subsidi ka ekonomi jarak jauh akan di alihkan !

[Logawa_ATB]

Subsidi & PSO pengertiannya berbeda lho walaupun di dalam anggaran, PSO merupakan bagian dari subsidi. Kalau ga salah baca, subsidi adalah biaya yang dikeluarkan negara karena ada perbedaan harga untuk memenuhi kebutuhan masyarakat miskin, contohnya subsidi Raskin, subsidi Pupuk. Sedangkan PSO biaya yang dikeluarkan negara agar produk/jasa dapat dipenuhi oleh sebagian besar masyarakat, contohnya PSO kereta kelas ekonomi, PSO Pos, PSO dalam Informasi (ditugaskan ke TVRI, Antara). Jadi orang yang mampu pun berhak menikmati PSO, termasuk PSO commuter line.

Btw ada pernah nyusun program & anggaran tahunan? Kalau ada yang pernah, apa yang terjadi pas evaluasi akhir tahun kalau serapan anggaran untuk program tersebut tidak memenuhi target/tidak terserap? 

Biasanya yang terjadi adalah pada tahun depan ada pengurangan anggaran untuk program tersebut. Inilah yang disinyalir pada akhir tahun kemarin ada wacana PSO untuk K3 KAJJ/KAJM dihapus karena kurangnya serapan anggarannya. Sedangkan untuk CL, PSO dinilai sudah cukup diserap makanya pada tahun anggaran berikutnya PSOnya dipertahankan

activate javascript

OK, saya sepakat dengan definisi 2 istilah itu. Kalo orang yang mampu pun berhak menikmati PSO, misal untuk CL trus bagaimana nasib dengan penumpang K1 & K2 jarak Jauh ? Apalg dgn K3 yang baru dirilis bbrp tahun terakhir ini ? Bagaimana cara pengguna KA tsb bisa menikmati PSO yang mana ditulis di atas adalah agar produk/jasa dapat dipenuhi oleh sebagian besar masyarakat ?

Terus terang saya geli dgn istilah penyerapan anggaran, koq sepertinya kayak berhadapan dengan drakula & bencong jablay. Yang satu menyerap / menghisap darah, sementara yang satunya menyerap "darah" yang lain... 

[Ardhani Muhad]

Mengapa hanya K3 yang disubsidi? karena hal tersebut sudah diatur didalam peraturan/perundang-undangan. Apakah selalu K3 dinaiki masyarakat strata bawah? masyarakat strata atas pun boleh naik K3, pun K3 PSO

Sangat disayangkan anggaran yang ada tidak terserap dengan baik, salah satu faktor yang membuat tidak terserap dengan baik adalah karena terlambatnya pengisian DIPA. Pahit memang, namun hal itu bukan hanya dialami oleh Dirjen perkeretapian/PT.KAI saja, instansi lain pun mengalami hal sama. Oleh karena itu penganggaran harus diperhitungkan secara cermat agar tidak ada anggaran yang dikembalikan

Berikut data-data yang dkumpulkan dari berbagai media & pustaka:

PSO pada 2005 sebesar Rp. 270M, terserap Rp. 100M

PSO tahun 2013 sebesar Rp. 704M, terserap Rp. 624M

PSO tahun 2014 sebesar Rp. 1,2T, terserap Rp. 517M (versi I), Rp. 1,11T (versi II)

Penumpang K3 KAJJ:

Tahun 2011: 10,02 juta penumpang

Tahun 2012: 6,66 juta penumpang

Tahun 2013: 3,85 juta penumpang

Dimungkinkan karena ada penurunan jumlah penumpang K3 KAJJ, anggaran tahun ini untuk KAJJ turun 31,38% menjadi Rp. 115,06 M dari tahun 2014 sebesar Rp. 167,71M. Sedangkan yang lain ada peningkatan anggaran, KAJM naik dari Rp.93,69M menjadi Rp.131,85M, kereta api lokal/jarak dekat naik dari Rp. 274,69M menjadi Rp.464,47M, KRL naik dari Rp. 656,07M menjadi Rp. 754,23M

[slamtrack]

Mengapa hanya K3 yang disubsidi? karena hal tersebut sudah diatur didalam peraturan/perundang-undangan. Apakah selalu K3 dinaiki masyarakat strata bawah? masyarakat strata atas pun boleh naik K3, pun K3 PSO

Sangat disayangkan anggaran yang ada tidak terserap dengan baik, salah satu faktor yang membuat tidak terserap dengan baik adalah karena terlambatnya pengisian DIPA. Pahit memang, namun hal itu bukan hanya dialami oleh Dirjen perkeretapian/PT.KAI saja, instansi lain pun mengalami hal sama. Oleh karena itu penganggaran harus diperhitungkan secara cermat agar tidak ada anggaran yang dikembalikan

