Gapeka 2015

[Garry KAHP]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

parcel dijadikan satu perjalanan, sekali perjalanan bawa 15 B sekarang

Purwojaya emang dikabarkan full K1 sih, tapi yg SLW-MN kok belum denger yak? malah yg pelan tapi masih berkembang adalah parcel selatan SBI-ML-MN-PWT-JAKG

Sori,gw klarifikasi. Itu gw cuma baca status temen di salah satu grup lain. Udah yuk .

[pws1996]

ikut nimbrung di gapeka 2015.
sekedar ide atau unek unek pribadi:
*   Untuk K1 & K2 jadwalnya dobuat seideal mungkin karena penumpang bayar lebih mahal , tidak ada masalah sepertinya
*  Untuk K3 biru inginnya ada perubahan di KA krakatau, yg tadinya MER KD PP menjadi PSE ML PP via PWT jadi 4 rangkaian kereta bisa saling bergantian sbg Majapahit dan Krakatau, skemanya:
Siang berangkat dari ML ke PSE via SMC sbg Makapahit pagi berikutnya dari PSE menuju ML via PWT sbg Krakatau sampai ML malam, pagi berikutnya lagi sekitar jam 5 dari ML ke PSE via PWT sbg Krakatau dan sekitar jam 23 dari PSE ke ML via SMC sbg majapahit.
*    Untuk semua K3 oren PSO yg ke jakarta kecuali serayu berangkat dari daerah masing masing tengah hari sekitar jam 12 siang sampai PSE istirahat sebentar 3-4jam terus balik ke daerah berarti tengah malam dari PSE (bengawan kutojaya tawangjaya) untuk progo tengah malam dari PSE dijalamin ke tegal sbg Tegal ekspres terus paginya dari tegal ke PSE baru sore hari setelah magrib jalan sbg  progo ke kogja.
untuk gaya baru dan matarmaja yg sampai PSE dinihari, paginya sekitar jam 10 dijalankan ke SGU dan ML.
Untuk BRANTAS, rutenya di panjangin sampai MERAK sbg gantinya krakatau

maaf mas
bukannya tidak boleh beride atau berpendapat
untuk saran mas yang pertama saya acungi jempol karena memang seharusnya jadwal K1 dan K2 dibuat seenak mungkin
tapi ide kedua dan ketiga dari mas itu malah ribet menurut saya
* utk KA Krakatau itu udh bagus rutenya dari Kediri menuju Merak. belum ada kereta jarak jauh lintas provinsi dari dan menuju Merak jd buat mengakomodir penumpang di Banten. temen saya yg di Serang sama Rangkasbitung kdg klo ke Jakarta atau Yogyakarta naik Krakatau. lalu klo Krakatau diubah jadi PSE-ML mah tambah penuh aja kereta ke Malang. malah apa ga jadi over gitu ya? soalnya dari Jakarta aja udh ada Gajayana, Bima, Majapahit, Jayabaya, dan Matarmaja. belum lagi yg dari Bandung spt Malabar. lalu yg dari Jogja spt Malioboro Ekspress yg bakal jadi dua kali sehari. belum lagi spt kereta ekonomi Surabaya-Malang. nanti kasian Malang, kepenuhan. bukan saya ga suka sama Malang ya mas tp perlu ada waktu utk istirahat rangkaian jg.
* lalu K3 AC Split itu klo brgkt tengah malem dari Jakarta adanya mah bikin malesin mas. terus klo brgktnya siang bolong dari luar Jakarta jg kyk kurang pas. apalagi kereta lintas selatan, bisa banyak silangan di jalur selatan yg mayoritas msh single track. Kalo Matarmaja kan nyampe PSE aja udh menjelang siang. klo diubah jd pagi dari ML jg krg cocok karena Matarmaja identik dgn kereta ekonomi malem gitu. dan sekali lg soal istirahat rangkaian dan kru KA jg. kasian klo tengah malem gitu jalannya dan cuma istirahat 3-4 jam setelah menempuh perjalanan jauh dan lama. lagipula kasian penumpangnya jg klo tengah malem atau dini hari brgktnya. Progo genap jadwalnya jgn diubah mas. udh bagus bgt jadwalnya yg skrg sbg kereta penutup dari Jakarta dan udh banyak bgt pelanggan tetapnya yg naik Progo.
* Brantas udh bagus mas rute Kediri-Jakarta. ga perlu diperpanjang ataupun diperpendek dan diubah.


dari saya sih itu aja tanggapannya mas.
mohon maaf kalo ada salah2x kata atau kurang berkenan.

