Soal Ujian Railfans

[BAMBANG EKO]

Soal UTS RF Bulan Maret 2012 (UPDATE)


Jumlah Soal : 40 Buah
Tipe Soal : Pilihan Ganda
Waktu Ujian : 8 - 22 Maret 2012


Kisi - Kisi :

. Lokomotif : 7
. Kereta Api : 5
. Kereta : 1
. Gerbong : 2
. Stasiun : 6
. Balai Yasa & Dipo : 1
. Sinyal : 1
. Reglemen : 3
. Kepegawaian : 3
. Jalur & Lintas : 5
. Fisika : 4
. Penalaran : 0
. Lain-Lain : 1
. Semboyan35.com : 1


(BARU) Silahkan download update soal di http://www.sharebeast.com/amsg6p57vwcd Atau di Siggy saya ...


Update hanya membetulkan ketikan pada soal atau pilihan jawaban, tidak merubah soalnya. Soal saya ketik pada MS Word 2007, bila ada rekan-rekan yang tidak menggunakan MS Word 2007, bisa download di tempat lain kemudian di print ...


Cara Posting Jawaban : Hanya abjad pilihan (misalnya no 1. A), agar tidak BW lemot ...


Mohon maaf kalau soal UTS tersebut bulan Februari 2012, karena sebenarnya soal UTS bulan kemarin yang saya tunda ...


Yang betul semua dapat 2 es cendol ... Yang betul antara 30-39 dapat 1 es cendol ...




---------- Selamat Mengerjakan ----------


RALAT : Untuk Soal no 16, itu yang atas tidak usah dikerjakan (Yang soal Fisika) ... Kerjakan yang soal 16 bawah ...


Makasih atas koreksi mas D'Trainer ... Mohon maaf atas kesalahan dalam pengetikan soal ...

ikutan ah
[Spoiler]

Coba Jawab Ya

1.E
2.C
3.E
4.A
5.E
6.E
7.D
8.C
9.E
10.C

11.C
12.B
13.A
14.E
15.C
16.D
17.A
18.C
19.C
20.C

21.E
22.A
23.B
24.A
25.B
26.E
27.D
28.E
29.B
30.E

31.C
32.D
33.E
34.D
35.C
36.A
37.E
38.A
39.E
40.D

Semoga ada yang benar

[/spoiler]

[d'tRAiNeR]

Mohon maaf yang sebesar-besarnya apabila terjadi keterlambatan pembukaan kunci jawaban soal test 3 dari saya, berhubung saya baru libur hari ini sehingga baru sempat menyusun kunci jawaban bagian esai secara teratur...

Baik, berikut kunci jawaban soal test 3, saya coba pake spoiler:

[spoiler=Kunci Jawaban Soal Test 3]

Baik, berikut jawaban para peserta:

[spoiler=Jawaban peserta 1]

Soal Ujian Railfans - babak "ganda campuran"

Waktu pembukaan bank soal: Rabu, 07 Maret 2012, terhitung sejak soal di-post
Durasi pengerjaan: 4 hingga 5 x 24 jam (s/d Minggu, 11 Maret 2012 atau Senin, 12 Maret 2012 - tergantung kondisi)
Jumlah soal: 15 (10 PG, 5 esai)
Jenis ujian: Individual

I. PILIHAN GANDA (50 point)
Pilihlah jawaban yang menurut Anda paling tepat dan benar!

1. Kereta Api Ekspres Malam Bima pernah memakai rangkaian buatan pabrikan berikut, kecuali:

A. Gorlitz, Jerman Timur
B. Intreprindere de Vagoane Arad, Rumania
C. Nippon Sharyo, Jepang
D. PT Industri Kereta Api, Indonesia
E. tidak ada jawaban yang tepat

2. Kereta wisata yang memiliki jendela besar di salah satu ujungnya adalah...

A. Nusantara
B. Bali
C. Toraja
D. Soeltan
E. ada 2 jawaban benar

3. Diantara perjalanan-perjalanan KA Cirebon Ekspres berikut, manakah yang memiliki waktu tempuh tercepat untuk relasi Gambir-Cirebon dan sebaliknya, sesuai Gapeka 2011?

A. KA 62 GMR-CN
B. KA 64 GMR-CN
C. KA 65 CN-GMR
D. KA 66 GMR-CN
E. KA 67 CN-GMR

4. Berikut adalah nama-nama kereta api ekspres siang di tahun 1961, kecuali:

A. Tarumanegara
B. Bintang Fadjar
C. Parahijangan
D. Madjapahit
E. Sundakelapa

5. Berikut adalah nama-nama kereta api yang pernah melayani koridor Bandung-Jakarta, kecuali:

A. De Vlugge Vier
B. Parahijangan (sebelum 1971)
C. Parahyangan (setelah 1971)
D. Argo Gede
E. tidak ada jawaban yang benar

6. Diantara stasiun-stasiun besar Jakarta berikut ini, manakah yang tidak lagi melayani kereta api kelas Eksekutif (Argo, Satwa, maupun campuran) sejak tahun 2008?

A. Jakartakota
B. Tanah Abang
C. Pasar Senen
D. Tanjung Priok
E. ada 2 jawaban benar

7. Dari jenis-jenis lokomotif diesel elektrik berikut, seri manakah yang tinggal menyisakan satu unit yang siap operasi (SO)?

A. BB 200
B. BB 201
C. BB 202
D. BB 203
E. BB 204

8. Tahun pembuatan lokomotif bernomor lambung CC 204 08, CC 204 15, dan CC 204 22, berturut-turut adalah:

A. 2006, 2008, 2011
B. 2006, 2009, 2010
C. 2008, 2009, 2011
D. 2008, 2008, 2010
E. 2008, 2008, 2011

9. Diantara urutan lokomotif berikut, manakah yang belum menggunakan livery baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero)?

A. CC 201 01R
B. CC 201 127R
C. CC 201 45
D. CC 204 01
E. CC 204 18

10. Soal gambar...

Gambar di atas, merupakan wujud dari semboyan...

A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
E. 9

II. ESAI (50 point)
Jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut dengan benar dan sejelas mungkin!

1. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Bangunkarta! Apakah dia sudah berwujud kereta api kelas Eksekutif sejak awal mula kehadirannya? Jelaskan dengan tepat dan benar!

~ Bangunkarta adalah KA jurusan JG-SMT-PSE. Tahun 1981, KA Tebu Ireng diluncurkan dengan kelas K3 dan K2. Kemudian tahun 1985, KA ini naik kelas menjadi full K2. Kemudian tahun 2001, KA ini naik kelas menjadi K2 dan K1. Tahun 2010, KA ini naik pangkat menjadi full K1


2. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Parahyangan dari peluncuran hingga menjadi Kereta Api Argo Parahyangan! Saat diluncurkan, apakah dia terdiri dari satu, atau dua kelas? Jelaskan dengan tepat dan benar!

~ Parahyangan berawal dari KA bernama De Vlugge Vier. Kemudian, berubah nama menjadi KA Parahijangan. Tahun 1961, berubah menjadi Parahyangan hingga 30 April 2011. Setelah tanggal tersebut, Parahyangan berubah nama menjadi Argo Parahyangan. Sejak kelahirannya, KA ini memiliki 2 kelas, yaitu Bisnis dan Eksekutif


3. Soal tentang semboyan genta.

a. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, apa saja yang menjadi komponen dari semboyan genta (nomor semboyan dan jumlah bunyi)!


~
- Semboyan 55A: Bunyi 1x, KA merngarah ke arah hilir
- Semboyan 55B: Bunyi 2x, KA merngarah ke arah udik
- Semboyan 55C: Bunyi 3x, KA terakhir telah lewat
- Semboyan 55D: Bunyi 4x, genta percobaan
- Semboyan 56: Bunyi 8x, genta bahaya


b. Apakah genta/lonceng lokomotif termasuk dalam semboyan genta? Jika ya, semboyan berapakah itu? Jika tidak, apakah ia termasuk dalam semboyan kereta api?

~ Tidak. Dan juga tidak termasuk dalam semboyan kereta api
4. Soal gambar.

a. Sebutkan, gerbong/kereta jenis apakah ini, berapa jumlahnya di Pulau Jawa, dan ada di dipo mana saja?

~ Itu gerbong Fudika. Hanya punya 1 Dipo, yaitu Manggarai


b. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, fungsi dari gerbong/kereta dalam gambar di atas!

~ Fungsinya adalah untuk mengetahui apakah gerbong yang sedang test run itu siap dinas atau masih ada perbaikan


5. Perikatan = hubungan (hukum) antara dua orang/lebih (di dalam lapangan harta kekayaan), di mana yang satu berhak dan yang lain berkewajiban atas suatu prestasi

Pertanyaannya adalah: bagaimanakah wujud perikatan antara seorang penumpang dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)? Berikan pendapat Anda tentang hak dan kewajiban masing-masing pihak!

N.B.: Untuk soal Esai 5, yang saya beri kurung tidak perlu diperhatikan...

~ Penumpang harus mendapat fasilitas dan pelayanan yang prima apapun alasannya


SELAMAT BEKERJA!

