Kebijakan Pak Dahlan Iskan

[Anggara Torres]

[paidikage]

[Dana Komuter]

Korporasi
Dahlan bahas gangguan signal KRL
Jum'at, 11 Mei 2012 14:49 wib
Sindonews.com - Menteri Negara BUMN Dahlan Iskan mengambil langkah cepat untuk menyelesaikan persoalan signal di Kereta Api Listrik (KRL). Dimana persoalan ini selalu muncul dan menyebabkan gangguan yang merugikan penumpang. Dia mengakui, kekesalan penumpang yang langsung didengarnya berasal dari twitter. "Kalau Kereta Api sudah bermasalah. Saya ikuti twitter dari penumpang itu, hebat banget (keluhannya)," ujar Dahlan saat membuka rapat pembahasan signal Kereta Api Listrik di kantornya, Jakarta, Jumat (11/5/2012).

Dahlan yang langsung menjadi pemimpin dan moderator dalam rapat tersebut, turut mengundang Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) beserta 17 ahli dari beberapa instansi dan perguruan tinggi. Rapat dibuka dengan cukup santai, tanpa agenda protokoler yang biasa terjadi di Kementerian lainnya. "17 orang akan bicara masing-masing disini. Jadi lepaskan dari instansi, lalu kami selesaikan dengan ilmiah. Karena kami orang yang konsen untuk menyelesaikan signal di KAI karena melihat beberapa kali signalnya terganggu," jelasnya.

Dalam pembahasan yang tepat dimulai pukul 14.00 WIB, Dahlan mengundang semua yang hadir untuk dinamis dalam berargumentasi menyampaikan kritik ataupun saran. "Jadi kalau ada yang salah, langsung saja ngomong. Memang agak crowded, tapi nanti kan saya yang pimpin. Jadi kalau ada yang ganjal saya langsung potong," pungkasnya. (ank)

Editor: Hariyanto Kurniawan
Laporan: Maikel Jefriando

http://www.sindonews.com/read/2012/05/11...ignal-krl#

[Bangunkarta]

Peralatan KRL Dicuri, Dahlan Iskan Sindir Pegawai Kereta Api

Jakarta - Menteri BUMN Dahlan Iskan menyindir para pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang jumlahnya banyak seharusnya bisa menjaga aset mereka.

Pada rapat di Kementerian BUMN, Menteri BUMN Dahlan Iskan mengundang direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ahli Persinyalan, Ahli Petir, dan Kontraktor untuk mencari solusi agar persoalan persinyalan bisa diatasi.

"Urusan kereta api mogok, kereta apinya terganggu, itu hari ini harus diselesaikan jadi tidak boleh urusan hari ini menunggu blue print 3 tahun lagi itu nggak boleh, sehingga apa yang bisa dilakukan misalnya penemuan-penemuan apakah kabelnya taruh di atas supaya jangan dicuri orang kemudian harus ditananm 20 m grounding-nya apakah profesor zoro (ahli petir) itu banyak memberikan jalan keluar, itu langsung bisa dilakukan," ungkap Dahlan kepada wartawan di Kementerian BUMN, Jumat (11/5/2012).

Terkait banyaknya peralatan persinyalan KRL milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang dicuri. Dahlan sempat menyindir pikak KAI agar memanfaatkan karyawan yang jumlahnya banyak tapi kerjanya jarang untuk menjaga peralatan persinyalan.

"Setahu saya Kereta Api kebanyakan karyawan, tugasi salah satu karyawan yang setengah nganggur atau yang nakal-nakal untuk jaga arester (tempat persinyalan)," tambahnya.

Pada acara diskusi tersebut, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) merilis 3 gangguan operasional terbanyak yang menjadi penyebab terganggunya KRL Jabodetabek:



* Sinyal (wesel dan track sircuit)
* Sarana (KRL mogok karena mesin rusak, pantograf)
* Jalan rel (terendam air)


Dahlan juga menegaskan agar PT. Kereta Api Indonesia (Persero) fokus untuk menyelesaikan persoalan persinyalan terlebih dahulu, baru kemudian menyelesaikan masalah lainnya.

"Karena penyebab utamanya itu gangguan sinyal. Kita perangi dulu penyebab yang nomer 1," tutupnya.

(feb/hen)
[url/http://finance.detik.com/read/2012/05/11/192127/1915381/4/peralatan-krl-dicuri-dahlan-iskan-sindir-pegawai-kereta-api]sumber[/url]

atu lagi

Pengguna KRL Curhat di Twitter, Dahlan Panggil Bos Kereta Api
Jakarta - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Dahlan Iskan, mengumpulkan para ahli persinyalan dan petir untuk membahas sinyal kereta api dan permasalahan yang dihadapi layanan kereta api khususnya KRL.

Pada kesempatan ini Dahlan mengundang akademisi, jajaran direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero), ahli kereta api, dan konsultan persinyalan di kantor Kementerian BUMN, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta.

"Kita di sini orang yang concern pada persoalan persinyalan di kereta api," ungkapnya di kantornya, Jumat (11/5/2012).

Dahlan mengatakan, pertemuan ini dilakukan karena dia membaca di sosial media mengenai permasalahan yang terjadi di KRL, sehingga membuat para pengguna KRL mania menjadi marah.