ini hanya sekedar pendapat aja sih, ada yg cocok atau tidak, dipakai atau tidak, ya nggak masalah, namanya juga pendapat, tapi saya mau berikan sedikit alasannya:
* untuk krakatau dirubah ML PSE PP karena biar terminusnya sama dg majapahit cuma beda rute, jadi 2 kereta itu bisa dinas bergantian, tujuannya biar tidak kelamaan bobok siang dijakarta seperti majapahit, lagian dg semakin banyaknya kereta belakangan ini tempat menyimpan kereta dijakarta juga semakin minim. untuk krakatau sendiri selama ini sering telat gara gara petek jakarta merak ada masalah, lagi pula ini untuk memberikan alternatif warga malang blitar tulungagung kereta yg berangkat pagi. satu lagi keuntungannya, dg rangkaian di istirahatkan di malang yg lama maka bisa didaya gunakan disana untuk lokalan, tidak seperti lama disimpan di jakarta cuma menuhin sepur simpan.
* untuk menggantikan kereta yg dari/ke merak bisa dg memanjangkan brantas, toh tidak merubah banyak jadwal brantas dari gapeka sekarang, cuma waktu brantas sekarang istirahat di TPK digunakan untuk jakarta merak pp, terus misal ada gangguan di petak MER THB, mencari rangkaian pengganti K3 oren lebih mudah daripada K3 biru
* untuk matarmaja bukan dirubah dari malang pagi, tapi dari jakarta pagi dan dari malang siang (mirip gayabaru )
* untuk progo dari jakarta sore setelah magrib saya rasa tidak ada masalah, ini semua untuk menolong tegal ekspres genap, biar tidak bertumpuk dg ka lain di pagi hari
* untuk ka pso lain berangkat dari pse tengah malam saya rasa lebih disukai penumpang daripada berangkat pagi buta macam kutojaya dan tawang jaya, buktinya progo jadi kereta faforit.

[d'tRAiNeR]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

SLW-MN??? Rumor darimana mas? Jadi inget jaman halaman wikipedia indonesia masih ngaco isinya, ada banyak kereta fiktif dari Slawi ke kota2 besar Jawa . BTT, harapan saya sendiri dari Gapeka 2015:
1. Pasundan ganjil kembali ke jam 8 atau kalau bisa berangkat segera setelah sancaka/argo wilis berangkat biar gak kemalaman sampai KAC-nya, terakhir naik ini gila banget telatnya sampai KAC jam 2.30
2. Waktu tempuh mutsel dipangkas, waktu tempuh mutsel di 2014 gak jauh beda dengan pasundan dan mutsel ganjil dikembalikan ke jam 17.00 tapi konsekuensinya sarangan dari MN juga harus lebih awal berangkatnya
3. Atur jadwal sedemikian rupa sehingga arjuna/sarangan bisa estafet dengan manja dan sebaliknya, jadi ada alternatif kereta sby-jogja pp
4. Harina genap dari BD berangkat lebih awal (sekitar 2 jam lebih awal) sehingga tiba di SBI tidak kesiangan, plus jangan terlalu lama berhenti di SMT, cukup 10 menitan standar stasiun besar
5. Jenggala jadi reguler dan rute SGU-MR dapat mengangkut penumpang
6. Adanya K3 SBI-PSE perjalanan siang dan K3 SGU-KAC perjalanan malam (rasanya ini paling susah terpenuhi karena terbatasnya rangkaian)
7. Komuter SuSi frekuensinya dikembalikan seperti sedia kala (sekitar 7x CMIIW), dan Arek Surokerto dijalankan kembali

[font=.Helvetica NeueUI]utk opsi no. 6:[/font]


[font=.Helvetica NeueUI]pengalaman saya, bbrp kali teman-teman saya sempat menyinggung knp tidak ada K3 KAC-SGU PP pada malam hari, pdhal andaikata ada (katakanlah) Pasundan Malam, maka teman-teman saya itu cenderung bakal memilih naik Pasundan Malam ketimbang naik Pasundan Pagi yg berangkat sebelum matahari terbit dari KAC atau sampai terlalu larut malam di KAC...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]tahun 2013 seingat saya pernah ada Pasundan Malam yg jalan sebagai KA tambahan Lebaran (PLB 7069-7070), utk okupansi sendiri saya nggak punya gambaran apakah ramai atau tidak; kalo ramai mgkn bisa dipertimbangkan utk dijadikan reguler pada Gapeka tahun 2015, kalo tidak ya tidak usah... masalahnya mgkn hanya pada ketersediaan rangkaian; toh setinggi apapun permintaan, kalo rangkaiannya nggak ada mau gimana lagi...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]namun barusan saya terpikirkan satu hal lagi: pangsa pasar. alasan pengoperasian Pasundan Malam pada Lebaran 2013 hanyalah sebatas KA tambahan, utk meningkatkan daya angkut semasa arus mudik/balik. andaikata Pasundan Malam dijadikan reguler dalam Gapeka 2015, maka bisa saja terjadi penumpang KA Mutiara Selatan ada yg berpindah ke Pasundan Malam dgn pertimbangan harga yg lebih terjangkau... apalagi pengalaman dalam Gapeka 2014 waktu tempuh Mutsel notabene tidak jauh berbeda dgn waktu tempuh Pasundan; bedanya adalah Pasundan jalan pagi dan Mutsel jalan sore/malam...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]utk mencegah terjadinya penurunan penumpang Mutsel, saya sempat terpikir utk menggabungkan K2 Mutsel dgn K1 Turangga, dimana rangkaian K1+K2 BD-SGU PP berangkat menggunakan slot KA Turangga dalam Gapeka 2014. soal pemberhentian mgkn bisa diatur menyesuaikan dgn pemberhentian Turangga, sehingga kelas Bisnis BD-SGU PP jadi punya nilai jual lebih tinggi dari Pasundan Malam (waktu tempuh lebih singkat). namun itu berarti satu lagi rangkaian KA full Bisnis "hilang" dari peredaran...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]bagaimana menurut rekan-rekan sekalian?[/font]