[/spoiler]

---

[spoiler=Jawaban peserta 2]

Soal Ujian Railfans - babak "ganda campuran"

Waktu pembukaan bank soal: Rabu, 07 Maret 2012, terhitung sejak soal di-post
Durasi pengerjaan: 4 hingga 5 x 24 jam (s/d Minggu, 11 Maret 2012 atau Senin, 12 Maret 2012 - tergantung kondisi)
Jumlah soal: 15 (10 PG, 5 esai)
Jenis ujian: Individual

I. PILIHAN GANDA (50 point)
Pilihlah jawaban yang menurut Anda paling tepat dan benar!

1. Kereta Api Ekspres Malam Bima pernah memakai rangkaian buatan pabrikan berikut, kecuali:

A. Gorlitz, Jerman Timur
B. Intreprindere de Vagoane Arad, Rumania
C. Nippon Sharyo, Jepang
D. PT Industri Kereta Api, Indonesia
E. tidak ada jawaban yang tepat

2. Kereta wisata yang memiliki jendela besar di salah satu ujungnya adalah...

A. Nusantara
B. Bali
C. Toraja
D. Soeltan
E. ada 2 jawaban benar

3. Diantara perjalanan-perjalanan KA Cirebon Ekspres berikut, manakah yang memiliki waktu tempuh tercepat untuk relasi Gambir-Cirebon dan sebaliknya, sesuai Gapeka 2011?

A. KA 62 GMR-CN
B. KA 64 GMR-CN
C. KA 65 CN-GMR
D. KA 66 GMR-CN
E. KA 67 CN-GMR

4. Berikut adalah nama-nama kereta api ekspres siang di tahun 1961, kecuali:

A. Tarumanegara
B. Bintang Fadjar
C. Parahijangan
D. Madjapahit
E. Sundakelapa

5. Berikut adalah nama-nama kereta api yang pernah melayani koridor Bandung-Jakarta, kecuali:

A. De Vlugge Vier
B. Parahijangan (sebelum 1971)
C. Parahyangan (setelah 1971)
D. Argo Gede
E. tidak ada jawaban yang benar

6. Diantara stasiun-stasiun besar Jakarta berikut ini, manakah yang tidak lagi melayani kereta api kelas Eksekutif (Argo, Satwa, maupun campuran) sejak tahun 2008?

A. Jakartakota
B. Tanah Abang
C. Pasar Senen
D. Tanjung Priok
E. ada 2 jawaban benar

7. Dari jenis-jenis lokomotif diesel elektrik berikut, seri manakah yang tinggal menyisakan satu unit yang siap operasi (SO)?

A. BB 200
B. BB 201
C. BB 202
D. BB 203
E. BB 204

8. Tahun pembuatan lokomotif bernomor lambung CC 204 08, CC 204 15, dan CC 204 22, berturut-turut adalah:

A. 2006, 2008, 2011
B. 2006, 2009, 2010
C. 2008, 2009, 2011
D. 2008, 2008, 2010
E. 2008, 2008, 2011

9. Diantara urutan lokomotif berikut, manakah yang belum menggunakan livery baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero)?

A. CC 201 01R
B. CC 201 127R
C. CC 201 45
D. CC 204 01
E. CC 204 18

10. Soal gambar...

Gambar di atas, merupakan wujud dari semboyan...

A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
E. 9

II. ESAI (50 point)
Jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut dengan benar dan sejelas mungkin!

1. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Bangunkarta! Apakah dia sudah berwujud kereta api kelas Eksekutif sejak awal mula kehadirannya? Jelaskan dengan tepat dan benar!

2. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Parahyangan dari peluncuran hingga menjadi Kereta Api Argo Parahyangan! Saat diluncurkan, apakah dia terdiri dari satu, atau dua kelas? Jelaskan dengan tepat dan benar!

3. Soal tentang semboyan genta.

a. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, apa saja yang menjadi komponen dari semboyan genta (nomor semboyan dan jumlah bunyi)!
b. Apakah genta/lonceng lokomotif termasuk dalam semboyan genta? Jika ya, semboyan berapakah itu? Jika tidak, apakah ia termasuk dalam semboyan kereta api?

4. Soal gambar.

a. Sebutkan, gerbong/kereta jenis apakah ini, berapa jumlahnya di Pulau Jawa, dan ada di dipo mana saja?
b. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, fungsi dari gerbong/kereta dalam gambar di atas!

5. Perikatan = hubungan (hukum) antara dua orang/lebih (di dalam lapangan harta kekayaan), di mana yang satu berhak dan yang lain berkewajiban atas suatu prestasi

Pertanyaannya adalah: bagaimanakah wujud perikatan antara seorang penumpang dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)? Berikan pendapat Anda tentang hak dan kewajiban masing-masing pihak!

N.B.: Untuk soal Esai 5, yang saya beri kurung tidak perlu diperhatikan...

SELAMAT BEKERJA!

1. KA Bangunkarta Adalah KA Yang Diluncurkan Pada Tahun 1985 Dengan Perjalanan Dengan Kelas K3, Dan Sejak 24 Desember 1994 layanan KA Bangunkarta ditingkatkan dengan menambah rangkaian kereta kelas bisnis, dan sejak tanggal 1 Agustus 1996 semua rangkaian berubah layanannya menjadi kelas bisnis.
Pada tanggal 1 Februari 1999 Menambah Kelas K1 Dan Pada Tanggal 1 Juli 2001 Sampai Sekarang Melayani Kelas K2 Dan K1
Sejak Tanggal 5 Desember 2009 KA Bangunkarta Meningkatkan Kelasnya Menjadi Seluruhnya Eksekutif..
2. KA Parahyangan Dirilis Tahun 1971, Dulu Sampai Tahun 2010 Membawa KA Kelas K1 Dan K2 Dengan Koridor Jakarta - Bandung Lalu Pada 27 April 2010 Pengoperasiannya Dihentikan Untuk Selamanya, Dan Pemberentian KA Parahyangan Itu Dilebur Bersama Argo Gede yaitu Menjadi Argo Parahyangan Sekarang Membawa K2 (Tidak Setiap KA)
3. ................................
4. Gerbong Fudika, Berjumlah 1 Dan Adanya Di Depo MRI
5. Memuaskan Penumpangnya Dan Meningkatkan Lagi Fasilitas Di Dalam KA itu



Dapat Berapa Mas d'tRAiNeR??

---

[spoiler=Jawaban peserta 03]

Sore2 gini coba dhe jawab soalnya om D'trainer walaw keliatan sulit sekali....
[spoiler=Jawaban pilihan ganda]
1. C.(Nippon Sharyo, Jepang)
2. E.(ada 2 jawaban benar)
3. A.(KA 62 GMR-CN) --> 174 menit
4. E.(Sundakelapa)
5. E.(tidak ada jawaban yang benar)
6. E.(ada 2 jawaban benar)
7. B.(BB 201)
8. E.(2008, 2008, 2011)
9. E.(CC 204 18)
10.B.(6)
[/spoiler]

[spoiler=Jawaban soal Essai]
1. Bangunkarta lahir di tahun 1985 tepatnya di bulan Januari diambil dari singkatan Jomban Madiun Jakarta, dengan formasi rangkaian seluruhnya ekonomi,sebelumnya kereta ini bukan bernama Bangunkarta melainkan Tebuireng diambil dari nama Ponpes yang berada di Jombang karena mayoritas penumpangnya berasal dari Ponpes ini. Pada 24 Des 1994 ditingkatkan dengan menambah rangkaian kelas Bisnis, dan pada 1 agustus 1996 kereta ini menjadi full bisnis. dan pada 1 feb 1999 ditingkatkan kembali dengan ditambah 2 rangkaian kelas eksekutif, rute bangunkarta mengalami perubahan yang signifikan yang semula melalui jalru selatan Yk dan PWT sekarang menjadi ke arah utara dengan percabangan di SK. dahulu juga kereta ini berhenti di PSE tapi sekarang mengakhiri perjalanan di JAKK tanpa melewati GMR, dan akhirnya Bangunkarta mengalami perubahan kembali soal formasi menjadi full exa pada 5 desember 2009.(maaf kalo kepanjangan)

2. Kereta Parahyangan bermula dari jaman penjajahan Belanda, pemerintah kolonial Belanda dahulu menamakan kereta ini KA Vlugge Vier, yang adalah kereta ekspres Jakarta-Bandung dan sungguh elit di zaman itu, nama ini kemudian berubah menjai Parahijangan dan kemudian berubah kembali menjadi Parahyangan di awal tahun 70an. kereta ini meyediakan kelas ekse dan bisnis, dan pada masa jayanya Parahyangan pernah mencapai 20 x perjalanan pada hari biasa dan 30 x pada saat libur, perjalanan dari jakarta menuju Bandung hanya ditempuh dengan waktu 2 setengah jam, setelah PT KA menyediakan Argo gede sebagai "pesaing" parahyangan, maka kereta ini pun menjadi kembang kempis, ditambah pula dengan dibangunnya Tol Cipularang membuat okupansi kereta ini semakin parah. denagn berbagai cara PT KA mencoba menyelamatkan parahyangan, tapi apa daya parahyangan kalah dari tol cipularang yang menjadi primadona warga jakarta dan bandung, akhirnya dengan berat hati Parahyangan dihentikan operasinya tepat pada tanggal 27 april 2010 setelah 39 tahun melayani koridor ini, dan sekarang lahirlah Argo Parahyangan hasil merger dari Argo gede dan Parahyangan.

