Diskusi : Subsidi BBM untuk Angkutan KA

[sonyazis]

Kalau ditulis dalam undang-undang, ya harus dituntut, karena jadi hak buat dapet...
Tapi yg paling penting, mau pake bbm subsidi atau tidak, apa yg disampaikan om kabei memang benar, Kereta Api harus sanggup berubah.. PT KA harus punya mental juara, itu mutlak om... Dapet bbm subsidi pun belum berarti KA kita nanti berubah jauh lebih baik, selama perusahaan yg ngurus kelakuanya cuma "gitu-gitu aja"... Ahamdulillah deh sekarang dikit-dikit mulai berbenah, tapi mental pemenang itu harus tetap dimiliki oleh PT KA sekalipun nanti bener-bener pake BBM bersubsidi..Ya kan?

[MakSaa]

Sekarang kalau kita berandai-andai, BBM untuk KA disetujui untuk disubsidi oleh pemerintah. Nah kira-kira apa yang diharapkan oleh kita sebagai konsumen KA?

Harga tiket turun drastis? Sekarang kita ambil ilustrasi harga BBM non subsidi di kisaran 8rb - 9rban, harga BBM subsidi 4.500. Apakah dengan otomatis harga tiket KA1 bakalan turun dari 320rb jadi 160rb?
Atau kalu mau ekstrim lagi ilustrasinya, kalau harga BBM digratiskan pemerintah, apakah harga tiket juga gratis?
Koq rasanya gak mungkin, karena BBM bukan menjadi komponen utama dalam pembentukan harga tiket, masih banyak faktor lain yang menjadi komponen pembentuk harga tiket, misalnya maintenance, overhead, dan yg terpenting margin keuntungan.

Jadi ribut-ribut masalah BBM subsidi ini sebenarnya meributkan apa sih? kalau menurut saya adalah keinginan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk mendapatkan margin keuntungan yang lebih besar lagi dari kondisi sekarang.

Just my 2 cents..

[patub huda agus]

Heheheee ... seru nih ... !!!

Kalo saya sih coba mikir terbalik. Saya coba lontarkan lagi yang pernah saya sampaikan di milis KA.
Idenya : Kalau BBM non subsidi juga diterapkan di angkutan umum, misalnya Bis AKAP.

Beberapa bulan lalu, ayah saya pulang dari Bogor ke Madiun naik klas SuperExe dengan harga Rp 210rb, dengan fasilitas seat 2-1, dan makan malam prasmanan, n snack-kopi pas subuhnya ...

Nah saya bandingkan dengan KA, taruhlah Argo Lawu ke Solo dengan harga Rp300rb, atau Bima ke Madiun dengan harga Rp 320rb, fasilitas seat 2-2, n tanpa ada makan-minum selama perjalanan, semua harus berbayar.

Seandainya bis harus pakai bbm non subsidi, taruhlah akan naik harganya ke Rp 400rb. Nah, bisa ndak tuh KA bersaing disitu (berapa harga yang akan diberikan), dengan catatan kondisi/fasilitas : seat 2-1, plus free meal (prasmanan n snack) ya ... hayuuu monggooo ...

*Pertimbangan lain : KA : harus ke Gambir dulu, kalau bis, poolnya ada di Bogor ... kalau di tujuan (Madiun) sih sama2 aja harganya n ribetnya dari stasiun/terminal ke tujuan akhir (rumah) ...

Btw,
Saya setuju, KA harus dikomparasi tidak hanya dengan angkutan darat, tapi juga dengan angkutan udara ... lha secara ndak langsung saling bunuh2an kok ...

kan yg mw dpt subsidi BBM KA barang,bukan KA penumpang...jd yg jd perbandingan jangan argo lawu vs bus eksekutif tp argo ketel,argo semen,argo petikemas,dll vs truk,,

[aditto]

Iya bener .. yang mau dapet subsidi memang ka barang ...
Cuma pembahasan disini kan ndak cuma barang ... penumpang juga ...
Trus juga ada yang menyatakan tentang pp 9 2006, itu bukannya untuk umum ya kan, bukan terbatas cuma barang saja ?

[mas_bagus_ajah !!]

Argumentasi aneh...

juru bicara PT KA terguncyang....
ngomong ngomong duit PT KA yang disimpen di rekening pribadi direksi bagemana kabarnya???
100 milyar rupiah loh jumlahnya (minimal) :p

Maaf, ini kok sudah bukan lagi OOT, tapi sudah berbau penghinaan dan memojokkan....?