[slamtrack]

Ikutan nglurug gapeka 2015.... 
Berharap :
1. Jayabaya di tambahin K1 
2. Sembrani di ekpansi sampai Ml/Jr...Bw
3. Ciremai ada yg  di ekpansi keTg
4. Logawa di ekspansi sampai Tg
5. ABA/ ka 1 & ka 2 berhenti normal di Tg
6. Mantab utara (manut)di regulerkan
7. Kamandaka tambahan diregulerkab dann progress malka     lebih ok dengan tidak ada persilangan di petak Tg-Slw- Ppk  & tidak  disusul ka manapun.
8. Harina dipanjangin sampai Ml/Jr
8. Kaligung di ganti k3 inka liveri jayabaya 
9. Mojopahit ditambah K1
10. Dijalankan ka harina siang
11. Ada rangkain K3 sedekahan PSO yg melintas di Slw misal gbms  biar dapet pemerataan kecakupan PSO...  
dll..... 

[RF_ADIP1598]

Numpang Nambahin Gapeka 2015
1. ABA Diperpanjang Sampai ML (Lewat Shortcut SBI-SGU)
2. Krakatau Diperpanjang Sampai ML (Biar Bisa Gantian Rangkaian Sama Majapahit)
3. Pangrango//Siliwangi Pagi Agak Siangan dikit (Biar Bisa JR :v)
4. Ada K1 Jakarta-TSM
5. Jayabaya Stasiun Awalnya THB + Ditambah K1
6. Tambah KA Merak - Banyuwangi (Lewat Shortcut SBI-SGU)
7. KA Kiansantang Gabung Rangkaian Pangrango & Siliwangi
8. KA Dari Gambir Berhenti di JNG (Karena Terintegrasi CL)
9. CL Dari BOO Berhenti di PSE (BOO-JNG)
10. dll...

[m_ilhami]

Nambahin juga ah,
- Rangkas Jaya, Patas merak , Kalimaya, Krakatau berhenti serpong / sudimara

[Budi Setiawan]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

SLW-MN??? Rumor darimana mas? Jadi inget jaman halaman wikipedia indonesia masih ngaco isinya, ada banyak kereta fiktif dari Slawi ke kota2 besar Jawa . BTT, harapan saya sendiri dari Gapeka 2015:
1. Pasundan ganjil kembali ke jam 8 atau kalau bisa berangkat segera setelah sancaka/argo wilis berangkat biar gak kemalaman sampai KAC-nya, terakhir naik ini gila banget telatnya sampai KAC jam 2.30
2. Waktu tempuh mutsel dipangkas, waktu tempuh mutsel di 2014 gak jauh beda dengan pasundan dan mutsel ganjil dikembalikan ke jam 17.00 tapi konsekuensinya sarangan dari MN juga harus lebih awal berangkatnya
3. Atur jadwal sedemikian rupa sehingga arjuna/sarangan bisa estafet dengan manja dan sebaliknya, jadi ada alternatif kereta sby-jogja pp
4. Harina genap dari BD berangkat lebih awal (sekitar 2 jam lebih awal) sehingga tiba di SBI tidak kesiangan, plus jangan terlalu lama berhenti di SMT, cukup 10 menitan standar stasiun besar
5. Jenggala jadi reguler dan rute SGU-MR dapat mengangkut penumpang
6. Adanya K3 SBI-PSE perjalanan siang dan K3 SGU-KAC perjalanan malam (rasanya ini paling susah terpenuhi karena terbatasnya rangkaian)
7. Komuter SuSi frekuensinya dikembalikan seperti sedia kala (sekitar 7x CMIIW), dan Arek Surokerto dijalankan kembali

