Laporan Perjalanan KA Sawunggalih Utama

[bhaskara]

Tempat shuttllenya di mana ya? garasi SA di sebelah timur BRI bukan?

Iyak, tepatnya di garasi SA. Penumpang sawung yang ga kebagian seat ke Jogja, ada yang estafet ngikut bis/shuttle Purworejo-Semarang terus turun di Magelang & oper ke bis bumel Semarang-Jogja

------
*Gelar karpet & mempersilahkan om TS ngelanjut laporan perjalanan

Maaf agak OOT

Kalau mau nerusin pakai bus ke terminal Kutoarjo aja yg cuma 500an m di utara stasiun, ada bus yang langsung ke Yogyakarta tak perlu ke Magelang dulu. Lebih dekat. Kutoarjo - Yogya sekitar 80 km, Kutoarjo - Magelang - Yogya sekitar 130 km

Kalau mau naik kereta ya bisa menunggu kereta apapun yang berhenti di stasiun Kutoarjo yang ke arah Yogya, hehehehe tapi ini ilegal ya ?

[triez_RF Cirebon]

Maaf agak OOT

Kalau mau nerusin pakai bus ke terminal Kutoarjo aja yg cuma 500an m di utara stasiun, ada bus yang langsung ke Yogyakarta tak perlu ke Magelang dulu. Lebih dekat. Kutoarjo - Yogya sekitar 80 km, Kutoarjo - Magelang - Yogya sekitar 130 km

Kalau mau naik kereta ya bisa menunggu kereta apapun yang berhenti di stasiun Kutoarjo yang ke arah Yogya, hehehehe tapi ini ilegal ya ?

owh, ada lagi nih yang nambahin. maksih banyak mas infonya. sangat bermanfaat
btw itu harga tiket bis nya berapa om?

kalo ikut tanpa tiket ya itu gak baik bro.
kalo ketangkep itu yang jadi masalah. kalau bebas PKD , ya aman-aman ajah bro

[sty212]

udah nyampe Bumiayu belum mas?? klo udah nyampe saya mau turun...

[yogisuryawan]

Kayknya murah ya naik bus dari kutoarjo ke yk? <20.000 an ya?

[Ardhani Muhad]

Maaf agak OOT

Kalau mau nerusin pakai bus ke terminal Kutoarjo aja yg cuma 500an m di utara stasiun, ada bus yang langsung ke Yogyakarta tak perlu ke Magelang dulu. Lebih dekat. Kutoarjo - Yogya sekitar 80 km, Kutoarjo - Magelang - Yogya sekitar 130 km

Kalau mau naik kereta ya bisa menunggu kereta apapun yang berhenti di stasiun Kutoarjo yang ke arah Yogya, hehehehe tapi ini ilegal ya ?

Iyap, lebih deket langsung Kutoarjo-Jogja. Tapi karena Sawungtama Pse-Kta datengnya pagi, apalagi di gapeka baru Sawunggalih Malam yang sampai di tujuan akhir pagi banget dimana bis Purwokerto/Cilacap-Jogja belum beroperasi, maka angkutan yang ke Magelang jadi salah satu pilihan

Naik kereta yang murah & legal bisa nunggu prameks yang jam 6:10, tapi ya itu nunggu 3 jam lebih bisa haha

[CC-201-23]

Maaf agak OOT

Kalau mau nerusin pakai bus ke terminal Kutoarjo aja yg cuma 500an m di utara stasiun, ada bus yang langsung ke Yogyakarta tak perlu ke Magelang dulu. Lebih dekat. Kutoarjo - Yogya sekitar 80 km, Kutoarjo - Magelang - Yogya sekitar 130 km

Kalau mau naik kereta ya bisa menunggu kereta apapun yang berhenti di stasiun Kutoarjo yang ke arah Yogya, hehehehe tapi ini ilegal ya ?