Berikut data-data yang dkumpulkan dari berbagai media & pustaka:

PSO pada 2005 sebesar Rp. 270M, terserap Rp. 100M

PSO tahun 2013 sebesar Rp. 704M, terserap Rp. 624M

PSO tahun 2014 sebesar Rp. 1,2T, terserap Rp. 517M (versi I), Rp. 1,11T (versi II)

Penumpang K3 KAJJ:

Tahun 2011: 10,02 juta penumpang

Tahun 2012: 6,66 juta penumpang

Tahun 2013: 3,85 juta penumpang

Dimungkinkan karena ada penurunan jumlah penumpang K3 KAJJ, anggaran tahun ini untuk KAJJ turun 31,38% menjadi Rp. 115,06 M dari tahun 2014 sebesar Rp. 167,71M. Sedangkan yang lain ada peningkatan anggaran, KAJM naik dari Rp.93,69M menjadi Rp.131,85M, kereta api lokal/jarak dekat naik dari Rp. 274,69M menjadi Rp.464,47M, KRL naik dari Rp. 656,07M menjadi Rp. 754,23M

Kagak adil PSO .... pilah pilih  :
Ka kaligung awal mulanya dapat Pso( Tg-Smc/Smc-Tg tarif  15 rebu ketika itu juga tegal arum dapat Pso ..tarif Tg-Jakk cuma 25 rebu... demikian juga progo tawang jaya... dll semua pada dapat Pso)... nah sekarang kaligung kan cuma Klas ekonomi/K3 ac orange ... kenapa kagak dapat Pso...? 
Juga K3 oranye Tegal ekpres... juga kagak dapat Pso...? 
Kamandaka yg reguler... juga K3 ac oranye ... juga kagak dapat Pso... ? si kalijaga ...masih seumuran jagung malah dapat Pso....nah kaligung yg lebih senior malah kagak dapet Pso...hmm jangan jangan ka ka yg dapet Pso di bulan maret 2015... data nya cuma copas file data lama.
.... padahal seharusnya kalo mau update....ya kaligung kamandaka tegal ekpres diikutkan untuk dapat Pso dong...?  
Menurut pendapat sy ...maaf ya kok  terkesan ka ka yg dapatin Pso kok sama persis dengan data tahun kemarin untuk ka jj/js ama jangan jangan cuma di copas doang ya ?  

[stasiunkastephanie]

Kagak adil PSO .... pilah pilih  :
Ka kaligung awal mulanya dapat Pso( Tg-Smc/Smc-Tg tarif  15 rebu ketika itu juga tegal arum dapat Pso ..tarif Tg-Jakk cuma 25 rebu... demikian juga progo tawang jaya... dll semua pada dapat Pso)... nah sekarang kaligung kan cuma Klas ekonomi/K3 ac orange ... kenapa kagak dapat Pso...? 
Juga K3 oranye Tegal ekpres... juga kagak dapat Pso...? 
Kamandaka yg reguler... juga K3 ac oranye ... juga kagak dapat Pso... ? si kalijaga ...masih seumuran jagung malah dapat Pso....nah kaligung yg lebih senior malah kagak dapet Pso...hmm jangan jangan ka ka yg dapet Pso di bulan maret 2015... data nya cuma copas file data lama.
.... padahal seharusnya kalo mau update....ya kaligung kamandaka tegal ekpres diikutkan untuk dapat Pso dong...?   
Menurut pendapat sy ...maaf ya kok  terkesan ka ka yg dapatin Pso kok sama persis dengan data tahun kemarin untuk ka jj/js ama jangan jangan cuma di copas doang ya ?  

Kalo KA yg ane bold itu mah bukan urusannya pemerintah pusat , silakan ente protes ke Pemprov Jateng (kecuali Tegeks). Ntar ujung2nya paling dibilangin ma pemprovnya "Wani Piro?"  

