Gambaran CC 301 (Lokomotif DH Tercanggih)

[Dirgah de zimwess]

ane ikut nimbrung gan..
ane buat kasarnya soalnya cuma bisa pake sketch up

n buatnya juga ngasal .. g presisi.. apalagi bogienya

speknya sih g muluk2 amat
- tahan banjir so pasti
- ada WC di kabin
- TE gede, jadi lok penolong tarik 12 rangkaian + 2 loko + dianya sendiri jalan aja anteng
- tu jendela depan diatas soalnya di moncongnya ada wc, sama meminimalisir lempar batu
- 2400HP, TE 600kN mirip2 cc205
- kec maks 180 km/j
- berat mungkin 100ton
- di kabin ada layar, dan setiap moncong SH LH ada kamera, yg clear dan bisa night vision, LH so pasti g masalah

[spoiler]


[/spoiler]

mas, ada ralat sedikit...
kalau bisa, lampu di bagian atas LHnya 2 aja mas sekalian ngikutin pola LH CC 202

cuma 2 kok om... ntu belum diwarnain ato dikasi bintang

[Galih 201 20]

CC 301 yang saya rancang nantinya untuk KA Penumpang.Bukan untuk KA Barang karena sudah di Layani CC 206 dan DD 300 (Masih tahap rancangan).Kalau bisa alokasinya di dipo Sidotopo,Purwokerto,Semarang Poncol & Bandung.Untuk KA Penumpang sebisa mungkin untuk KA kelas ekspress dan ekonomi jarak jauh.

[Galih 201 20]

Lokomotif ini Juga diproyeksikan untuk menggantikan tugas BB 301 yang sudah tidak mampu lagi dinas KA.

[Resdohra]

Ikutan nyumbang design CC 301 ya.
Sekedar berkhayal... ceritanya masa depan, asli buatan Indonesia, ceritanya taspat 200 km/jam, semua jalur di jawa udah DT, dan rel tipe R56
Ini desain CC 301 versi saya [spoiler]sorry kalo jelek desainnya [/spoiler]
Spesifikasi:
Panjang: 15 m
Lebar: 2.6 m
Tinggi: 3.5 m
Berat: 88 ton
Kecepatan maksimal: 200 km/jam
Tenaga maksimal: 2800 HP

Kelebihan:
-AC di kabin lok
-Toilet sederhana
-Full layar LCD
-4 kamera CCTV (depan, buat nge-zoom taspat, sinyal, semboyan karena lok ini jalannya cepat. Samping kiri & kanan, biar kalo dilempar batu ketahuan pelakunya. Belakang, untuk memudahkan saat posisi LH karena lok ini kabinnya 1 & gak ada jendela kecil ke arah LH)
-Kaca film anti peluru (ditembak aja gak pecah apalagi cuma dilempar batu)
-Bagian belakang lok terhubung dengan rangkaian kereta/ada pintunya untuk memudahkan masinis jika ingin ke rangkaian
-Ramah lingkungan (menggunakan BBG, Sangat sedikit gas buang)

Kekurangan:
-Lok ini tidak dapat menarik rangkaian dalam posisi LH, karena kabinnya 1 & gak ada jendela menghadap posisi LH. dan walaupun ada kamera lok ini pas posisi LH pasti jelek kelihatannya :p
-Di dekat penghubung ada ruangan kecil yg bisa jadi kandang

Sekian dari saya, semua ini hanya khayalan, tapi mungkin saja suatu saat ada lok seperti ini ataupun lebih baik

[SepurStabling]

hmm andaikan lok ini ada dan memungkinkan untuk terbebas dari banjir wah kalo lewat semarang aman dong waaah tp kalo lebih HPnya lebih besar dari 206 pasti di buat container lg #CMIIW gpp si sepur kotak kota makin keren loknya baru baru

[Galih 201 20]

Nantinya CC 301 di beri komputer pengendali seperti CC 204 dan CC 206 agar masinis yang suka main thortle tidak terjadi KOBONG pada CC 301.

[benbeny]

ikut saran ya...
1. dibuat moncongnya panjang, biar aerodinamis (ga ada sonic boom pas keluar terowongan)...
2. ada cab signalling (kalo kenceng masa harus melototi rel mulu biar ga ketinggalan sinyal)...
3. dijadiin multiple unit (satu rangkaian ditarik 2 lok, depan belakang, biar ga usah muter lagi)...
4. tilting bogie (biar di Daop V masih bisa lari)...
dengan kata lain usul saya sekalian bikin rancangan HST

[Galih 201 20]

ikut saran ya...
1. dibuat moncongnya panjang, biar aerodinamis (ga ada sonic boom pas keluar terowongan)...
2. ada cab signalling (kalo kenceng masa harus melototi rel mulu biar ga ketinggalan sinyal)...
3. dijadiin multiple unit (satu rangkaian ditarik 2 lok, depan belakang, biar ga usah muter lagi)...
4. tilting bogie (biar di Daop V masih bisa lari)...
dengan kata lain usul saya sekalian bikin rancangan HST

Kalau bisa buat jalur Cikajang aja,atau jalur Cijulang karena gradiennya lebih tinggi yang menyebabkan lokomotif lainnya tidak mampu melintasi medan tersebut.

[Galih 201 20]

Threadnya sepi.ayo sundul terus thread ini demi kejayaan KA Indonesia

[rikidiez awaludin]

yang penting aman d lintas pegunungan