"Begitu beberapa kali sinyal kereta api terganggu dan beberapa dari itu dampaknya mengganggu sekali, saya mengikuti di Twitter itu luar biasa diskusinya," sambungnya.

Ketika salah pihak Kereta Api akan memulai mempresentasikan persoalan sinyal kereta api, Dahlan langsung memotongnya untuk langsung menjelaskan ke poin permasalahan. tampaknya Dahlan tidak sabar melihat permasalahan seputar kereta api yang begitu banyak.

"Gak usah pakai perkenalan langsung aja," tambahnya.

(feb/ang)
sumber

ahahahaha.... keknya Bapak Dirut perlu mendapatkan arahan lebih lanjut pak Menteri

[megaloblast]

Kalo dirutnya ngeyel turunin pangkatnya pak jd penjaga sinyal. Kalo perlu suruh jd JPJ

[Dana Komuter]

Dahlan: Dikaji, Tol Layang Cibubur-Senayan
| Hertanto Soebijoto | Rabu, 20 Juni 2012 | 11:09 WIB
JAKARTA, KOMPAS.com — Menteri Badan Usaha Milik Negara Dahlan Iskan sedang membahas rencana direksi PT Jasa Marga yang akan membuat proyek jalan tol layang dari Cibubur-Senayan sepanjang 23 kilometer. Jalan tol itu rencananya dioperasikan dengan sistem lawan arus. Jalan tol layang ini dimaksudkan untuk mengurangi 30 persen kemacetan pada pagi hari dan 20 persen kemacetan pada sore hari di ruas itu. ”Jika nanti diizinkan pemerintah, proyek ini tidak memerlukan tender. Sebab, status proyeknya merupakan inisiatif PT Jasa Marga,” kata Dahlan, Selasa (19/6/2012), saat ditemui di ruang kerjanya, di Jakarta.

Nilai proyek tersebut, ujar Dahlan, belum dapat diungkapkan karena masih dalam proses studi. Ruas jalan tol baru ini direncanakan bisa dikerjakan selama dua tahun sesuai dengan masa status lawan arus jalan di ruas itu saat ini. ”Jadi, jika status ruas contraflow di situ nanti habis pada masa sekitar dua tahun, proyek tol layang sudah akan selesai. Teknologinya memungkinkan pengerjaan jalan tol dapat dikerjakan tanpa perlu menghentikan atau mengganggu lalu lintas,” ujar Dahlan.

Lima titik
Dihubungi terpisah, Direktur Operasi PT Jasa Marga Tbk Hasanudin membenarkan adanya usulan jalan tol layang ini. ”Rute jalan layang itu rencananya dimulai dari Cibubur-Senayan dengan lima titik masuk atau keluar yang dapat berfungsi bergantian. PT Wijaya Karya dan PT Adhi Karya akan bergabung dengan PT Jasa Marga,” katanya. Hasanudin menjelaskan, jalan tol layang juga akan difungsikan dengan sistem lawan arus. ”Pada pukul 04.00 hingga pukul 16.00 jalan tol layang itu akan melayani kendaraan dari Jagorawi ke dalam kota. Pada pukul 16.00 hingga pukul 04.00 jalan tol layang akan melayani kendaraan ke arah sebaliknya, yakni dari dalam kota ke arah Jagorawi,” ujarnya.

Pada pagi sampai sore hari, kendaraan yang masuk jalan tol layang akan dilayani melalui tiga titik masuk. Titik pertama berada di gerbang Tol Cibubur (arah Jakarta) yang mengakomodasi kendaraan dari Bogor. Kedua, setelah gerbang Tol Cibubur, untuk mengakomodasi kendaraan dari kawasan Cibubur. Terakhir, ramp barat Taman Mini (overpass Pondok Gede) untuk kendaraan yang masuk dari kawasan Pondok Gede dan sekitarnya.

Selanjutnya, tutur Hasanudin, juga direncanakan ada dua titik tujuan langsung. Yang pertama, yakni di pintu keluar di jalan arteri HR Rasuna Said, dan yang kedua, di pintu keluar Senayan (antara pintu keluar Semanggi dan sebelum pintu masuk Tol Senayan).

Direncanakan konstruksi jalan tol layang tersebut akan menggunakan box girder. Metode ini telah digunakan untuk proyek di jalan layang non-tol Antasari-Blok M. Penggunaan box girder tersebut untuk mengefisienkan penggunaan ruang di jalan tol karena minimnya penggunaan pilar penyangga. Box girder dipakai untuk jembatan dengan bentang yang panjang. (RYO/ODY)

http://megapolitan.kompas.com/read/2012/...ur-Senayan
----------------------

1. Dikala negara berpacu mengatasi kemacetan yang luar biasa semrawutnya... Jakarta terobsesi memperbanyak ruas jalan... Bukannya diperbanyak rel KA sebagai angkutan massal... ini malah memperbanyak kendaraan pribadi yang semakin mempersempit ruang gerak...
2. Dikala negara berpacu memahalkan pajak kendaraan bermotor, Indonesia malah dengan mudah membeli mobil sebagai simbol kemewahan harta yang kita punya pribadi...
3. Dikala angkutan massal dibutuhkan, ini malah mengesampingkan angkutan umum kita sendiri... Bus butut, sopir2 dg SIM tembak, KA diselimuti penumpang di atap, dll semua menjadi kendala strata sosial... Yang kaya raya mesti naik mobil pribadi...