Iyap, lebih deket langsung Kutoarjo-Jogja. Tapi karena Sawungtama Pse-Kta datengnya pagi, apalagi di gapeka baru Sawunggalih Malam yang sampai di tujuan akhir pagi banget dimana bis Purwokerto/Cilacap-Jogja belum beroperasi, maka angkutan yang ke Magelang jadi salah satu pilihan

Naik kereta yang murah & legal bisa nunggu prameks yang jam 6:10, tapi ya itu nunggu 3 jam lebih bisa haha

Gappeka 2013 sih mending, sampe KTA antara 3.30-4.00, lah yg baru? mending ditaro 21.40 aja, belakangnya ABA sekalian

[triez_RF Cirebon]

Lanjutan.

Sebelumnya, sudah diceritakan kalo KA 122 sudah tiba dengan selamat distasiun pemberhentian pertama, stasiun cirebon. Stasiun sejuta kenangan buat saya
Suasana stasiun cirebon
Saat kami berada disana, keadaanya sepi sekali. Hanya ada langsiran mbah D301 dan terlihat beberapa penumpang KA 122 yang keluar dari rangkaian hanya untuk sekedar menghirup udara segar. Waktu itu KA 122 masuk dijalur 4 stasiun cirebon (baru).


[spoiler=langsiran si mbah]
[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]
[/spoiler]


[spoiler=lokomotif istirahat]
[/spoiler]


FYI:
Dulu, zamannya saya masih suka maen disini, mana bisa liat posisi lokomotif seperti ini, merintang jalan. Tempat lok ini berdiri sedianya adalah lapangan bola yang biasa dipake oleh anak-anak sekitar untuk bermain setiap sorenya

[Spoiler=corong air]
[/SPOILER]

---

belum lengkap rasanya mampir kecirebon gak foto yang satu ini. ukurannya yang besar, membuatnya menjadi salah satu icon stasiun cirebon, selain lokomotif veteran 202.
konon, air yang dapat ditampung mencapai puluhan ribu liter air yang berasal dari kaki gunung ciremai di kabupaten kuningan sana. biasanya digunkan untuk keperluan cuci mencuci. seperti cuci gerbong dan lokomotif


[spoiler=Lok D]

[/spoiler]

[spoiler=D 301 28]

[/spoiler]

---

Langsiran lok D:

---

Sepertinya distasiun ini tidak ada aktifitas naik dan turun penumpang deh, yang ada hanya sekedar penumpang yang sudah naik dari PSE keluar sejenak untuk menghirup udara segar. Cirebon kini sudah berbeda jauh dari beberapa tahun silam. Sungguh sampai saya sendiri pun tidak mengenalinya. Hanya bangunan dipo yang nyaris tak ada bedanya.

[spoiler=nostalgia cirebon kejaksan]
mudah-mudahan diberi izin yah, ane mau cerita keadaan cirebon beberapa waktu silam, jauh sebelum cirebon yang sekarang.[/spoiler]

Sebelum proses pembangunan:

[Spoiler=CC 20318 KA 98 Cirebon Ekspress]

[/spoiler]

[spoiler=D30128 narik feeder???]

[/spoiler]

[spoiler=KA Argo Muria]

[/spoiler]

---

Tengah dalam renovasi:

[spoiler=taksaka mau masuk CN]
[/spoiler]

[spoiler=KA Bogowonto Hot]

[/spoiler]

[SPOILER=klb REL]

[/SPOILER]

---

Kini:

[spoiler=rel arah utara]

[/spoiler]

[spoiler=peron jalur 1,2,3]

[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler=peron jalur 5 dan 6]

[/spoiler]

---

Jalur yang akan kami lalui:

[spoiler]
[/spoiler]


[spoiler]
[/spoiler]


Pukul 11.23, rangkaian diberangkatkan.
Seperti biasa, upacara pemberangkatan terlebih dahulu.. roda berputar perlahan meninggalkan kejaksan siang itu.
Ketika kami sedang berjalan menuju stasiun tetannga, kamibertemu dengan beberapa hal yang menurut saya jarang terjadi.

Kami bertemu dengan plaser and theruer

[spoiler]
[/spoiler]

Dan juga lori yang gak tahu punya siapa. Biasanya lori daop 3 itu adanya di eks rumah sinyal dekat dipo lokomotif cirebon

[spoiler]
[/spoiler]

Tak jauh dari DT-an Lori tersebut, terdapat juga gerbong datar. Entah itu masih berfungsi atau tidak.