[font=.Helvetica NeueUI]utk opsi no. 6:[/font]


[font=.Helvetica NeueUI]pengalaman saya, bbrp kali teman-teman saya sempat menyinggung knp tidak ada K3 KAC-SGU PP pada malam hari, pdhal andaikata ada (katakanlah) Pasundan Malam, maka teman-teman saya itu cenderung bakal memilih naik Pasundan Malam ketimbang naik Pasundan Pagi yg berangkat sebelum matahari terbit dari KAC atau sampai terlalu larut malam di KAC...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]tahun 2013 seingat saya pernah ada Pasundan Malam yg jalan sebagai KA tambahan Lebaran (PLB 7069-7070), utk okupansi sendiri saya nggak punya gambaran apakah ramai atau tidak; kalo ramai mgkn bisa dipertimbangkan utk dijadikan reguler pada Gapeka tahun 2015, kalo tidak ya tidak usah... masalahnya mgkn hanya pada ketersediaan rangkaian; toh setinggi apapun permintaan, kalo rangkaiannya nggak ada mau gimana lagi...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]namun barusan saya terpikirkan satu hal lagi: pangsa pasar. alasan pengoperasian Pasundan Malam pada Lebaran 2013 hanyalah sebatas KA tambahan, utk meningkatkan daya angkut semasa arus mudik/balik. andaikata Pasundan Malam dijadikan reguler dalam Gapeka 2015, maka bisa saja terjadi penumpang KA Mutiara Selatan ada yg berpindah ke Pasundan Malam dgn pertimbangan harga yg lebih terjangkau... apalagi pengalaman dalam Gapeka 2014 waktu tempuh Mutsel notabene tidak jauh berbeda dgn waktu tempuh Pasundan; bedanya adalah Pasundan jalan pagi dan Mutsel jalan sore/malam...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]utk mencegah terjadinya penurunan penumpang Mutsel, saya sempat terpikir utk menggabungkan K2 Mutsel dgn K1 Turangga, dimana rangkaian K1+K2 BD-SGU PP berangkat menggunakan slot KA Turangga dalam Gapeka 2014. soal pemberhentian mgkn bisa diatur menyesuaikan dgn pemberhentian Turangga, sehingga kelas Bisnis BD-SGU PP jadi punya nilai jual lebih tinggi dari Pasundan Malam (waktu tempuh lebih singkat). namun itu berarti satu lagi rangkaian KA full Bisnis "hilang" dari peredaran...[/font]

[font=.Helvetica NeueUI]bagaimana menurut rekan-rekan sekalian?[/font]

Waw..pasundan malam? Klo beneran ada, kira2 brkt jam brp ya dr kac nya
Mungkin yg perlu dipertimbangkan jika mutsel disatukan dgn turangga, rolling stok untuk ka sarangan express yang selama ini pake idlenya mutsel, kecuali sarangan jg formasinya sama dgn turangga campuran 

[ardial]

Numpang Nambahin Gapeka 2015
1. ABA Diperpanjang Sampai ML (Lewat Shortcut SBI-SGU)
2. Krakatau Diperpanjang Sampai ML (Biar Bisa Gantian Rangkaian Sama Majapahit)
3. Pangrango//Siliwangi Pagi Agak Siangan dikit (Biar Bisa JR :v)
4. Ada K1 Jakarta-TSM
5. Jayabaya Stasiun Awalnya THB + Ditambah K1
6. Tambah KA Merak - Banyuwangi (Lewat Shortcut SBI-SGU)
7. KA Kiansantang Gabung Rangkaian Pangrango & Siliwangi
8. KA Dari Gambir Berhenti di JNG (Karena Terintegrasi CL)
9. CL Dari BOO Berhenti di PSE (BOO-JNG)
10. dll...

1.KA Malang Sudah Penuh, 2.Sama dengan Nomor 1, 4 Dulu ada Priangan Express tapi jamnya ga pas buat bisnis, 6.Mau istirahat Berapa Jam? 8.Mas KA Gambir di CL Itu Rawan Dikambingin kalau disuruh CL  Berhenti. 9 sama dengan Nomor 9

[Batpod]

Lihat di twitter PT. Kereta Api Indonesia (Persero) katanya Gapeka baru sudah tersedia, setelah dicek kok masih belum muncul ya?? Penasaran banget

Maaf OOT

[Bayyu kurniawan]

wah wah banyak yg usul nambah KA ke ML , padahal ML udah banyak . hehe bukannya apa2 tapi apa ML muat nampung kereta lebih banyak lg ?
saya malah rada setuju ada yg usul ada pasundan malam tapi ya taruhannya sih mutsel bakalan berkurang pnp nya