e-Ticketing KRL Jabodetabek - Diskusi & Pengalaman

[ady_mcady]

hihihi jadi inget kartu telpon umum jaman dulu yg tipis, beli yg 10 rebu, abis langsung buang...
maunya seperti itu, jauh lebih praktis ketimbang isi ulang

hehehe, jangan deh.

jadi inget jaman dulu masa2 jadi anak bandel. kita2 sama temen2 pada ngumpulin kartu2 telpon yang udah pada bolong, trus ditambal pake lilin, dan berhasil!

atau kalo gagal, tinggal nyamperin yang punya mesin master telpon, tinggal bayar seceng, langsung penuh kartu yang 400 pulsa.

[bonbon]

hihihi jadi inget kartu telpon umum jaman dulu yg tipis, beli yg 10 rebu, abis langsung buang...
maunya seperti itu, jauh lebih praktis ketimbang isi ulang

hehehe, jangan deh.

jadi inget jaman dulu masa2 jadi anak bandel. kita2 sama temen2 pada ngumpulin kartu2 telpon yang udah pada bolong, trus ditambal pake lilin, dan berhasil!

atau kalo gagal, tinggal nyamperin yang punya mesin master telpon, tinggal bayar seceng, langsung penuh kartu yang 400 pulsa.

niat gw ketahuan deh ....just kidding bro

makanya, mudah2an bukan seperti itu model kartunya bisa bangkrut dah komuter

[aatea_goparmania]

WAH
Wacana lama ini
sampe sekarang baru mau direalisasi lagi??
itu mesin2 tiket otomatis aja pada mangkrak
busway aja gagal pake sistem ini
ya kita liat saja lah
intinya jangan tambah membingungkan dan menyulitkan pelanggan aja

[pardjono]

[spoiler=Kereta Ekonomi Ditarik, Tiket Elektronik Diterapkan Februari]

JAKARTA - PT Kereta Commuter Jabodetabek akan mulai menarik kereta-kereta kelas ekonomi dari lintasan ibukota pada April mendatang. Kereta-kereta uzur tersebut diganti dengan kereta-kereta commuter yang selama ini sudah melayani sebagaian besar rute di Jabodetabek.

Ditargetkan, akhir 2012 semua kereta ekonomi yang sudah beroperasi sejak 1960-an semuanya sudah tergantikan oleh armada commuter line. "Penarikan kita mulai secara bertahap. Semua diganti dengan kereta commuter," terang Sekretaris Perusahaan PT KCJ Makmur Saheran kepada INDOPOS (JPNN Group), Senin (2/1).

Penarikan kereta ekonomi dilakukan sebagai bagian dari upaya peningkatan layanan kepada penumpang. Targetnya, pada akhir tahun tidak ada lagi kereta ekonomi di Jabodetabek dan semuanya sudah menggunakan kereta commuter yang dilengkapi pendingin udara.

Tahun ini, sebanyak 160 kereta dari Jepang akan kembali didatangkan untuk menambah jumlah armada yang beroperasi di Jabodetabek. "Saat ini sudah ada 100 kereta yang mendapat sertifikasi jalan dan semoga mulai April nanti bisa dikerahkan," beber Makmur.

Dia mengakui, sejak penerapan sistem satu perjalanan pada Juli dan pengoperasian sistem loopline mulai Desember lalu, jumlah perjalanan semakin meningkat. "Jumlah perjalanan kini meningkat dari 467 menjadi 531. Tentu saja jumlah penumpang yang terangkut juga ikut bertambah,"jelas Makmur.

Menurutnya, pertumbuhan jumlah penumpang kereta mau tak mau harus dibarengi dengan perbaikan layanan. Dia mengakui, saat ini kereta Jabodetabek masih sangat sering berisi jejalan penumpang hingga menuatnya tak nyaman pada jam-jam tertentu. Soal kereta berjejal, Makmur menyebut distribusi penumpang masih belum merata.

Sebagian besar penumpang selalu bertumbukan pada jam pemberangkatan yang sama hingga menyebabkan kereta penuh sesak. Penambahan rangkaian tidak bisa dilakukan begitu saja karena terkait panjang peron, kapasitas listrik dan persoalan teknis lainnya.

"Kita mengakui pada jam tertentu kereta masih sangat padat. Kita tidak bisa menyalahkan penumpang karena memang banyak yang memilih jam perjalanan sama. Padahal, kalau saja mau mengubah jam perjalanan, bisa jadi kereta yang ditumpangi lebih longgar," katanya.

Makmur menambahkan, selain menarik kereta ekonomi, perubahan pada sistem tiket juga akan dilakukan. Rencananya, mulai Februari mendatang pada 31 stasiun akan mulai diterapkan tiket elektrik. "Tahap pertama sistem ticketing electric kita lakukan pada Februari dan berlanjut hingga Juli nanti," beber Makmur.