3.A. 1 ketukan = Berita bahwa KA berjalan menuju Hilir (55A)
2 ketukan = Berita bahwa KA berjalan menuju Hulu (55B)
3 ketukan = Perjalanan KA terakhir telah lewat (55 C)
4 ketukan = Pembatalan perjalanan (KA) (55D)
5 ketukan = Percobaan genta (55E)
8 ketukan = BAHAYA (56) sumber: trit hunting dan nongkrong di PJL.(thx to Om warteg dan Om adi)
B. Bukan merupakan semboyan genta, tetapi (mungkin) pada jaman dahulu merupakan semboyan karena genta / lonceng KA hanya dipakai di loko uap.

4. A. Gerbong NNW cuma 1 adanya di Dipo Solo
B. Gerbong NNW, merupakan gerbong khusus pegawai jalan dan rel,bisa berguna sebagai NR juga

5. Perikatan antara penumpang dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) adalah penumpang memberikan kewajibannya yaitu membayar tiket dengan harga yang sesuai dengan tiket, dan tentu saja harga di tiket merupakan seberapa besar pelayanan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) terhadap penumpangnya, jadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus memberikan pelayanan sesuai dengan harga tanpa kurang dari harga tsb.[/spoiler]

Asli mumet banget abis ngerjain ni soal....

[/spoiler]

---

[spoiler=Jawaban peserta 04]

mencoba jawab ya buat dapet cendol pertama ku
1. E
2. A
3. C
4. A
5. E
6. D
7. B
8. E
9. E
10. A

ESSAI:
1. KA BANGUNKARTA AKA KA TEBU IRENG PERTAMA DI LAYANI DENGAN KELAS EKONOMI DENGAN RELASI JOMBANG-JAKK PP PADA TANGGAL PERESMIAN JANUARY 1985

.24-12-1994 DI UBAH KE EKO-BISNIS

.1-8-1996 DI UBAH MENJADI FULL BISNIS

.1-2-1999 DI TAMBAH EKSEKUTIF MENJADI KELAS EKSIS

.5-12-2009 HINGGA SEKARANG DI UBAH MENJADI FULL EKSEKUTIF SATWA

2. pada jaman kolonial bernama vlugge vier kemudian berganti nama menjadi parahijangan kemudian pd tanggal 31-7-1971 menjadi ka parahyangan kemudian ka ini kalah pamor dengan ada nya tol cipularang pada tanggal 27-4-2010 di lebur bersama argo gede menjadi ka argo parahyangan dengan rangkaian k1 argo + bisnis

3.a. 55A1-55A2-55B-55C-55D-56 jumlah bunyi kurang tahu hihiiihi
.b. TIDAK DAN BERBEDA DALAM SEMBOYAN

4.PERTAMA KALI MELIHAT DAN BERTANYA DENGAN ORANG MRI KL GAK SALAH NAMA KERETA INI FUKIDA YA! DAN SELAMA INI CUMAN SATU YG TERLIHAT DI DIPO MRI

5. kewajiban operator ka selalu dan meningkatkan tingkat kepuasan pelanggan

hak pengguna ka mendapatkan kepuasan terhadap pelayanan pelanggan terhadap jasa yang di gunakan

ITU JAWABAN SAYA MAS D'TRAINER MAAF KL ACAK2X CMN BISA LEWAT HP BLM PNYA KOMPUTER

Kunci Jawaban Soal Test 3:

I. PILIHAN GANDA (50 point)

1. Kereta Api Ekspres Malam Bima pernah memakai rangkaian buatan pabrikan berikut, kecuali:

A. Gorlitz, Jerman Timur --> SAGW dan SBGW buatan 1967
B. Intreprindere de Vagoane Arad, Rumania --> K1-847**
C. Nippon Sharyo, Jepang --> KC-647**
D. PT Industri Kereta Api, Indonesia --> K1-958** (sekarang K1 0 95 **)

Jadi, jawaban yg benar adalah:
E. tidak ada jawaban yang tepat
Karena semua pabrikan di atas hasil produksinya pernah digunakan rangkaian KA Bima

2. Kereta wisata yang memiliki jendela besar di salah satu ujungnya adalah...

E. (ada 2 jawaban benar) --> Nusantara dan Soeltan (1 dan 2) ada kaca besarnya

3. Diantara perjalanan-perjalanan KA Cirebon Ekspres berikut, manakah yang memiliki waktu tempuh tercepat untuk relasi Gambir-Cirebon dan sebaliknya, sesuai Gapeka 2011?

A. KA 62 GMR-CN = 2 jam 54 menit (06:05-08:59)
B. KA 64 GMR-CN = 2 jam 55 menit (09:45-12:40)
C. KA 65 CN-GMR = 2 jam 55 menit (10:00-12:55)
D. KA 66 GMR-CN = 2 jam 55 menit (11:00-13:55)
E. KA 67 CN-GMR = 2 jam 57 menit (15:15-18:12)

4. Berikut adalah nama-nama kereta api ekspres siang di tahun 1961, kecuali:

B. (Bintang Fadjar) --> kereta malam relasi Djakartakota-Soerabaja via Semarang-Solo

5. Berikut adalah nama-nama kereta api yang pernah melayani koridor Bandung-Jakarta, kecuali:

B. Parahijangan (sebelum 1971) --> adalah kereta relasi Bandoeng-Soerabaja, bukan Bandoeng-Djakarta

6. Diantara stasiun-stasiun besar Jakarta berikut ini, manakah yang tidak lagi melayani kereta api kelas Eksekutif (Argo, Satwa, maupun campuran) sejak tahun 2008?

A. Jakartakota --> masih ada Gajayana, Sembrani, Gumarang
B. Tanah Abang --> sempat ada Priangan Ekspres pada tahun 2009
C. Pasar Senen --> ada Bangunkarta, juga Gumarang dari JAKK
D. Tanjung Priok --> tidak ada kereta kelas Eksekutif
E. ada 2 jawaban benar

7. Dari jenis-jenis lokomotif diesel elektrik berikut, seri manakah yang tinggal menyisakan satu unit yang siap operasi (SO)?

B. (BB 201) --> tinggal BB 201 10

8. Tahun pembuatan lokomotif bernomor lambung CC 204 08, CC 204 15, dan CC 204 22, berturut-turut adalah:

B. (2006, 2009, 2010)

9. Diantara urutan lokomotif berikut, manakah yang belum menggunakan livery baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero)?

E. (CC 204 18) --> hanya berlogo baru, tanpa berubah livery

10. Soal gambar...



Gambar di atas, merupakan wujud dari semboyan...

A. (5)

II. ESAI (50 point)

1. Kereta Api Bangunkarta, pertama kali beroperasi pada tanggal 10 Januari 1985, sebagai Kereta Api Tebuireng, kelas Ekonomi. Pada perkembangannya, kereta ini secara bertahap naik kelas, menjadi Bisnis-Ekonomi (1994), Bisnis (1996), Eksekutif-Bisnis (1999), dan akhirnya menjadi Kereta Api Eksekutif tahun 2009. Bekas rangkaian kereta kelas Bisnis Bangunkarta kini digunakan sebagai rangkaian Kereta Api Senja Singosari (d/h Senja Kediri).
Adapun perubahan nama terjadi pada masa transisi dari kelas Ekonomi-Bisnis menjadi Bisnis, langsung menggunakan nama Bangunkarta yang adalah akronim dari Jombang-Madiun-Jakarta.
Sebagai tambahan, kereta ini sering disingkat di kalangan railfans sebagai BK, mirip singkatan untuk salah satu founding fathers Republik Indonesia, Bung Karno.

2. Yang saya maksud dari soal ini adalah sejak peluncurannya tanggal 31 Juli 1971. Apabila ada yang menuliskan pula sejarah sejak masih bernama Vlugge Vier, tidak akan ada pengurangan nilai.
Kereta Api Parahyangan diluncurkan sebagai kereta api penumpang yang melayani koridor Bandung-Jakarta pada tanggal 31 Juli 1971. Pada awal mula pengoperasiannya, kereta ini hanya terdiri dari satu kelas, yaitu kelas Bisnis. Kereta dengan kelas Eksekutif pada masa itu barulah Bima dan Mutiara.
Sekitar dekade 1980-1990-an, diadakan peningkatan layanan berupa tambahan kereta kelas Eksekutif pada rangkaian Parahyangan sehingga stanformasinya menjadi kurang lebih 2 kereta kelas Eksekutif ditambah 5 kereta kelas Bisnis.
Tepat 24 tahun sejak peresmian perdana, pada tanggal 31 Juli 1995 lahir Kereta Api Argo Gede JB-250. Di sinilah kejayaan Kereta Api Parahyangan mulai pudar. Ditambah kehadiran ruas Tol Purbaleunyi tahun 2004, okupansi kereta legendaris ini semakin merosot.
Akhirnya, diputuskanlah, bahwa pada tanggal 26 April 2010 akan menjadi perjalanan terakhir dari kereta yang sudah mengabdi selama 38 tahun, 8 bulan, dan 27 hari ini. Begitu juga dengan adiknya, yang selisih 24 tahun. Namun, mulai keesokan harinya, kereta relasi Bandung-Jakarta digantikan oleh Kereta Api Argo Parahyangan, yang adalah "jelmaan" duo Parahyangan-Argo Gede, menggunakan kereta kelas Eksekutif Argo bekas Argo Gede dan kelas Bisnis bekas Parahyangan.