[spoiler=GD]
[/spoiler]

Dering PJL kartini menggema, mengisyaratkan kami harus segera lewat untuk tidak menimbulkan kemacetan yang lebih parah dari itu.

[spoiler]
[/spoiler]

---

Tak lama, kami sudah melewati sinyal masuk stasiun cirebon prujakan.

[spoiler]
[/spoiler]

Gak Cuma malang yang punya sinyal saling berhadapan, cirebon juga punya bro. Malahan disini sinyal yang saling berhadapan jumlahnya ada 4. Dua dikanan dan dua dikiri, dimana masing-masing pihak saling membelakangi. Contohnya ya seperti foto diatas

Saat memasuki cirebon prujakan, speed berkurang. Kayanya sih bakalan disilang sawung ganjil dari KTA. Emang normal sih, dulu sebelum cnp jadi stasiun pemisah jalur utara dan selatan, mereka berdua pasti saling sapa di cirebon kejaksaan.

---

[spoiler=nostalgia yuk]
Ketika masuk CNP, kami berhenti di jalur 8. Dulunya, CNP hanya memiliki 5 jalur saja. Jalur 1 dan 2, 4 dan 5 untuk persilangan saja sementara jalur 3 berfungsi sebagai jalur utama/langsung.[/spoiler]

Berikut adalah penampakan beberapa tahun silam sebelum CNP yang sekarang:

[spoiler=Fajut di CNP]

[/spoiler]

[spoiler=KA 175]

[/spoiler]

[SPOILER=ka 175]
[/SPOILER]

[spoiler=Parcel stoped at CNp]
[/spoiler]

[spoiler=KA Sindoro rangkaian pink]

[/spoiler]

[spoiler=CC201 105 KA Antaboga]
[/spoiler]

---

Berikut juga saat CNP dalam masa pembangunan:


[spoiler=Lawu melintas progres CNP
]
[/spoiler]

[spoiler=pertama kali purwojaya pake 204]
[/SPOILER]

[spoiler=KA 40 taksaka]
[/spoiler]

[spoiler]

[/spoiler]

---

Back to train
Lepas pjl , terlihat dari kejauhan ada sesosok kotak tersimpan dijalur 2 CNP. Sepuur opo yoh?
Ternyata eh ternyata itu adalah fajar utama semarang yang masih menggunakan K2 dan masih LH. Loh?? Tumben-tumben juga LH? Apa lupa diputer atau gimana yah? Padahal peraturan menegaskan kalao KA jarak menengah dan jauh harus SH??

Masuk stasiun, kami dituntun oleh wesel ke jalur delapan. Suasana saat itu berkelok-kelok, untungnya, udah stand by dibordes. Siap capture deh

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

---

Dan ini dia, cc 203 LH ssat menarik Fajar Utama Semarang stoped track #2

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

Setelah kami berhenti dengan sempurna, terdengar

“jalur 2, jalur 2. Perhatikan jalur 2.
akan segera diberangkatkan KA Fajar Utama Semarang Tujuan Akhir stasiun Jakarta Pasar senen”.
Kemudian sang fajar pergi meninggalkan kami.

[spoiler=fajar SM brangkat]
[/spoiler]

---

Berikut rekam jejak dalam format video:

---

suasana stasiun CNP

Semenjak adanya pemberlakuan boarding pas, praktis suasana distasiun besar ini kecil. Tak nampak suasana pedagang-pedagang yang dulu sangat ramai. Mulai dari pedagan asongan, boneka hingga accesories. Tak ketinggalan pengemis dan gelandang pun turut meramaikan suasana. Namun semua hanya tinggal kenangan. Kini stasiun hanya diisi oleh mereka yang memiliki tiket saja:

[spoiler]
[/SPOILER]

[spoiler]

[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

---

“jalur 8. Tunggu aman dahulu. Tunggu bersilang KA 121” celetuk announcers CNP.

Yaps, dugaan saya benar. Ternyata disilang nya dimari. Stasiun CNP.
Persilangan normal.

Tanpa ada komando, penumpang yang ada disemua kereta bagian depan pada keluar kembali.
Kami menunggu sekitar 5 menitan. Lumayan lah buat isep sebatang roko buat perokok.