Pada tahap awal, tiket elektrik tetap disandingkan dengan tiket manual seperti selama ini digunakan. Penumpang bisa memilih menggunakan tiket elektrik atau manual. Baru nanti pada Juli ditargetkan 63 stasiun kereta di Jabodetabek sudah menerapkan tiket elektrik.

Tiket elektrik diprediksi mampu mengikis panjang antrean penumpang di depan loket karcis kereta. Pemilik tiket elektrik cukup menggesekkan tiket berbentuk plastik dengan chip untuk masuk ke stasiun dan naik kereta. Tiket elektrik bisa diisi ulang dengan nilai rupiah sesuai kebutuhan pemiliknya.

Makmur menyebut, penerapan tiket elektrik mau tak mau juga akan dibarengi dengan pengoperasian pintu otomatis yang bisa mendeteksi tiket elektrik tersebut.

Sementara itu, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mencanangkan atap Kereta Rel Listrik (KRL) harus bersih dari penumpang. Kemarin, upaya menghalau penumpang dari atap kereta dilakukan dengan memberi ucapan terima kasih kepada penumpang yang tak naik ke atap di stasiun Citayam. "Kita akan kembali melakukan sosialisasi serupa besok (hari ini, Red) di stasiun Bojong Gede dan 4 Januari di stasiun Depok," ujar Senior Manager Security Daop I Ahkmad Sujadi.

Uniknya, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop I memilih mengajak komunitas penumpang kereta yang sebagian dulunya gemar naik atap kereta. Bekerjasama dengan Yayasan Futuhatul Aytam, mereka menggelar marawis berisi imbauan agar penumpang tak naik ke atap kereta.

Selama ini, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop I sudah melakukan banyak ragam cara untuk menghalau penumpang dari atap kereta. Mulai menyemprotkan cairan hingga memasang palang. Namun, tetap saja banyak penumpang bandel yang nekat naik ke atap.

Padahal, mereka yang naik atap, lokomotif, kabin masinis dan tempat lain yang bukan untuk penumpang bisa dijerat UU 23/2007 tentang Perkeretaapian dengan sanksi kurungan tiga bulan atau denda Rp 15 juta.

[/spoiler]

[Bangunkarta]

hmmmm.... jadi inget beberapa "kegaduhan" saat masih jadi Roker saat abudemen express dihapus....

flashback aja: saat abudemen expres dihapus, terjadi antrian yang lumayan panjang dan sempet ada banyak keluhan dan cacian pada operator... karna kalo pake abudemen, kita ga usah antri tiket nah saat itu kita musti beli tiket expres setiap brangkat ato pulang kerja... terutama jam 6-8 pagi ama jam 16.30 - 18.00 ada anntrian panjang, padahal loket expres di stasiun2 komuter ada beberapa, tetep aja antri....

nah mari kita lihat kondisi riil dengan mesin tapping... di setiap stasiun cuman ada 2-3 mesin tapping... gimana ntar antriannya.... apa namanya ga malah buang2 waktu buat ngantri ajah tuh.....

yaaa... seyogyanya operator juga berpikir secara lebih bijak.... saya sepakat perubahan itu sangat penting, termasuk perubahan pola berkarcis... cuman ya mohon diperhatikan juga dengan ketersediaan sarana.... mungkin pas jika di stasiun2 KRL tersedia minimal 5-7 mesin tapping.. jelas itu akan mempermudah penumpang dan mempermudah operator.... kalo seperti sekarang???? stasiun2 rame aja cuman tersedia 2-3 mesin tapping???? yaaa.... temen2 roker pasti bisa membayangkan sendiri gimana ntar....

[Fajarutama]

semoga dengan ini bisa menjadi awal yang baik, sehingga nantinya bisa dilakukan evaluasi untuk perbaikan kedepannya

[shizuma6171]

paling ntar juga gagal lagi. desas desusnya adalah pembiayaan dan kesepakatan dengan bank2 tsb masih agak seret.

[pardjono]

[spoiler=Februari, Tiket Elekronik KRL Mulai Dijual]

[JAKARTA] PT Kereta Api Commuter Jabodetabek (KCJ) mulai Februari hingga April 2012 mulai menerapkan sistem tiket elektonik (e-ticketing) di 35 stasiun KRL yang tersebar di Jakarta, Bogor, Tangerang dan Bekasi (Jabodetabek). Dalam tahap awal penerapan e-ticketing, PT KCJ rencananya akan menggunakan sebanyak 15.000 lembar kartu elektronik untuk menggantikan sebagian tiket berbentuk kertas maupun kartu trayek berlangganan.