3. Semboyan genta:

a.
- Semboyan 55A: Bunyi 1 kali, KA berjalan ke arah hilir
- Semboyan 55B: Bunyi 2 kali, KA berjalan ke arah hulu/udik
- Semboyan 55C: Bunyi 3 kali, perjalanan KA yang terakhir telah lewat
- Semboyan 55D: Bunyi 4 kali, adanya pembatalan perjalanan KA
- Semboyan 55E: Bunyi 5 kali, adanya percobaan genta
- Semboyan 56: Bunyi 8 kali, tanda bahaya

Sebenarnya S55A sendiri terbagi atas S55A I dan S55A II, namun saya tidak menemukan penjelasan rinci tentang perbedaan yg I dan II. Sehingga jawaban S55A saja tidak aad pengurangan nilai.

b. Genta/lonceng lokomotif sekarang ini tidak termasuk dalam semboyan kereta api, karena sudah digantikan oleh klakson lokomotif ( - bagian semboyan bunyi).

4. Soal gambar...



a.
Jenis kereta: NNW
Jumlah: 2 unit
Alokasi: Dipo Kereta Solo (NNW-08501) dan Dipo Kereta Bandung (NNW-08502, seperti pada foto)

b. Fungsi daripada kereta NNW ini kurang lebih untuk mengangkut kru pegawai apabila terjadi kecelakaan kereta api.
Biasanya kereta ini akan ditandemkan dengan gerbong-gerbong yang diperlukan dalam proses evakuasi kereta yang mengalami kecelakaan.

5. Dalam hal hubungan antara penumpang kereta dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai operator, perikatannya dapat disimpulkan sebagai berikut:

Penumpang kereta, dalam menggunakan jasa kereta api, berkewajiban membayar tarif kereta sesuai harga yang telah ditentukan. Hal ini merupakan hak bagi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator.
Di lain sisi, setelah mendapatkan haknya, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator berkewajiban memberikan pelayanan yang sepadan dengan apa yang penumpang bayarkan, sebuah hak yang dimiliki penumpang sebagai bentuk "prestasi" dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator.

Kurang lebih ini pendapat saya. Berhubung saya minta pendapat rekan-rekan, otomatis tidak ada yang saya anggap salah sehingga soal ini menjadi soal bonus, dimana setiap partisipan mendapat point 10 dan 1 buah es cendol elektronik...

Sekian kunci jawabannya, berikut saya paparkan nilai para peserta:

1. arif96
Nilai PG = 20 point (salah 6)
Nilai esai nomor 1 = 7 point (urutan silsilahnya hampir benar, ketinggalan pas K3 full, dan tahunnya salah)
Nilai esai nomor 2 = 6 point (Parahyangan non-Vlugge Vier baru lahir efektif tahun 1971, dan kelasnya hanya Bisnis, tidak campuran dari awal)
Nilai esai nomor 3 = 9 point (S55D-nya ketuker sama S55E yg gak ketulis, sayang banget...)
Nilai esai nomor 4 = 0 point (salah, bukan FUDIKA ini, tapi NNW)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 52/100 point

2. Alifiardi CC204 11
Nilai PG = 10 point (salah 8)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (yg 1 Juli 2001 itu kelebihan info...)
Nilai esai nomor 2 = 6,5 point (hampir benar, kesalahannya sama seperti mas arif96, dia bukan kelas campuran sejak awal, dan kurang penjelasan...)
Nilai esai nomor 3 = 0 point (tidak ada jawabannya...)
Nilai esai nomor 4 = 0 point (idem dengan arif96, bukan FUDIKA itu...)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 36,5/100 point

3. Joe_cn
Nilai PG = 20 point (salah 6)
Nilai esai nomor 1 = 9 point (yg berhenti JAKK, sekarang sudah balik ke PSE lagi Mas, jadi salah dikit ya...)
Nilai esai nomor 2 = 8 point (kurang penjelasan pas dia masih single class, tapi overall sudah OK koq...)
Nilai esai nomor 3 = 10 point (benar semua!)
Nilai esai nomor 4 = 7,5 point (NNW-nya benar, juga fungsinya, tapi jumlahnya gak cuma 1, ada 2...)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 64,5/100 point

4. anggara cc2019214
Nilai PG = 25 point (salah 5)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (benar semua!)
Nilai esai nomor 2 = 6,5 point (idem dengan Alifiardi CC20411)
Nilai esai nomor 3 = 5 point (yg point A tidak ada penjabaran tiap semboyan dan kurang S55E, bagian B kurang penjelasan dikit)
Nilai esai nomor 4 = 0 point (idem dengan arif96, bukan FUDIKA...)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 56,5/100 point

[/spoiler]

Untuk pemenang, hadiah segera dikirim...

Sekian dari saya, sampai bertemu di lain kesempatan...

[spoiler]
Mohon maaf apabila terlihat cukup sulit soalnya, dan terlambat dibuka kunci jawabannya...
[/spoiler]

---

Mohon maaf yang sebesar-besarnya apabila terjadi keterlambatan pembukaan kunci jawaban soal test 3 dari saya, berhubung saya baru libur hari ini sehingga baru sempat menyusun kunci jawaban bagian esai secara teratur...

Baik, berikut kunci jawaban soal test 3, saya coba pake spoiler:

[spoiler=Kunci Jawaban Soal Test 3]

Baik, berikut jawaban para peserta:

[spoiler=Jawaban peserta 1]
[quote='arif96' pid='303161' dateline='1331113803']
[quote='d'tRAiNeR' pid='303144' dateline='1331109927']
Soal Ujian Railfans - babak "ganda campuran"

Waktu pembukaan bank soal: Rabu, 07 Maret 2012, terhitung sejak soal di-post
Durasi pengerjaan: 4 hingga 5 x 24 jam (s/d Minggu, 11 Maret 2012 atau Senin, 12 Maret 2012 - tergantung kondisi)
Jumlah soal: 15 (10 PG, 5 esai)
Jenis ujian: Individual

I. PILIHAN GANDA (50 point)
Pilihlah jawaban yang menurut Anda paling tepat dan benar!

1. Kereta Api Ekspres Malam Bima pernah memakai rangkaian buatan pabrikan berikut, kecuali:

A. Gorlitz, Jerman Timur
B. Intreprindere de Vagoane Arad, Rumania
C. Nippon Sharyo, Jepang
D. PT Industri Kereta Api, Indonesia
E. tidak ada jawaban yang tepat

2. Kereta wisata yang memiliki jendela besar di salah satu ujungnya adalah...

A. Nusantara
B. Bali
C. Toraja
D. Soeltan
E. ada 2 jawaban benar

3. Diantara perjalanan-perjalanan KA Cirebon Ekspres berikut, manakah yang memiliki waktu tempuh tercepat untuk relasi Gambir-Cirebon dan sebaliknya, sesuai Gapeka 2011?

A. KA 62 GMR-CN
B. KA 64 GMR-CN
C. KA 65 CN-GMR
D. KA 66 GMR-CN
E. KA 67 CN-GMR

4. Berikut adalah nama-nama kereta api ekspres siang di tahun 1961, kecuali:

A. Tarumanegara
B. Bintang Fadjar
C. Parahijangan
D. Madjapahit
E. Sundakelapa

5. Berikut adalah nama-nama kereta api yang pernah melayani koridor Bandung-Jakarta, kecuali:

A. De Vlugge Vier
B. Parahijangan (sebelum 1971)
C. Parahyangan (setelah 1971)
D. Argo Gede
E. tidak ada jawaban yang benar

6. Diantara stasiun-stasiun besar Jakarta berikut ini, manakah yang tidak lagi melayani kereta api kelas Eksekutif (Argo, Satwa, maupun campuran) sejak tahun 2008?

A. Jakartakota
B. Tanah Abang
C. Pasar Senen
D. Tanjung Priok
E. ada 2 jawaban benar

7. Dari jenis-jenis lokomotif diesel elektrik berikut, seri manakah yang tinggal menyisakan satu unit yang siap operasi (SO)?

A. BB 200
B. BB 201
C. BB 202
D. BB 203
E. BB 204

8. Tahun pembuatan lokomotif bernomor lambung CC 204 08, CC 204 15, dan CC 204 22, berturut-turut adalah:

A. 2006, 2008, 2011
B. 2006, 2009, 2010
C. 2008, 2009, 2011
D. 2008, 2008, 2010
E. 2008, 2008, 2011

9. Diantara urutan lokomotif berikut, manakah yang belum menggunakan livery baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero)?