[tomrys]

Intinya kan sudah jelas.

ada dasar hukum bahwa KA berhak pakai BBM bersubsidi melalui PerPres nomor 9 tahun 2006

[bonbon]

[Bangunkarta]

@ Om Bangunkarta : Kalo sampeyan ngerti HUKUM, pasti ngerti dgn postingan saya sebelumnya. Monggo diteruskan ke pihak yg berwenang soalan Perpres ini. Thanks. :

hahahaha.... santai Mas bravo... saya jawab setahu saya saja, oh iya basic keilmuan saya bukan ilmu hukum koq... jawaban saya simple saja:

1. segala peraturan perundang-undangan atau produk hukum apapun itu, ga mungkin berdiri sendiri... karena akan berkaitan dengan aturan hukum yang lain
2. subsidi adalah salah satu komponen dalam APBN.. dan tentu saja sudah diatur dalam Undang-Undang tentang APBN..
3. di Undang-Undang APBN ada redaksional

pelaksanaan pengendalian konsumsi bahan bakar minyak (BBM) melalui pendistribusian BBM bersubsidi dengan sistem tertutup dan kebijakan lain yang dianggap perlu agar subsidi lebih tepat sasaran;

so what's wrong..., apakah perusahaan segede gaban gitu tepat sasaran untuk dikasih subsidi udah ada parameternya sendiri untuk menetapkan mana sasaran yang tepat koq.. tenang ajah

satu lagi... fokus pembangunan infrastruktur yang telah di UU APBN bukan angkutan darat ato KA

peningkatan pembangunan infrastruktur, terutama bandara dan pelabuhan;

sangat tepat, dengan kondisi negara ini yang berupa kepulauan.. fokus utamanya emang harus pelabuhan dan bandara.. bukan angkutan darat

@ Mas Aditto ==> operasional bus juga boros koq mas. ada yang namanya sewa trayek ke dishub (Pemda) dan berkala.. lah kalo bis AKAP tentu dengan beberapa pemda kan, ada biaya pajak kendaraan tahunan dan lima tahunan (masuk Pemda) yg tentunya kendaraan umum lebih mahal ketimbang kendaraan privat, ada retribusi setiap terminal yang disinggahi, ada biaya KIR rutin, biaya uji emisi, biaya2 ke preman terminal, pajak2 wajar, dan bus (palagi bis bagus) dituntut untuk selalu kelihatan bagus dan kerennn (soalnya kalo gitu2 ajah ya ditinggal kabur penggemarnya) secara bus persaingannya besar.. mangkanya bus hampir dalam waktu pendek sudah harus punya armada baru... belum lagi musti nyediain fasilitas makan prasmanan

nah sepur, ga harus beli trayek, ga harus ngurus STNK dan BPKB, dan karna ga ada pesaing, sepur buatan tahun '50 an pun masih dipake K-1 ha ha ha...........

tentang audit PT sepur.. harusnya ga cuman KPK tuh, KPK kan cuman membidik perorangan yang ditengarai korupsi... harusnya audit secara menyeluruh oleh BPKP.. soalnya ilmu audit institusi itu yang keren kan BPKP punya... biar ketahuan anggaran yang ada habisnya di pos apa aja dan yang tidak efektif dan sia-sia di pos mana aja, trus kenapa koq bisa kek gitu...

oh iya.. ini sebuah pertanyaan dari saya... tidak berhubungan dengan trid, but quite important...

gw jadi curiga, nih forum lama lama bakalan jadi Forum pecinta PT Kereta api bukan forum pecinta kereta api :ngakak

apakah emang seperti itu, apakah ketika kita suka sepur kita harus suka dengan operatornya, apapun kebijakan operator????ada yang pernah bilang, kritik sih boleh asal tidak terlalu keras, lah.. emangnya kalo kritikan keras kenapa??? lah wong itu bener kek gitu....

secara belakangan ini, ketika ada hal-hal yang menyinggung hal-hal negatif tentang operator, akan banyak koment berisi pembenaran-pembenaran pada operator, yang bahkan itu cuman dari satu sudut pandang dan mengabaikan sudut pandang yang lain mohon maaf kalo aga melenceng dari trend yang ada....

*kalo saya seh, apa adanya ajah... kalo bagus bilang bagus, kalo jelek ya bilang jelek... ngapain?? lah itu kenyataannya kek gitu

oh iya... subsidi untuk KA akan terus ada koq, tenang ajah..... dan angkanya terus meningkat kan dari tahun ke tahun.....

ya... Subsidi untuk Kereta EKONOMI.......

[aditto]

@om bangunkarta,
Nah itu dia om, saya disitu membuat ilustrasi, harga bis dengan non subsidi dibandingkan dgn kondisi kereta saat ini yang sudah pakai non subsidi. Saya setuju kok bahwa ada banyak biaya yang dikeluarkan juga di moda bis akap.

Yang ingin saya tahu, jika kereta memberikan servis dan fasilitas yg sama dgn bis, apakah harganya akan bisa bersaing atau tidak, jangan2 ada komponen biaya lain selain bbm yang sebenarnya harus dibenahi.

Jangan sampai kai teriak2 minta subsidi, tetapi begitu diberikan teteup ndak ada dampaknya terhadap penggunanya, entah itu diakomodasi dengan penurunan harga tiket atau peningkatan fasilitas.

[mas_bagus_ajah !!]

Bagaimana dengan rencana mogok massal PT KA terkait subsidi BBM? Jadi dilaksanakan?