Sekretaris Perusahaan PT KCJ Makmur Syaheran, menjelaskan, pengoperasian e-ticketing merupakan bagian dari rangkaian pembenahan yang dilakukan PT KCJ dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) setelah sebelumnya melakukan perubahan operasi jalur lingkar (loopline). “Mulai Februari-April mendatang, kartu trayek berlanggananan berbentuk kertas sebagian akan diganti kartu elektronik yang disebut comet (commuter electronic ticket). Untuk sementara, hanya diberlakukan di 35 stasiun Jabodetabek dahulu,” katanya, kepada SP, baru-baru ini.

Makmur melanjutkan, untuk mengantisipasi lonjakan penumpang dan menghindari antrian pembelian tiket, PT KCJ mulai memperluas penerapan sistem tiket elektronik di 50 stasiun kereta pada April hingga Juni 2012. Tiket elektronik yang disediakan dalam periode ini diperkirakan mencapai 30.000 lembar kartu.

“Karcis kertas biasa masih tetap berlaku dan berjalan sebagaimana mestinya. Sosialisasi secara perlahan akan terus kami berikan kepada masyarakat agar tidak bingung cara menggunakannya,” ucap Makmur.

Selama periode ini, Makmur menjelaskan, PT KCJ akan memantau penuh pelaksanaan tiket elektronik. Bila tidak ada hambatan, mulai Juni atau pertengahan Juli 2012, sistem tiket perkeretaapian Jabodetabek secara penuh akan menerapkan e-ticketing. Penggunaan tiket elektronik tersebut akan diberlakukan di seluruh stasiun kereta Jabodetabek (63 stasiun).

“Hingga Juni atau pertengahan Juli 2012, minimal sekitar 100.000 lembar kartu elektronik disebar di masyakarat. Kami melakukannya secara bertahap karena harus memonitor secara langsung penerapannya di lapangan,” katanya.

Dijelaskannya, untuk merealisasikan e-ticketing, pihaknya juga melakukan kerjasama dengan lima bank besar di Indonesia (BNI, Mandiri, BRI, Bank DKI, dan BCA). Nantinya, selain KCJ, kelima bank tersebut juga akan mengeluarkan tiket elektronik sebagaimana yang dikeluarkan PT KCJ.

Dengan demikian, jelasnya, dalam mengisi ulang tiket, masyarakat nantinya bisa langsung ke setiap stasiun kereta atau mengisinya melalui masing-masing atm bank yang bersangkutan. Cara pengisian kredit tiket eklektronik juga bisa dilakukan melalui topup layaknya pengisian pulsa telepon genggam.

Makmur melanjutkan, bila e-ticketing sudah berjalan sepenuhnya, PT KCJ secara perlahan juga akan menerapkan sistem single class kereta api. Dengan sistem ini, masyarakat yang biasa menggunakan KRL kelas ekonomi dan diganti kereta Commuter, tidak perlu khawatir karena subsidi tetap akan diberikan pemerintah.

Dia menjelaskan, pasca pengubahan operasi, hanya kereta api commuter yang tidak disubsidi pemerintah. Khusus KRL ekonomi, pemerintah masih menerapkan sistem subsidi. Untuk itu, dalam pengoperasian sistem tiket elektronik, PT KCJ bersama dengan Kementerian Perhubungan dan Kementerian Sosial akan memiliki database siapa saja pelangggan kereta yang memerlukan subsidi.

“Dengan begitu, pemberian subsidi akan lebih tepat sasaran. Kami berharap masyarakat bisa mendukung peningkatan pelayanan perkeretaapian,” ujarnya.

Sumber : suarapembaruan.com[/spoiler]

[Bangunkarta]

menyambung postingan saya sebelumnya.... sepengamatan temen2 berapakah jumlah alat tapping di stasiun2 komuter???? trus apakah harus tapping saat masuk ajah ato masuk dan keluar???

setahu ane... di DPB alat tapping cuman ada 3.. trus di stasiun serame MRI ada 3 di Juanda ada 3 ... gimana antriannya tuh ntar...