A. CC 201 01R
B. CC 201 127R
C. CC 201 45
D. CC 204 01
E. CC 204 18

10. Soal gambar...

Gambar di atas, merupakan wujud dari semboyan...

A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
E. 9

II. ESAI (50 point)
Jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut dengan benar dan sejelas mungkin!

1. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Bangunkarta! Apakah dia sudah berwujud kereta api kelas Eksekutif sejak awal mula kehadirannya? Jelaskan dengan tepat dan benar!

~ Bangunkarta adalah KA jurusan JG-SMT-PSE. Tahun 1981, KA Tebu Ireng diluncurkan dengan kelas K3 dan K2. Kemudian tahun 1985, KA ini naik kelas menjadi full K2. Kemudian tahun 2001, KA ini naik kelas menjadi K2 dan K1. Tahun 2010, KA ini naik pangkat menjadi full K1


2. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Parahyangan dari peluncuran hingga menjadi Kereta Api Argo Parahyangan! Saat diluncurkan, apakah dia terdiri dari satu, atau dua kelas? Jelaskan dengan tepat dan benar!

~ Parahyangan berawal dari KA bernama De Vlugge Vier. Kemudian, berubah nama menjadi KA Parahijangan. Tahun 1961, berubah menjadi Parahyangan hingga 30 April 2011. Setelah tanggal tersebut, Parahyangan berubah nama menjadi Argo Parahyangan. Sejak kelahirannya, KA ini memiliki 2 kelas, yaitu Bisnis dan Eksekutif


3. Soal tentang semboyan genta.

a. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, apa saja yang menjadi komponen dari semboyan genta (nomor semboyan dan jumlah bunyi)!


~
- Semboyan 55A: Bunyi 1x, KA merngarah ke arah hilir
- Semboyan 55B: Bunyi 2x, KA merngarah ke arah udik
- Semboyan 55C: Bunyi 3x, KA terakhir telah lewat
- Semboyan 55D: Bunyi 4x, genta percobaan
- Semboyan 56: Bunyi 8x, genta bahaya


b. Apakah genta/lonceng lokomotif termasuk dalam semboyan genta? Jika ya, semboyan berapakah itu? Jika tidak, apakah ia termasuk dalam semboyan kereta api?

~ Tidak. Dan juga tidak termasuk dalam semboyan kereta api
4. Soal gambar.

a. Sebutkan, gerbong/kereta jenis apakah ini, berapa jumlahnya di Pulau Jawa, dan ada di dipo mana saja?

~ Itu gerbong Fudika. Hanya punya 1 Dipo, yaitu Manggarai


b. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, fungsi dari gerbong/kereta dalam gambar di atas!

~ Fungsinya adalah untuk mengetahui apakah gerbong yang sedang test run itu siap dinas atau masih ada perbaikan


5. Perikatan = hubungan (hukum) antara dua orang/lebih (di dalam lapangan harta kekayaan), di mana yang satu berhak dan yang lain berkewajiban atas suatu prestasi

Pertanyaannya adalah: bagaimanakah wujud perikatan antara seorang penumpang dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)? Berikan pendapat Anda tentang hak dan kewajiban masing-masing pihak!

N.B.: Untuk soal Esai 5, yang saya beri kurung tidak perlu diperhatikan...

~ Penumpang harus mendapat fasilitas dan pelayanan yang prima apapun alasannya


SELAMAT BEKERJA!

[/spoiler]

---

[spoiler=Jawaban peserta 2]

Soal Ujian Railfans - babak "ganda campuran"

Waktu pembukaan bank soal: Rabu, 07 Maret 2012, terhitung sejak soal di-post
Durasi pengerjaan: 4 hingga 5 x 24 jam (s/d Minggu, 11 Maret 2012 atau Senin, 12 Maret 2012 - tergantung kondisi)
Jumlah soal: 15 (10 PG, 5 esai)
Jenis ujian: Individual

I. PILIHAN GANDA (50 point)
Pilihlah jawaban yang menurut Anda paling tepat dan benar!

1. Kereta Api Ekspres Malam Bima pernah memakai rangkaian buatan pabrikan berikut, kecuali:

A. Gorlitz, Jerman Timur
B. Intreprindere de Vagoane Arad, Rumania
C. Nippon Sharyo, Jepang
D. PT Industri Kereta Api, Indonesia
E. tidak ada jawaban yang tepat

2. Kereta wisata yang memiliki jendela besar di salah satu ujungnya adalah...

A. Nusantara
B. Bali
C. Toraja
D. Soeltan
E. ada 2 jawaban benar

3. Diantara perjalanan-perjalanan KA Cirebon Ekspres berikut, manakah yang memiliki waktu tempuh tercepat untuk relasi Gambir-Cirebon dan sebaliknya, sesuai Gapeka 2011?

A. KA 62 GMR-CN
B. KA 64 GMR-CN
C. KA 65 CN-GMR
D. KA 66 GMR-CN
E. KA 67 CN-GMR

4. Berikut adalah nama-nama kereta api ekspres siang di tahun 1961, kecuali:

A. Tarumanegara
B. Bintang Fadjar
C. Parahijangan
D. Madjapahit
E. Sundakelapa

5. Berikut adalah nama-nama kereta api yang pernah melayani koridor Bandung-Jakarta, kecuali:

A. De Vlugge Vier
B. Parahijangan (sebelum 1971)
C. Parahyangan (setelah 1971)
D. Argo Gede
E. tidak ada jawaban yang benar

6. Diantara stasiun-stasiun besar Jakarta berikut ini, manakah yang tidak lagi melayani kereta api kelas Eksekutif (Argo, Satwa, maupun campuran) sejak tahun 2008?

A. Jakartakota
B. Tanah Abang
C. Pasar Senen
D. Tanjung Priok
E. ada 2 jawaban benar

7. Dari jenis-jenis lokomotif diesel elektrik berikut, seri manakah yang tinggal menyisakan satu unit yang siap operasi (SO)?

A. BB 200
B. BB 201
C. BB 202
D. BB 203
E. BB 204

8. Tahun pembuatan lokomotif bernomor lambung CC 204 08, CC 204 15, dan CC 204 22, berturut-turut adalah:

A. 2006, 2008, 2011
B. 2006, 2009, 2010
C. 2008, 2009, 2011
D. 2008, 2008, 2010
E. 2008, 2008, 2011

9. Diantara urutan lokomotif berikut, manakah yang belum menggunakan livery baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero)?

A. CC 201 01R
B. CC 201 127R
C. CC 201 45
D. CC 204 01
E. CC 204 18

10. Soal gambar...

Gambar di atas, merupakan wujud dari semboyan...

A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
E. 9

II. ESAI (50 point)
Jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut dengan benar dan sejelas mungkin!

1. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Bangunkarta! Apakah dia sudah berwujud kereta api kelas Eksekutif sejak awal mula kehadirannya? Jelaskan dengan tepat dan benar!

2. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Parahyangan dari peluncuran hingga menjadi Kereta Api Argo Parahyangan! Saat diluncurkan, apakah dia terdiri dari satu, atau dua kelas? Jelaskan dengan tepat dan benar!

3. Soal tentang semboyan genta.

a. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, apa saja yang menjadi komponen dari semboyan genta (nomor semboyan dan jumlah bunyi)!
b. Apakah genta/lonceng lokomotif termasuk dalam semboyan genta? Jika ya, semboyan berapakah itu? Jika tidak, apakah ia termasuk dalam semboyan kereta api?

4. Soal gambar.

a. Sebutkan, gerbong/kereta jenis apakah ini, berapa jumlahnya di Pulau Jawa, dan ada di dipo mana saja?
b. Sebutkan, dengan lengkap dan jelas, fungsi dari gerbong/kereta dalam gambar di atas!

5. Perikatan = hubungan (hukum) antara dua orang/lebih (di dalam lapangan harta kekayaan), di mana yang satu berhak dan yang lain berkewajiban atas suatu prestasi

Pertanyaannya adalah: bagaimanakah wujud perikatan antara seorang penumpang dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)? Berikan pendapat Anda tentang hak dan kewajiban masing-masing pihak!

N.B.: Untuk soal Esai 5, yang saya beri kurung tidak perlu diperhatikan...

SELAMAT BEKERJA!

1. KA Bangunkarta Adalah KA Yang Diluncurkan Pada Tahun 1985 Dengan Perjalanan Dengan Kelas K3, Dan Sejak 24 Desember 1994 layanan KA Bangunkarta ditingkatkan dengan menambah rangkaian kereta kelas bisnis, dan sejak tanggal 1 Agustus 1996 semua rangkaian berubah layanannya menjadi kelas bisnis.
Pada tanggal 1 Februari 1999 Menambah Kelas K1 Dan Pada Tanggal 1 Juli 2001 Sampai Sekarang Melayani Kelas K2 Dan K1
Sejak Tanggal 5 Desember 2009 KA Bangunkarta Meningkatkan Kelasnya Menjadi Seluruhnya Eksekutif..
2. KA Parahyangan Dirilis Tahun 1971, Dulu Sampai Tahun 2010 Membawa KA Kelas K1 Dan K2 Dengan Koridor Jakarta - Bandung Lalu Pada 27 April 2010 Pengoperasiannya Dihentikan Untuk Selamanya, Dan Pemberentian KA Parahyangan Itu Dilebur Bersama Argo Gede yaitu Menjadi Argo Parahyangan Sekarang Membawa K2 (Tidak Setiap KA)
3. ................................
4. Gerbong Fudika, Berjumlah 1 Dan Adanya Di Depo MRI
5. Memuaskan Penumpangnya Dan Meningkatkan Lagi Fasilitas Di Dalam KA itu



Dapat Berapa Mas d'tRAiNeR??

