, atau di stasiun terdekat, lalu jalan ke tempat kerja.

[ady_mcady]

kemarin saya dengar di radio kalo superblok kalibata city yang terletak di bekas pabrik sepatu bata, dan diseberang stasiun kalibata, kedepannya merencanakan pembangunan tunel langsung ke stasiun. jadi penghuni superblok tidak perlu menyeberang jalan raya kalibata.

selain tunel, juga disediakan feeder busway ke koridor2 terdekat.

[g10d]

kemarin saya dengar di radio kalo superblok kalibata city yang terletak di bekas pabrik sepatu bata, dan diseberang stasiun kalibata, kedepannya merencanakan pembangunan tunel langsung ke stasiun. jadi penghuni superblok tidak perlu menyeberang jalan raya kalibata.

selain tunel, juga disediakan feeder busway ke koridor2 terdekat.

Wah... bagus tuh... ternyata akhirnya ada pengembang yang memperhatikan masalah kemacetan dengan diatasi pake moda transfortasi rel

[g10d]

Itu kalo armada KRL bagus dalam pelayanan maupun sarananya pasti banyak yang akan naik KRL.

[ady_mcady]

sebenarnya banyak pak yang bisa dibangun di jakarta. misalnya stasiun dekat taman bmw antara ancol dan priok. daerah itu kan dekat sekali dengan perumahan daerah sunter. apalagi kedepan bakalan dibangun stadion internasional disana.

terus, belakang depok town square itu kan rel krl koridor bogor. kalo st. pondok cina digeser 100 m ke selatan saja, sudah berada tepat dibelakangnya pak. tinggal diberi eskalator, terhubunglah stasiun pocin baru dengan detos.

termasuk itu pak g10d, pernah denger mau dibikin halte/stasiun belakang harco manggadua sebagai pengganti stasiun rajawali. cuma gak tahu lagi kabarnya.

[g10d]

Iya termasuk WTC Manggadua dibelakangnya kan udah ada rel, tinggal bikin stasiun ajah ato dibuatkan koridor/jalan ke stasiun Kampung Bandan, kan beres tuh.
Pasti banyak yang mau belanja ke WTC langsung naik KRL dan disediain KRC AC Ekonomi yang bersih dan pelayanan bagus.
Itu merupakan solusi untuk mengurangi kemacetan di daerah tsb.

[ady_mcady]

pak, itu dekat stasiun bojong indah di koridor tangerang kan ada perumahan ya? kalo gak salah nama kompleksnya bojong indah? cmiiw.

oot: dulu pemkot tangerang juga mau meneruskan rel ke arah karawaci.

[g10d]

pak, itu dekat stasiun bojong indah di koridor tangerang kan ada perumahan ya? kalo gak salah nama kompleksnya bojong indah? cmiiw.

oot: dulu pemkot tangerang juga mau meneruskan rel ke arah karawaci.

Betul bro. Tapi masih ada kekurangan yang musti dipikirkan oleh pihak PT KA, yaitu lahan parkir. Jadi kalo warga Bojong indah mau naik KRL bisa parkir kendaraan Mobil/Motor di area Stasiun. Soale sekarang kan udah gak ada (dilarang) beca beroperasi, mau naik Ojek kan lebih gede ongkosnya.

[spoorweg maatschappij]

Sekedar ide sajah.... siapa tahu bisa diterapkan.

Untuk mengatasi kemacetan yang semakin krodit di Ibukota Jakarta ini gimana kalo di setiap komplek perumahan dan Mall bisa diakses dengan kereta api. Sehingga setiap penglaju bisa menggunakan Kereta api jika mau kerja dan mau belanja ke Mall.
Menurut saya jika ini diterapkan para pengguna mobil pribadi akan berkurang dan dampaknya jalan aspal akan menjadi lenggang dan tidak macet lage.

Gimana menurut RF sekalian?

Memang sudah seharusnya setiap perumahan, pusat bisnis, dan industri terhubung dengan KA. Tetapi karena Jakarta sudah tidak memungkinkan jikammembuat jalur baru di atas tanah, solusinya adalah rel layang.

Di beberapa jalan yang lebar dan memiliki jalur hijau, jalur hijau tersebut dapat dipasang rel LRV dengan metode lawn track.


Tetapi jika saatnya KA melaju di jalan yang sempit, rel dapat dibuat layang.


Struktur rel layang tidak perlu dibuat dari beton, tetapi dapat ddibuat dari konstruksi baja yang praktis. Sistem ini dibuat dengan tiang-tiang yang dipasang di tepi kanan dan kiri jalan. Diantara tiang tersebut dipasang kolom baja. Nah jalur LRV diletakkan di kolom baja tersebut.


Kota-kota yang sudah menerapkan sistem ini adalah NewYork dan Chicago. Biaya yang lebih murah dari subway dan tidak menggangu lalulintas jalan raya. Selain itu karena menggunakan rel konvensional biasa (1435 mm, R33, bantalan kayu/baja) biaya perawatan lebih murah dari monorel. Lalu daya angkutnya lebih besar dari monorel.

Keunggulan sistem ini adalah, rel layang dapat dibuat nempel atau bahkan masuk ke gedung perkantoran, stasiun dan mall.



Kalau penasaran dengan sistem seperti ini coba cari "Chicago L"

[ady_mcady]

gak bisa bayangin aja kalo the "el" ada di jakarta. jadi tambah ribet pemandangannya. apalagi bahan konstruksinya yang dari baja, bikin ngiler maling besi.