flashback ajah.. ketika masih ada abudemen express... saya yg pulang kantor jam 17.00 masih santai untuk naik Depok Ekspress yg jam 17.21 dari GMR/Jua ato kalo lagi beruntung n dapet tebengan temen yg pake motor bisa naek Bojes yg jam 17.00 (pas Bojes telat seh).... nah ketika ga ada abudemen express.... padahal loket express di Juanda ada 4 trus loket Express di GMR ada 3 ajah antriannya panjang tuh jam segituan... dan saya pernah lari2, nah karna antri.. pas di peron.. eh tu Depex 17.21 uda berangkat... dfan semenjak itu saya pulangnya kebanyakan pake Depex jam 18.00 kalo ngga ya beli tiket Depex buat pulang pas brangkat kerja sekalian... cuman kan ga pasti, kalo saya pulangnya lembur n Depexnya abes dan pakenya Pakuan... jadi repot lageh

nah kembali ke tiket tapping tersebut... kalo di stasiun2 rame ajah alat tapping cuman 2-3... gimana ntar antriannya buat tapping ajah... tapping itu jelas membutuhkan waktu yg lebih lama dibandingkan karcis manual, loading data di tiket elektronik, procesing hingga gate bisa diakses... palagi kalo dibandingkan dengan abudemen... serasa dapet privilege di stasiun dah.....

mangkanya ini yg paling saya heran dari operator sepur..... pengen perubahan ke arah modern, tapi sayangnya tanpa diikuti pertimbangan faktor2 yg ada.... kenapa bukan memelihara hal2 yg praktis dan mempermudah penumpang itu dipertahankan, sembari kalo mao berubah... diperhatikan juga sisi-sisi dan dampak negatifnya... sehingga ada early warning atas hal-hal yg tidak diinginkan....... saya bukan anti perubahan... justru saya sangat senang ada modernisasi tiket dalam berkereta... cuman ketika misalnya di stasiun ada 5-7 alat tapping... itu jelas akan sangat mempermudah penumpang dan operator.... tapi kalo kondisinya kek gini..... bagaimana???

[pardjono]

[spoiler=Februari, Tiket Elektronik KRL Diujicoba]

VIVAnews - PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berencana mengeluarkan tiket elektronik, Commuter Electronic Ticket (Commet). Rencananya uji coba dilakukan pada Februari sampai Juli 2012 mendatang.

Sekretaris Perusahaan PT Kereta Commuter Jabodetabek (KCJ), Makmur Syaheran, mengatakan ujicoba dilakukan secara bertahap. Tahap awal dilakukan pada 35 stasiun dengan melepas 15 ribu kartu. "Kemudian sesudah Juli ditingkatkan lagi menjadi minimal 100 ribu kartu di 63 stasiun," kata Makmur dalam perbincangan dengan VIVAnews.com.

Dia mengungkapkan keunggulan tiket elektronik jauh lebih banyak dibanding tiket manual yang berlaku saat ini. Sebab tidak perlu antre di loket dan lebih transparan untuk audit, karena tidak ada dana bocor, serta pergerakan penumpang bisa diketahui.

Kartu Commet ini berfungsi sama dengan kartu plastik pengganti uang yang diterbitkan sejumlah bank seperti Mandiri E-toll, Flazz BCA, dan JakCard Bank DKI. Setiap penumpang bisa mengisi saldo di ATM, mobile banking, internet banking, dan loket.

Adapun cara penggunaannya yakni setiap hendak menggunakan KRL, pemilik Commet cukup menempel kartu di gerbang electronic data capture (EDC) yang ada di stasiun, dan masuk. Saldo pun akan berkurang sesuai tarif yang berlaku. "Bila sudah tidak mau pakai Commet, bisa dikembalikan ke loket, dan saldo terakhirnya akan diberikan," ucapnya.

Penerapan tarif dengan kartu ini berdasarkan zona. "Penumpang yang naik dari Bogor dan turun di Depok, maka tarifnya lebih murah dibanding ke Gambir," kata dia.

Selain itu pihaknya juga akan menggandeng lima bank untuk menjalankan Commet ini, yakni Mandiri, BRI, BNI, Bank DKI, dan BCA. Dengan sistem ini, nantinya juga bisa dikembangkan untuk mendukung perpindahan antarmoda, seperti TransJakarta.

Juru bicara komunitas pengguna kereta, KRL Mania, Agam Fatchurrochman, menilai program ini tak akan berjalan dengan baik jika tidak dilakukan sterilisasi di stasiun-stasiun. Menurutnya stasiun harus menjadi area publik terbatas, seperti bandara. Hanya orang berkepentingan yang bisa masuk. "Supaya gerbang electronic data capture dapat bekerja secara maksimal. Karena nantinya semua orang harus lewat itu," ujar Agam.

Dia mengungkapkan sistem ini juga baru bisa diterapkan kalau hanya ada satu kelas penumpang saja. Sebab, bila tidak, maka penumpang ekonomi dapat dengan mudahnya naik commuter line. Karena dengan adanya tiket elektronik ini maka tidak akan ada pemeriksaan di atas kereta. "Bisa dipastikan terjadi kekacauan yang ujung-ujungnya malah membuat tidak nyaman," kata dia.

[/spoiler]