All About DAOP 3 CIREBON

[triez_RF Cirebon]

ngomong2 soal KA Lokal,saya penasaran pernah gak daop 3 punya KA Lokal relasi CKP-CNP,CKP-TG,atau CN-TG?
kalo pernah,kok kurang eksis ya?kira2 apa penyebabnya?

sebenarnya sih udah bibahas lebih terperinci di sini

[CC-201-23]

Bicara tentang DAOP 3, kurang lengkap kalo engga nyinggung KA Andalan serta Bendera DAOP 3 Cirebon..
Yap, Cirebon Ekspress dan Argo Jati.

Cireks? Mesin uang KAI lohh =)) okupansinya melambung sangat tinggi, jadi andalan DAOP 3 bgt. Cuma karena DAOP 3 kekurangan armada aja jdnya rangkaiannya dipangkas jd 4K1-3K2

Argo Jati? Sepertinya kehadirannya mulai menjadi maskot KA Nyamannya Cirebon. Benerbener jd anak emas CN yg perawatannya optimal. Sampe sampe pernah ada spanduk di Stasiun Cirebon yg menjelaskan fasilitas Argo Jati.

Ciremai Ekspress? KA ababilnya Cirebon. Knp ababil? Karena CN sendiri masih agak labil menentukan kelasnya wkwk makanya kadang diselipin K2. Yg justru sebenrnya daya beli wong Cirebon itu mayoritas K1-K2, dipasang K3 biar travel ga marah aja :v

Overall, DAOP yg punya banyak keunikan. 2 stasiun utamanya bagus, bersih, dan dijaga. Dipo Lokomotifnya juga ada robot dr onderdil loko

Dan salah satu stasiun besarnya (CNP) dahulunya hanya ke jalur pantura saja, namun setelah renovasi ada juga laur ke selatan :p

Itu Ciremai dipasangi K3 gw masih ga ngerti maksudnya apa. Seperti kasus Pangrango kah? :o

[triez_RF Cirebon]

apakah ada yang ingat, bahwasanya balai yasa mekanik salah satunya berada didaop III Cirebon.
tepatnya didekat stasiun cirebon prujakan

BALAI YASA CIREBON
Berawal dari perencanaan pembangunan sebuah Dipo Lokomotif namun tidak jadi karena beberapa pertimbangan yang akhirnya di fungsikan sebagai Balai Yasa Mekanik. Bangunan dengan 6 jalur KA yang sudah di lengkapi dengan turn table dan tower air ini sebelum bener-bener jadi Balai Yasa Mekanik. awal mula hanya di fungsikan sebagai Garasi Mesin Berat di tahun 1990 sampai tahun 1997 , fungsinyapun akhirnya tidak hanya sebagai tempat parkir tapi juga sebagai tempat pemeliharaan mesin berat perawatan jalan rel sampai tahun 2000. Di tahun inilah baru kemudian di resmikan sebagai Dipo Mekanik Cirebon. Karena dipo ini ternyata tidak hanya menangani pekerjaan Preventif dan Maintenance namun lebih dari itu maka kemudian di usulkan menjadi Balai Yasa Mekanik yang kala itu belum ada
Sekarang Balai Yasa ini sudah merawat kurang lebih 43 unit mesin berat dari berbagai tipe dengan tenaga ahli yng profesional dan bergerak di bidangnya masing-masing, ada bagian engine yang menangani mesin penggerak utama yang bertenaga disel, Mekanik yang menangani bidang part-part utama, Pnuematik di bidang angin dengan tenaga utama dari kompresor, dan terakhir Bidang Elektrik yag menangani kelistrikan, Kurang lebih ada 34 orang tenaga ahli di sana.
Balai Yasa Mekanik secara struktur organisasi berada di bawah Direktur Teknik dengan pembinaan Kepala Sub Direktorat Jalan Dan Jembatan Kantor Pusat PT Kereta Api (Persero). Adapun tampuk kepemimpinan di pegang oleh Kepala Balai Yasa yang membawahi 3 kepala urusan atau di singkat KR ,ada KR perencanaan, KR perawatan, KR perbengkelan. KR Perencanaan membawahi Bagian Administrasi (persoil, perkantoran, dan Teknik), Bagian gudang dan Bagian Keamanan. KR perawatan membawahi Bagian Engine, Mekanik, Pnuematic dan Electric.
Adapun tugas utama Balai Yasa Mekanik adalah memperbaiki dan merawat mesin berat secara berjangka (500 jam, 1000 jam, 2000 jam, 4000 jam. Adapun untuk perawatan 125 jam serta 250 jam di serahkan ke daerah masing-masing mesin berat itu di pekerjakan.