[spoiler]
[/spoiler]


[spoiler]
[/spoiler]


[spoiler]
[/spoiler]

---

[spoiler=KUIS]

sambil nunggu KA 121, coba-coba dulu ah moto langit kota cirebon.
[spoiler=MODE MANUAL]
[/spoiler]

[SPOILER]
[/SPOILER]

hayo, ada yang tahu bedanya??

[/spoiler]

---

Tak lama terdengar

“jalur 7, jalur 7. Perhatikan jalur 7. Akan melintas Kereta api langsung . kepada petugas keamanan, tolong amankan jalur 7”.

Benar saja, tak lama setelah pengumuman itu terlihat dari jauh KA sawunggalih.
:wow:
Ternyata menggunakan lokomotif 206 euy. Hebat juga yah sawunggalih ganjil yang ada eksekutifnya. Selalu lebih bagus dari sodaranya yang genap, full bisnis

Berikut detik-detik moment persilangan tersebut:

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

---

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

[spoiler]
[/spoiler]

---

Dalam bentuk video, bisa dilihat dibawah ini gan:

---

Setelah sawunggalih ganjil masuk cirebon. Sawung genap pun diberangkatkan menuju stasiun-stasiun berikutnya.

“persiapan kembali diberangkatkan dari jalur 8, KA Sawunggalih utama. Kepada para penumpangnya yang masih berada diluar kerta, kami persilahkan agar segera naik kedalam rangkaian. Jalur 8 akan segera diberangkatkan”. Begiyulah kira-kira announcer.

Sejurus kemudia semua penumpang yang tadi berhamburan, segera masuk. Tapi tidak dengan saya.
Saya masih sempatkan berfoto-foto, sekedar menunggu pluit dari KP.
Meskipun begitu, posisi saya masih “ngegantung” dibordes. Padahal dibelakang saya itu ada polsuska loh. Tapi beliau diem saja. Alhamdulilah deh. Masih dikasih kesempatan buat moto-moto


[spoiler=sinyal masih merah]



[spoiler]tapi sebenarnya itu adalah sinyal keluar buat jalur 6 loh [/spoiler][/spoiler]


[spoiler=sinyal sudah hijau]
[/spoiler]


[spoiler=dibalik jeruhi]

[/spoiler]

---

[spoiler]
[/spoiler]


[spoiler=rel meliuk-liuk]
[/spoiler]


[spoiler=hijau menyala]
[/spoiler]


Seperti yang sudah kita ketahui bersama, petak-prupuk dalam masa pembuatan jalur ganda. So, dalam perjalanan banyak sekali ditemukan material-material seperti batu kricak, bantalan, dan lain-lain. Tapi, anehnya saya gak liat satu orang pun pekerja disana. Apa mungkin mereka libur?
Mengingat waktu itu adalah h-9 sebelum lebaran

---

Perjalanan lintas CNP-LW



Dari video diatas, bisa digambarkan bahwa proses pembangunan lintas Cirebon prujakan sampai dengan stasiun luwung sudah berjalan. Bisa dibuktikan dari adanya material – material dilintas tersebut.

[Spoiler=stasiun luwung]
Stasiun luwung memiliki kode stasiun LW. Terletak dilintas CNP-SDU (Cirebon Prujakan – sindang laut). Memiliki 3 jalur. Jalur 1 dan 2 untuk persilangan. Sementara jalur 2 sebagai jalur utama. Stasiun luwung terletak didesa mundu kecamatan mundu kabupaten cirebon, berada diketinggian 7 meter DPL[/spoiler]

---

Lintas LW-SDU
Untuk lintas stasiun luwung – sindang laut, saya tidak menemukan adanya material-material pembuatan jalur ganda. Disamping rel itu bersih dari material tersebut. hanya ditemukan lahan yang sudah bebas dari masyarakat sekitar. Namun, itu juga sudah ditumbuhi kembali oleh semak belukar.
Masuk stasiun sindang laut, terlihat deretan plasser dan thereur yang sedang stabling

[spoiler=Stasiun Sindang Laut]
Kode stasiunnya adalah SDU. Memiliki ketinggian 14 meter DPL. Berada dilintas LW-KRW. Memiliki 3 jalur, dimana jalur 1 dan 3 untuk persilangan. Dan jalur 2 sebagai jalur utama.
Stasiun ini memiliki gudang yang terletak disebelah utara stasiun arah luwung[/spoiler]

Lintas SDU-KRW
Lintas ini kembali terlihat material-material, sama pada petak CNP-LW.
Lahan untuk pembangunan rel juga sudah siap. Rumah penduduk dan sebagian sawah yang masih hijau masih menemani kami dilintas ini.