[febri12]

Kagak adil PSO .... pilah pilih  :
Ka kaligung awal mulanya dapat Pso( Tg-Smc/Smc-Tg tarif  15 rebu ketika itu juga tegal arum dapat Pso ..tarif Tg-Jakk cuma 25 rebu... demikian juga progo tawang jaya... dll semua pada dapat Pso)... nah sekarang kaligung kan cuma Klas ekonomi/K3 ac orange ... kenapa kagak dapat Pso...? 
Juga K3 oranye Tegal ekpres... juga kagak dapat Pso...? 
Kamandaka yg reguler... juga K3 ac oranye ... juga kagak dapat Pso... ? si kalijaga ...masih seumuran jagung malah dapat Pso....nah kaligung yg lebih senior malah kagak dapet Pso...hmm jangan jangan ka ka yg dapet Pso di bulan maret 2015... data nya cuma copas file data lama.
.... padahal seharusnya kalo mau update....ya kaligung kamandaka tegal ekpres diikutkan untuk dapat Pso dong...?   
Menurut pendapat sy ...maaf ya kok  terkesan ka ka yg dapatin Pso kok sama persis dengan data tahun kemarin untuk ka jj/js ama jangan jangan cuma di copas doang ya ?  

Kalo KA yg ane bold itu mah bukan urusannya pemerintah pusat , silakan ente protes ke Pemprov Jateng (kecuali Tegeks). Ntar ujung2nya paling dibilangin ma pemprovnya "Wani Piro?"  

tegeks bukannya dari awal beroperasi emang diplot sebagai K3 Komersil jarak menengah ya? dan setau saya juga yg ngoperasikan D1 JAK
kalau Kaligung / Kamandaka hampir mirip kasusnya sama Penataran Ekspres, sarana K3 yg harusnya dapet subsdi tapi jalan sebagai K3 Komersil jarak menengah

[slamtrack]

Kagak adil PSO .... pilah pilih  :
Ka kaligung awal mulanya dapat Pso( Tg-Smc/Smc-Tg tarif  15 rebu ketika itu juga tegal arum dapat Pso ..tarif Tg-Jakk cuma 25 rebu... demikian juga progo tawang jaya... dll semua pada dapat Pso)... nah sekarang kaligung kan cuma Klas ekonomi/K3 ac orange ... kenapa kagak dapat Pso...? 
Juga K3 oranye Tegal ekpres... juga kagak dapat Pso...? 
Kamandaka yg reguler... juga K3 ac oranye ... juga kagak dapat Pso... ? si kalijaga ...masih seumuran jagung malah dapat Pso....nah kaligung yg lebih senior malah kagak dapet Pso...hmm jangan jangan ka ka yg dapet Pso di bulan maret 2015... data nya cuma copas file data lama.
.... padahal seharusnya kalo mau update....ya kaligung kamandaka tegal ekpres diikutkan untuk dapat Pso dong...?   
Menurut pendapat sy ...maaf ya kok  terkesan ka ka yg dapatin Pso kok sama persis dengan data tahun kemarin untuk ka jj/js ama jangan jangan cuma di copas doang ya ?  

Kalo KA yg ane bold itu mah bukan urusannya pemerintah pusat , silakan ente protes ke Pemprov Jateng (kecuali Tegeks). Ntar ujung2nya paling dibilangin ma pemprovnya "Wani Piro?"  

tegeks bukannya dari awal beroperasi emang diplot sebagai K3 Komersil jarak menengah ya? dan setau saya juga yg ngoperasikan D1 JAK
kalau Kaligung / Kamandaka hampir mirip kasusnya sama Penataran Ekspres, sarana K3 yg harusnya dapet subsdi tapi jalan sebagai K3 Komersil jarak menengah

##untuk kaligung justru awal awalnya di plot buat ka PSO...ketika masih pake klas ekonomi... posisi terakhir ketika itu karcisnya cuma  15 rebuan....  nah seiring jalannya waktu gonta ganti rangkaian pada akhirnya tetap di klas ekonomii juga....  kalo formulanya  berdasar plot awal ya mestinya kaligung dapat PSO dong...
## untuk tegal ekpres sebenarnya kan ini ka klas tiga dan sama  telak jelmaan k3 progo... nah apa konseksensinya jika ka tegal ekpres diangkat  sebagai ka komersil kalo rangkaiannya sami mawon dengan ka pso progo ... malahan di gapeka normal tegal ekpres relasi  petak PSE-CNP  jauh lebih lama dari pada gapeka ka pso  kutut/ka pso tawang jaya...nah kalo sebagai ka komersil ya semestinya ...gapekanya harus lebih unggul dari kutut/tawang jaya dong... setidak tidaknya waktu tempuh PSE-Cnp harus lebih unggul dari pada kutut.... juga RANGKAIN digantilah dengan k3 livery jayabaya/tingkir... baru namanya k3 komersil.... makanya saya bilang mah ini terkesan pilah pillih...wong rangkainnya sama persis progo.. kok malah dikomersilakan... kenapa si..yg  satu sebagai ka PSO dan yg satu nya lagi  sebagai komersil.... 
## berdasar pusat atau bukan... terus tegal ekpres masuk yg mana....?    juga prameks masuk pusat/ bukan..? juga lokalan pwk -cibatu masuk pusat/bukan ...? soalnya mounya kan dalam lembar yg sama ...bukannya sama sama diteken mr dirjen ....
## ya ..kenapa kagak dibuat pokoknya kalo cuma seluruhnya pake rangkaian k3 orenye semestinya dapat pso juga sepanjang ka tsb sudah di regulerkan bukanya seharusnya begitu ?
## monggo dikomen deh biar diskusinya tambah semarak mas ..mas he..he