salah satu sudut balai yasa mekanik cirebon prujakan
[spoiler]
[/url
[/spoiler]


MTT 2154 di stasiun cirebon kejaksan, 2009
[spoiler]
[url=http://www.flickr.com/photos/cc_20126r/3642527931/]
[/spoiler]


BY mekanik CNP
[spoiler]

[/spoiler]


mangkrak
[spoiler]

[/spoiler]

[Garry KAHP]

Daop 3 CN : Daop nya Plasser Theurer. Soalnya utk perawatan mendalam biasanya Plasser pada dibawa ke Dipo Mekanik Plasser CN semua.

[Warteg]

Seputaran DAOP III CN

[Spoiler=KA Tegal Arum melintas di Kalinyamat Kulon, Kota Tegal]
[/Spoiler]
[Spoiler=Proyek DT DAOP III CN di Losari, Brebes]
[/Spoiler]

Wah warga bumi warteg mbablas bae ke daop 3 nih.

Wilayah terminus sisi timur DAOP 3 CN

[CC20606]

pusatnya Daop III

[triez_RF Cirebon]

mesra dihari tua



[spoiler]

[/spoiler]

[Adhitya Hatmawan]

Buat agan agan yang baik hati .....terutama buat agan Warteg ....
Mau tanya untuk jembatan kereta api di wilayah Daop III CN ini apa saja ya.
Soalnya saya cuma tahu Jembatan Cimanuk saja ....jembatan menjelang Stasiun Jatibarang kalau dari arah Cikampek.
Kalau ada yang punya photo nya pas kereta nya lewat boleh dong ditampilin ...

Terima kasih

[slamtrack]

Buat agan agan yang baik hati .....terutama buat agan Warteg ....
Mau tanya untuk jembatan kereta api di wilayah Daop III CN ini apa saja ya.
Soalnya saya cuma tahu Jembatan Cimanuk saja ....jembatan menjelang Stasiun Jatibarang kalau dari arah Cikampek.
Kalau ada yang punya photo nya pas kereta nya lewat boleh dong ditampilin ...

Terima kasih

Jembatan besar di daop 3 :
1.jembatan kali cimanuk (petak Jtb-Tls)
2.jembatan kali cipunegara (petak Hgl-Cpn)
3.jembatan 2 x berurutan kali cilamaya dan ciherang
4.jembatan kali cisanggarung LU (petak Los-Tgn)
5.jembatan kali cisanggarung LS (petak Cld-Kgb)
6.jembatan kali pemali LU (petak Bb-Bka)
7.jembatan kali pemali LS (petak Lrn-sgg)
8......dll jembatan jembatan lebih kecil lainnya...
oh ya pengin dong dikirimin ada yg punya foto jalur off di percabangan sinyal lepas sisi timur BBK ..belok ke arah..selatan..mungkin ke arah Ls kah itu..??...

[triez_RF Cirebon]

saya punya beberapa,
sementara cuma dapat dua biji ajah. foto-foto yang lain lupa naro di mana.. hahha

[spoiler=KA Cirebon Ekspres]
[/spoiler]


[spoiler=Joyride KA 1011]
[/spoiler]

nyang lain nyusul deh. lintas selatan CNP-SGG juga ada