---

[spoiler=Jawaban peserta 03]

Sore2 gini coba dhe jawab soalnya om D'trainer walaw keliatan sulit sekali....
[spoiler=Jawaban pilihan ganda]
1. C.(Nippon Sharyo, Jepang)
2. E.(ada 2 jawaban benar)
3. A.(KA 62 GMR-CN) --> 174 menit
4. E.(Sundakelapa)
5. E.(tidak ada jawaban yang benar)
6. E.(ada 2 jawaban benar)
7. B.(BB 201)
8. E.(2008, 2008, 2011)
9. E.(CC 204 18)
10.B.(6)
[/spoiler]

[spoiler=Jawaban soal Essai]
1. Bangunkarta lahir di tahun 1985 tepatnya di bulan Januari diambil dari singkatan Jomban Madiun Jakarta, dengan formasi rangkaian seluruhnya ekonomi,sebelumnya kereta ini bukan bernama Bangunkarta melainkan Tebuireng diambil dari nama Ponpes yang berada di Jombang karena mayoritas penumpangnya berasal dari Ponpes ini. Pada 24 Des 1994 ditingkatkan dengan menambah rangkaian kelas Bisnis, dan pada 1 agustus 1996 kereta ini menjadi full bisnis. dan pada 1 feb 1999 ditingkatkan kembali dengan ditambah 2 rangkaian kelas eksekutif, rute bangunkarta mengalami perubahan yang signifikan yang semula melalui jalru selatan Yk dan PWT sekarang menjadi ke arah utara dengan percabangan di SK. dahulu juga kereta ini berhenti di PSE tapi sekarang mengakhiri perjalanan di JAKK tanpa melewati GMR, dan akhirnya Bangunkarta mengalami perubahan kembali soal formasi menjadi full exa pada 5 desember 2009.(maaf kalo kepanjangan)

2. Kereta Parahyangan bermula dari jaman penjajahan Belanda, pemerintah kolonial Belanda dahulu menamakan kereta ini KA Vlugge Vier, yang adalah kereta ekspres Jakarta-Bandung dan sungguh elit di zaman itu, nama ini kemudian berubah menjai Parahijangan dan kemudian berubah kembali menjadi Parahyangan di awal tahun 70an. kereta ini meyediakan kelas ekse dan bisnis, dan pada masa jayanya Parahyangan pernah mencapai 20 x perjalanan pada hari biasa dan 30 x pada saat libur, perjalanan dari jakarta menuju Bandung hanya ditempuh dengan waktu 2 setengah jam, setelah PT KA menyediakan Argo gede sebagai "pesaing" parahyangan, maka kereta ini pun menjadi kembang kempis, ditambah pula dengan dibangunnya Tol Cipularang membuat okupansi kereta ini semakin parah. denagn berbagai cara PT KA mencoba menyelamatkan parahyangan, tapi apa daya parahyangan kalah dari tol cipularang yang menjadi primadona warga jakarta dan bandung, akhirnya dengan berat hati Parahyangan dihentikan operasinya tepat pada tanggal 27 april 2010 setelah 39 tahun melayani koridor ini, dan sekarang lahirlah Argo Parahyangan hasil merger dari Argo gede dan Parahyangan.

3.A. 1 ketukan = Berita bahwa KA berjalan menuju Hilir (55A)
2 ketukan = Berita bahwa KA berjalan menuju Hulu (55B)
3 ketukan = Perjalanan KA terakhir telah lewat (55 C)
4 ketukan = Pembatalan perjalanan (KA) (55D)
5 ketukan = Percobaan genta (55E)
8 ketukan = BAHAYA (56) sumber: trit hunting dan nongkrong di PJL.(thx to Om warteg dan Om adi)
B. Bukan merupakan semboyan genta, tetapi (mungkin) pada jaman dahulu merupakan semboyan karena genta / lonceng KA hanya dipakai di loko uap.

4. A. Gerbong NNW cuma 1 adanya di Dipo Solo
B. Gerbong NNW, merupakan gerbong khusus pegawai jalan dan rel,bisa berguna sebagai NR juga

5. Perikatan antara penumpang dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) adalah penumpang memberikan kewajibannya yaitu membayar tiket dengan harga yang sesuai dengan tiket, dan tentu saja harga di tiket merupakan seberapa besar pelayanan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) terhadap penumpangnya, jadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus memberikan pelayanan sesuai dengan harga tanpa kurang dari harga tsb.[/spoiler]

Asli mumet banget abis ngerjain ni soal....

[/spoiler]

---

[spoiler=Jawaban peserta 04]

mencoba jawab ya buat dapet cendol pertama ku
1. E
2. A
3. C
4. A
5. E
6. D
7. B
8. E
9. E
10. A

ESSAI:
1. KA BANGUNKARTA AKA KA TEBU IRENG PERTAMA DI LAYANI DENGAN KELAS EKONOMI DENGAN RELASI JOMBANG-JAKK PP PADA TANGGAL PERESMIAN JANUARY 1985

.24-12-1994 DI UBAH KE EKO-BISNIS

.1-8-1996 DI UBAH MENJADI FULL BISNIS

.1-2-1999 DI TAMBAH EKSEKUTIF MENJADI KELAS EKSIS

.5-12-2009 HINGGA SEKARANG DI UBAH MENJADI FULL EKSEKUTIF SATWA

2. pada jaman kolonial bernama vlugge vier kemudian berganti nama menjadi parahijangan kemudian pd tanggal 31-7-1971 menjadi ka parahyangan kemudian ka ini kalah pamor dengan ada nya tol cipularang pada tanggal 27-4-2010 di lebur bersama argo gede menjadi ka argo parahyangan dengan rangkaian k1 argo + bisnis

3.a. 55A1-55A2-55B-55C-55D-56 jumlah bunyi kurang tahu hihiiihi
.b. TIDAK DAN BERBEDA DALAM SEMBOYAN

4.PERTAMA KALI MELIHAT DAN BERTANYA DENGAN ORANG MRI KL GAK SALAH NAMA KERETA INI FUKIDA YA! DAN SELAMA INI CUMAN SATU YG TERLIHAT DI DIPO MRI

5. kewajiban operator ka selalu dan meningkatkan tingkat kepuasan pelanggan

hak pengguna ka mendapatkan kepuasan terhadap pelayanan pelanggan terhadap jasa yang di gunakan

ITU JAWABAN SAYA MAS D'TRAINER MAAF KL ACAK2X CMN BISA LEWAT HP BLM PNYA KOMPUTER

Kunci Jawaban Soal Test 3:

I. PILIHAN GANDA (50 point)

1. Kereta Api Ekspres Malam Bima pernah memakai rangkaian buatan pabrikan berikut, kecuali:

A. Gorlitz, Jerman Timur --> SAGW dan SBGW buatan 1967
B. Intreprindere de Vagoane Arad, Rumania --> K1-847**
C. Nippon Sharyo, Jepang --> KC-647**
D. PT Industri Kereta Api, Indonesia --> K1-958** (sekarang K1 0 95 **)

Jadi, jawaban yg benar adalah:
E. tidak ada jawaban yang tepat
Karena semua pabrikan di atas hasil produksinya pernah digunakan rangkaian KA Bima

2. Kereta wisata yang memiliki jendela besar di salah satu ujungnya adalah...

E. (ada 2 jawaban benar) --> Nusantara dan Soeltan (1 dan 2) ada kaca besarnya

3. Diantara perjalanan-perjalanan KA Cirebon Ekspres berikut, manakah yang memiliki waktu tempuh tercepat untuk relasi Gambir-Cirebon dan sebaliknya, sesuai Gapeka 2011?

A. KA 62 GMR-CN = 2 jam 54 menit (06:05-08:59)
B. KA 64 GMR-CN = 2 jam 55 menit (09:45-12:40)
C. KA 65 CN-GMR = 2 jam 55 menit (10:00-12:55)
D. KA 66 GMR-CN = 2 jam 55 menit (11:00-13:55)
E. KA 67 CN-GMR = 2 jam 57 menit (15:15-18:12)

4. Berikut adalah nama-nama kereta api ekspres siang di tahun 1961, kecuali:

B. (Bintang Fadjar) --> kereta malam relasi Djakartakota-Soerabaja via Semarang-Solo

5. Berikut adalah nama-nama kereta api yang pernah melayani koridor Bandung-Jakarta, kecuali:

B. Parahijangan (sebelum 1971) --> adalah kereta relasi Bandoeng-Soerabaja, bukan Bandoeng-Djakarta

6. Diantara stasiun-stasiun besar Jakarta berikut ini, manakah yang tidak lagi melayani kereta api kelas Eksekutif (Argo, Satwa, maupun campuran) sejak tahun 2008?