[Logawa_ATB]

Kagak adil PSO .... pilah pilih  :
Ka kaligung awal mulanya dapat Pso( Tg-Smc/Smc-Tg tarif  15 rebu ketika itu juga tegal arum dapat Pso ..tarif Tg-Jakk cuma 25 rebu... demikian juga progo tawang jaya... dll semua pada dapat Pso)... nah sekarang kaligung kan cuma Klas ekonomi/K3 ac orange ... kenapa kagak dapat Pso...? 
Juga K3 oranye Tegal ekpres... juga kagak dapat Pso...? 
Kamandaka yg reguler... juga K3 ac oranye ... juga kagak dapat Pso... ? si kalijaga ...masih seumuran jagung malah dapat Pso....nah kaligung yg lebih senior malah kagak dapet Pso...hmm jangan jangan ka ka yg dapet Pso di bulan maret 2015... data nya cuma copas file data lama.
.... padahal seharusnya kalo mau update....ya kaligung kamandaka tegal ekpres diikutkan untuk dapat Pso dong...?  
Menurut pendapat sy ...maaf ya kok  terkesan ka ka yg dapatin Pso kok sama persis dengan data tahun kemarin untuk ka jj/js ama jangan jangan cuma di copas doang ya ?  

sudah lah..., nggak perlu protes2 kayak gitu mas... ntar malah diajak diskusi di salah satu waralaba di tasiyun PSE lho... 

[DiasWU]

Kagak adil PSO .... pilah pilih  :
Ka kaligung awal mulanya dapat Pso( Tg-Smc/Smc-Tg tarif  15 rebu ketika itu juga tegal arum dapat Pso ..tarif Tg-Jakk cuma 25 rebu... demikian juga progo tawang jaya... dll semua pada dapat Pso)... nah sekarang kaligung kan cuma Klas ekonomi/K3 ac orange ... kenapa kagak dapat Pso...? 
Juga K3 oranye Tegal ekpres... juga kagak dapat Pso...? 
Kamandaka yg reguler... juga K3 ac oranye ... juga kagak dapat Pso... ? si kalijaga ...masih seumuran jagung malah dapat Pso....nah kaligung yg lebih senior malah kagak dapet Pso...hmm jangan jangan ka ka yg dapet Pso di bulan maret 2015... data nya cuma copas file data lama.
.... padahal seharusnya kalo mau update....ya kaligung kamandaka tegal ekpres diikutkan untuk dapat Pso dong...?  
Menurut pendapat sy ...maaf ya kok  terkesan ka ka yg dapatin Pso kok sama persis dengan data tahun kemarin untuk ka jj/js ama jangan jangan cuma di copas doang ya ?  

sudah lah..., nggak perlu protes2 kayak gitu mas... ntar malah diajak diskusi di salah satu waralaba di tasiyun PSE lho... 

Mas Logawa ini nampaknya ada pengalaman menarik soal diskusi di salah satu waralaba di tasiyun PSE.. Share lah Mas ceritanya.. Nampaknya seru dan berkesan..

[zae abjal]

@dias WU: mas @logawa_ATB bukan berpengalaman diskusi di waralaba PSE..tapi dia mungkin cuma bercanda atau nyindir (ntah ke siapa) ke orang2 yg menolak PSO buat K3JJ..karena orang2 yg pro dngn PSO K3JJ yg kebanyakan para kaum PJKA, siap mengajak diskusi di waralaba tsb kpd siapa yg merasa menolak..

[yusirwan]

Kebijakan PSO adalah kepentingan pemerintah....agar transportasi KA bisa terjangkau oleh masyarakat bawah

Saya yakin kalau PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai operator pasti akan memilih tidak ada PSO dari pemerintah.....sehingga perusahaan bisa mengukur bagaimana tingkat penjualan dari produk yg di jual.....dan juga tampa PSO perusahaan bisa menaikan tingkat keuntungan nya....