Berikut adalah rekap perjalanan SDU-KRW

---

Lepas karang suwung, KA 122 akan melintasi stasiun ciledug. Stasiun besar kelas 2 ini melayani pembelian online dan juga penukaran struk. Beberapa KA komersil dan ekonomi pun dijadwalkan berhenti regular disini. Diantaranya adalah
sawunggalih pagi, bengawan dan juga gajah wong dari arah purwokerto. Sementara untuk arah timur ada KA senja utama YK dan bogowonto.

Perjalanan lintas Cirebon prujakan-Karangsuwung ditempuh dengan kecepatan tidak melebihi taspat yang ditentukan. Menjelang stasiun ciledug, KA 122 ini memperlambat kecepatan.
Sepertinya bakalan ada persilangan nih disini. Gak mungkin berhenti juga kalo gak ada silangan mah, soalnya digapeka 2014 KA 122 LS di KRW ini. Kira-kira bakalan silang apa hayo???

[spoiler]
Hayo dijawab, yang bisa jawab ada hadiahnya. Hanya untuk jawaban pertama yang benar loh
[/spoiler]

---

sekilas stasiun ciledug

Sama dengan stasiun-stasiun sebelumnya dilintas ini, stasiun Ciledug pun memiliki 3 jalur. Jalur 1 dan 3 untuk persilangan. Jalur 1 digunkan untuk persilangan arah jakarta. Sementara jalur 3 untuk persilangan arah purwokerto. Dan jalur 2 sebagai jalur utama kereta api berjalan langsung.

Stasiun ciledug berada di jalan raya buyut roda, kelurahan ciledug lor, kecamatan ciledug kabupaten cirebon, provinsi jawa barat. Stasiun ini memiliki ketinggian 16 meter DPL. Memiliki kode stasiun CLD

berikut adalah beberapa foto stasiun ciledug:

[spoiler=bangunan stasiun ciledug]
[/spoiler]

[spoiler=musola st Ciledug]
[/spoiler]


[spoiler=Bangunan Utama CLD]
[/spoiler]

Salah satu ciri khas stasiun ciledug adalah adanya tower salah satu operator Hp disebelah selatan stasiun. hal ini mirip dengan nyang punya nya stasiun pegaden baru.

[spoiler=Ciri Khas CLD]
[/spoiler]

[spoiler=papan nama CLD]
[/spoiler]

---

[spoiler=stabling KA 122]

[/SPOILER]

[SPOILER=ruang PPKA tampak depan]
[/SPOILER]


Persilangan di stasiun ciledug
Seperti yang sudah saya ceritakan diatas, KA 122 ini akan bersilang disini. Entah sama sepur apa?? Berdasarkan pengalaman saya, posisi yang terdekat adalah bersilang dengan KA Fajar Utama Yk. Tapi, masa iya bersilang dimari?
Yowes, daripada bingung, mendingan kita liat ajah detik-detik persilangannya:

[spoiler=Belok Jalur 3]

[/spoiler]

[spoiler=disebelah rel ada rel]

[/spoiler]

[spoiler=bersambung]

Bersambung yah mas bro.
Dilanjut kan kalo sudah ada yang bisa menjawab pertanyaan saya [/spoiler]

---

udah nyampe Bumiayu belum mas?? klo udah nyampe saya mau turun...

belooooooooooooom

[ucihaki]

silang KA Taksaka??

[yogisuryawan]

Kayaknya KA TAKSAKA PAGI (KA 49)

[sty212]

udah nyampe Bumiayu belum mas?? klo udah nyampe saya mau turun...

belooooooooooooom

dikit lagi lho.....ayo dilanjut...!!!!