A. Jakartakota --> masih ada Gajayana, Sembrani, Gumarang
B. Tanah Abang --> sempat ada Priangan Ekspres pada tahun 2009
C. Pasar Senen --> ada Bangunkarta, juga Gumarang dari JAKK
D. Tanjung Priok --> tidak ada kereta kelas Eksekutif
E. ada 2 jawaban benar

7. Dari jenis-jenis lokomotif diesel elektrik berikut, seri manakah yang tinggal menyisakan satu unit yang siap operasi (SO)?

B. (BB 201) --> tinggal BB 201 10

8. Tahun pembuatan lokomotif bernomor lambung CC 204 08, CC 204 15, dan CC 204 22, berturut-turut adalah:

B. (2006, 2009, 2010)

9. Diantara urutan lokomotif berikut, manakah yang belum menggunakan livery baru PT. Kereta Api Indonesia (Persero)?

E. (CC 204 18) --> hanya berlogo baru, tanpa berubah livery

10. Soal gambar...



Gambar di atas, merupakan wujud dari semboyan...

A. (5)

II. ESAI (50 point)

1. Kereta Api Bangunkarta, pertama kali beroperasi pada tanggal 10 Januari 1985, sebagai Kereta Api Tebuireng, kelas Ekonomi. Pada perkembangannya, kereta ini secara bertahap naik kelas, menjadi Bisnis-Ekonomi (1994), Bisnis (1996), Eksekutif-Bisnis (1999), dan akhirnya menjadi Kereta Api Eksekutif tahun 2009. Bekas rangkaian kereta kelas Bisnis Bangunkarta kini digunakan sebagai rangkaian Kereta Api Senja Singosari (d/h Senja Kediri).
Adapun perubahan nama terjadi pada masa transisi dari kelas Ekonomi-Bisnis menjadi Bisnis, langsung menggunakan nama Bangunkarta yang adalah akronim dari Jombang-Madiun-Jakarta.
Sebagai tambahan, kereta ini sering disingkat di kalangan railfans sebagai BK, mirip singkatan untuk salah satu founding fathers Republik Indonesia, Bung Karno.

2. Yang saya maksud dari soal ini adalah sejak peluncurannya tanggal 31 Juli 1971. Apabila ada yang menuliskan pula sejarah sejak masih bernama Vlugge Vier, tidak akan ada pengurangan nilai.
Kereta Api Parahyangan diluncurkan sebagai kereta api penumpang yang melayani koridor Bandung-Jakarta pada tanggal 31 Juli 1971. Pada awal mula pengoperasiannya, kereta ini hanya terdiri dari satu kelas, yaitu kelas Bisnis. Kereta dengan kelas Eksekutif pada masa itu barulah Bima dan Mutiara.
Sekitar dekade 1980-1990-an, diadakan peningkatan layanan berupa tambahan kereta kelas Eksekutif pada rangkaian Parahyangan sehingga stanformasinya menjadi kurang lebih 2 kereta kelas Eksekutif ditambah 5 kereta kelas Bisnis.
Tepat 24 tahun sejak peresmian perdana, pada tanggal 31 Juli 1995 lahir Kereta Api Argo Gede JB-250. Di sinilah kejayaan Kereta Api Parahyangan mulai pudar. Ditambah kehadiran ruas Tol Purbaleunyi tahun 2004, okupansi kereta legendaris ini semakin merosot.
Akhirnya, diputuskanlah, bahwa pada tanggal 26 April 2010 akan menjadi perjalanan terakhir dari kereta yang sudah mengabdi selama 38 tahun, 8 bulan, dan 27 hari ini. Begitu juga dengan adiknya, yang selisih 24 tahun. Namun, mulai keesokan harinya, kereta relasi Bandung-Jakarta digantikan oleh Kereta Api Argo Parahyangan, yang adalah "jelmaan" duo Parahyangan-Argo Gede, menggunakan kereta kelas Eksekutif Argo bekas Argo Gede dan kelas Bisnis bekas Parahyangan.

3. Semboyan genta:

a.
- Semboyan 55A: Bunyi 1 kali, KA berjalan ke arah hilir
- Semboyan 55B: Bunyi 2 kali, KA berjalan ke arah hulu/udik
- Semboyan 55C: Bunyi 3 kali, perjalanan KA yang terakhir telah lewat
- Semboyan 55D: Bunyi 4 kali, adanya pembatalan perjalanan KA
- Semboyan 55E: Bunyi 5 kali, adanya percobaan genta
- Semboyan 56: Bunyi 8 kali, tanda bahaya

Sebenarnya S55A sendiri terbagi atas S55A I dan S55A II, namun saya tidak menemukan penjelasan rinci tentang perbedaan yg I dan II. Sehingga jawaban S55A saja tidak aad pengurangan nilai.

b. Genta/lonceng lokomotif sekarang ini tidak termasuk dalam semboyan kereta api, karena sudah digantikan oleh klakson lokomotif ( - bagian semboyan bunyi).

4. Soal gambar...



a.
Jenis kereta: NNW
Jumlah: 2 unit
Alokasi: Dipo Kereta Solo (NNW-08501) dan Dipo Kereta Bandung (NNW-08502, seperti pada foto)

b. Fungsi daripada kereta NNW ini kurang lebih untuk mengangkut kru pegawai apabila terjadi kecelakaan kereta api.
Biasanya kereta ini akan ditandemkan dengan gerbong-gerbong yang diperlukan dalam proses evakuasi kereta yang mengalami kecelakaan.

5. Dalam hal hubungan antara penumpang kereta dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai operator, perikatannya dapat disimpulkan sebagai berikut:

Penumpang kereta, dalam menggunakan jasa kereta api, berkewajiban membayar tarif kereta sesuai harga yang telah ditentukan. Hal ini merupakan hak bagi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator.
Di lain sisi, setelah mendapatkan haknya, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator berkewajiban memberikan pelayanan yang sepadan dengan apa yang penumpang bayarkan, sebuah hak yang dimiliki penumpang sebagai bentuk "prestasi" dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator.

Kurang lebih ini pendapat saya. Berhubung saya minta pendapat rekan-rekan, otomatis tidak ada yang saya anggap salah sehingga soal ini menjadi soal bonus, dimana setiap partisipan mendapat point 10 dan 1 buah es cendol elektronik...

Sekian kunci jawabannya, berikut saya paparkan nilai para peserta:

1. arif96
Nilai PG = 20 point (salah 6)
Nilai esai nomor 1 = 7 point (urutan silsilahnya hampir benar, ketinggalan pas K3 full, dan tahunnya salah)
Nilai esai nomor 2 = 6 point (Parahyangan non-Vlugge Vier baru lahir efektif tahun 1971, dan kelasnya hanya Bisnis, tidak campuran dari awal)
Nilai esai nomor 3 = 9 point (S55D-nya ketuker sama S55E yg gak ketulis, sayang banget...)
Nilai esai nomor 4 = 0 point (salah, bukan FUDIKA ini, tapi NNW)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 52/100 point

2. Alifiardi CC204 11
Nilai PG = 10 point (salah 8)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (yg 1 Juli 2001 itu kelebihan info...)
Nilai esai nomor 2 = 6,5 point (hampir benar, kesalahannya sama seperti mas arif96, dia bukan kelas campuran sejak awal, dan kurang penjelasan...)
Nilai esai nomor 3 = 0 point (tidak ada jawabannya...)
Nilai esai nomor 4 = 0 point (idem dengan arif96, bukan FUDIKA itu...)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 36,5/100 point

3. Joe_cn
Nilai PG = 20 point (salah 6)
Nilai esai nomor 1 = 9 point (yg berhenti JAKK, sekarang sudah balik ke PSE lagi Mas, jadi salah dikit ya...)
Nilai esai nomor 2 = 8 point (kurang penjelasan pas dia masih single class, tapi overall sudah OK koq...)
Nilai esai nomor 3 = 10 point (benar semua!)
Nilai esai nomor 4 = 7,5 point (NNW-nya benar, juga fungsinya, tapi jumlahnya gak cuma 1, ada 2...)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 64,5/100 point

4. anggara cc2019214
Nilai PG = 25 point (salah 5)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (benar semua!)
Nilai esai nomor 2 = 6,5 point (idem dengan Alifiardi CC20411)
Nilai esai nomor 3 = 5 point (yg point A tidak ada penjabaran tiap semboyan dan kurang S55E, bagian B kurang penjelasan dikit)
Nilai esai nomor 4 = 0 point (idem dengan arif96, bukan FUDIKA...)
Nilai esai nomor 5 = 10 point + cendol
TOTAL = 56,5/100 point

[/spoiler]

Untuk pemenang, hadiah segera dikirim...

Sekian dari saya, sampai bertemu di lain kesempatan...

[spoiler]
Mohon maaf apabila terlihat cukup sulit soalnya, dan terlambat dibuka kunci jawabannya...
[/spoiler]

Coba saya quote, karena gak mau keluar...

[tomrys]

aduh...ketinggalan lagi..

[Joe_cn]

Waduh jawaban soal pilihan gandanya mas D'trainer sampe salah 6 gitu parah dhe...
haduh iya kurang teliti kalo BK sekarang cuma sampe PSE lagi...

[Anggara Torres]

hehhhe trimakasih mas dtrainer. try again lah nanti kalo ada soal berikut nya

[raditiya]

Soal UTS RF Bulan Maret 2012 (UPDATE)


Jumlah Soal : 40 Buah
Tipe Soal : Pilihan Ganda
Waktu Ujian : 8 - 22 Maret 2012


Kisi - Kisi :

. Lokomotif : 7
. Kereta Api : 5
. Kereta : 1
. Gerbong : 2
. Stasiun : 6
. Balai Yasa & Dipo : 1
. Sinyal : 1
. Reglemen : 3
. Kepegawaian : 3
. Jalur & Lintas : 5
. Fisika : 4
. Penalaran : 0
. Lain-Lain : 1
. Semboyan35.com : 1


(BARU) Silahkan download update soal di http://www.sharebeast.com/amsg6p57vwcd Atau di Siggy saya ...


Update hanya membetulkan ketikan pada soal atau pilihan jawaban, tidak merubah soalnya. Soal saya ketik pada MS Word 2007, bila ada rekan-rekan yang tidak menggunakan MS Word 2007, bisa download di tempat lain kemudian di print ...


Cara Posting Jawaban : Hanya abjad pilihan (misalnya no 1. A), agar tidak BW lemot ...


Mohon maaf kalau soal UTS tersebut bulan Februari 2012, karena sebenarnya soal UTS bulan kemarin yang saya tunda ...


Yang betul semua dapat 2 es cendol ... Yang betul antara 30-39 dapat 1 es cendol ...




---------- Selamat Mengerjakan ----------


RALAT : Untuk Soal no 16, itu yang atas tidak usah dikerjakan (Yang soal Fisika) ... Kerjakan yang soal 16 bawah ...


Makasih atas koreksi mas D'Trainer ... Mohon maaf atas kesalahan dalam pengetikan soal ...

Coba jawab, semoga ga remedial :p

1.E
2.C
3.D
4.A
5.E
6.E
7.D
8.C
9.E
10.C

11.C
12.C
13.A
14.E
15.C
16.D
17.D
18.C
19.C
20.C

21.E
22.A
23.B
24.A
25.B
26.E
27.D
28.E
29.B
30.C

31.C
32.D
33.E
34.D
35.C
36.A
37.E
38.A
39.E
40.C

[Ryzky_Widi]

Jawaban Soal UTS RF Bulan Maret 2012


1. E (JR)
2. C (Karang Talun)
3. E (Semua Benar)
4. A (INKA) - Bombardier hanya sebagai rekan kerja sama
5. E (DAOP VIII)
6. E (SLW)
7. D (13.25) - t = S/v -> t = 175/70 = 2,5 jam atau 2 jam 30 menit. t sampai Klakah = 10.45 + 2.30 + 10 menit (Berhenti di JR dan Klakah) = 13.20
8. C (NNW)
9. E (Prambanan Express) - Mengingat Kutoarjo DAOP V, dan satu-satunya stasiun relasi KA ini di DAOP lain, maka bisa dikatakan KA ini beroperasi satu DAOP
10. C (Panarukan)
11. C (Bambang Irawan)
12. C (DAOP VI)
13. A (CCL)
14. E (Djoko Lelono) - KRL
15. C (Madiun)
16a. <BONUS> - 13.10 + 2 Menit 30 Detik + 5 menit + 30 Detik = 13.18.00
16b. D (A dan B benar)
17. A (Banjar - Langen)
18. C (14 m)
19. C (Bintaro)
20. C (Wlingi)
21. D (67,5 km.jam) - Cari jarak antara KYA-YK dahulu. Waktu BD-KYA = 11.30 - 07.30 = 4 jam. Maka jarak BD-KYA = 60 x 4 = 240 km. Jarak KYA-YK = 375 - 240 = 135 km. Kecepatan KA KYA-YK = 135 : (13.30 - 11.30) = 67,5 km/jam
22. A (LHM)
23. B (DIVRE 3)
24. A (Blora Jaya) - Clue : Lihat stasiun background-nya
25. B (GGW)
26. E (Semua benar)
27. D (A dan B benar) - CC 204 milik TNK
28. E (Priangan Express)
29. C (300 m)
30. E (Legok) - Clue : Stasiun X tepat setelah Karangsari arah utara
31. C (Argo Puro)
32. A (Sinyal masuk beraspek merah)
33. A (Semboyan 1)
34. D (CC 201 99) - Clue : Lokomotif dipo induk DB
35. C (Nagrek - Lebakjero)
36. A (Jl. Perintis Kemerdekaan)
37. E (Reglemen 19)
38. A (JR)
39. E (5400 kN) - F = m.a -> F = 45 Ton (45.000 kg) x 10 m/s = 450 kN -> Karena ada 12 gerbong maka 450 x 12 = 5400 kN
40. C (Rendra Habib) - (Alm) Totok Purwo pernah menjadi Bravo Semboyan 35 sebelum beliau meninggal


--------------------------------------


Alifiardi CC 204 11 : Salah 19, nilai = 52,5
D'Trainer : Salah 5, nilai = 87,5
Joe CN : Salah 7, nilai = 82,5
Megaloblast : Salah 17, nilai = 57,5
Bambang Eko : Salah 7, nilai = 82,5
Raditiya : Salah 8, nilai = 80


Untuk mas Alifiardi dan Megaloblas, silahkan belajar lagi, browsing ilmu perkeretaapian. Karena soal-soal ini juga dari sana semua, termasuk Semboyan 35 juga ...


Mohon daftar nilai dikoreksi ulang masing-masing, siapa tahu saya ada kesalahan koreksi mengingat banyaknya jawaban ...

[Alif_CC2061319]

Untuk mas Alifiardi dan Megaloblas, silahkan belajar lagi, browsing ilmu perkeretaapian. Karena soal-soal ini juga dari sana semua

Mas Ryzky_Widi

[megaloblast]

Untuk mas Alifiardi dan Megaloblas, silahkan belajar lagi, browsing ilmu perkeretaapian. Karena soal-soal ini juga dari sana semua

Mas Ryzky_Widi

iya mas ryzky_widi
thx buat soal2nya

[Ryzky_Widi]

Numpang Nampang Soal Lagi ...


Soal Latihan saja ...


1. Seinhuis dalam bahasa Indonesia perkeretaapian adalah ...
a. Lampu Sinyal
b. Lampu Lokomotif
c. Rumah Sinyal
d. Rumah Lokomotif
e. Wesel

2. Yang berupa papan berdasar warna putih dengan dua tiang pancang adalah terletak di kanan-kiri sepanjang rel ...
a. Papan Reklame
b. Papan Nama stasiun
c. Papan Semboyan 8
d. Papan Semboyan 35
e. Papan Taspat

3. Diantara berikut ini Lokomotif yang sudah tiada ...
a. D 301 28
b. E 1060
c. BB 200 14
d. BB 300 03
e. CC 201 35

4. Berikut ini stasiun dengan singkatan huruf terakhirnya G, kecuali ...
a. Bangil
b. Cisomang
c. Tegal
d. Songgom
e. Randegan

5. RESKA adalah salah satu anak perusahaan PT. KAI yang berusaha di bidang berikut ini, kecuali ...
a. Restorasi KA
b. On Train Cleaning
c. Jasa Boga
d. Resto & cafe
e. Logistik

6. Yang merupakan jalur perbatasan antar DAOP ...
a. Kutoarjo - Butuh
b. Jombang - Kertosono
c. Banjaran - Tegal
d. Sasaksaat - Cilame
e. Blitar - Garum

7. Jembatan di bawah ini berada di wilayah DAOP ... (Mohon izin pinjam foto ...)


a. DAOP II
b. DAOP III
c. DAOP V
d. DAOP VIII
e. DAOP IX

8. Merupakan KRD ...
a. Djoko Lelono
b. Tawang Alun
c. Bekasi Express
d. Blora Jaya
e. Cirebon Express

Soal cerita ...

9. Ami beserta pamannya akan naik KA dari YK menuju SGU untuk menghadiri pernikahan saudaranya pada pukul 19.00 malam. Mereka berencana naik KA siang hari dan sampai Surabaya setidaknya pukul 17.00, dan mereka hanya membawa uang sekitar Rp 200.000 untuk berangkat saja. KA apakah yang dipilih oleh Ami dan pamannya ...?
a. Pasundan
b. Gaya Baru Malam Selatan
c. Sancaka
d. Sri Tanjung
e. Mutiara Selatan

10 . Di stasiun X sesuai Gapeka, KA Pasundan dan Argo Wilis seharusnya bersilang, namun karena tidak sesuai kondisi, kedua KA tersebut bersilang pada Stasiun berinisial RWL. Apa nama stasiun X, dimana stasiun tersebut berjarak 2 stasiun arah timur setelah Stasiun tempat 2 KA tersebut bersilang ...?
a. Lempuyangan
b. Tugu
c. Patukan
d. Sentolo
e. Jenar


----------------------------------------