Seputar Lokomotif CC202

[bayu]

wah apa perlu ne mas cc202 dikirim ke pulau jawa? jadi cc204 bisa konsen bertugas menarik ka regular dan untuk angkutan barang digunakan lok yang kemampuan kapasitasnya sesuai semisal cc202 yang ada di sumatera...

[Bravo Gege]

Pemerintah kembali membeli lokomotif gress dan kinyis-kinyis dari Canada dan dipergunakan di DIVRE 3 Sumsel untuk menarik KA Babaranjang.

Berikut poto bongkar di Pelabuhan Panjang, Lampung, hari Minggu, 6 April 2008 sekitar pukul 17.00.

Klik untuk memperbesar...

Foto oleh : Majalah KA

[cobacobi]

mantebbbbb lokonyah.........buat narik babaranjang yah.......punya spek teknisnya g yah?

[Bravo Gege]

Spesifikasi Teknisnya :

1. Tipe Lokomotif : CC202
   
2. Daya Lokomotif : 2000 HP (1.492 kW)
   
3. Berat Nominal Dasar : 108 ton

Mesin Diesel

1. Model : 645E
   
2. Jumlah silinder : 16
   
3. Rasio Kompresi : 16:1
   
4. Arah Perputaran (roda gila) : Counterclockwise
   
5. Penempatan Silinder : 45o – V
   
6. Langkah dan Lubang Silinder : 9-1/16”x10”
   
7. Kecepatan Mesin Penuh : 900 rpm
   
8. Kecepatan Mesin berhenti (idle) : 315 rpm
   Low idle : 255 rpm
   
9. Prinsip Operasi : Siklus 2 tak

Generator Utama

1. Model : AR6QAD-D14A
   
2. Tegangan Nominal : 600
   
3. Teg. Nominal(AC)@900 rpm : 215
   
4. Jumlah Kutub : 16
   
5. Frekuensi @900 rpm : 120 Hz
   
6. Continuous Rating : 3050 ampere

Generator Bantu (AC)

1. Tegangan Keluar pada Rectifier : 74 DC
   
2. Rating : 18 kW

Traksi Motor

1. Model : D29
   
2. Nomor : 6
   
3. Tipe : DC, Wound Series, digantung dengan suspensi rubber nose untuk meredam kejutan torsi.

Rating (Ampere)

1. Continuous : 450
   
2. Kecepatan Maksimum : 80 Kph (50 Mph) Rasio Gigi 63:14
   
3. Kecepatan Minimum : 18 Kph (11.2 Mph) Rasio Gigi 63:14

Kompresor Udara

1. Model : WBO
   
2. Jumlah Silinder : 3
   
3. Kapasitas Oli : 13 Liter
   
4. Fluida Pendingin : Air
   
5. Displacement (900 rpm) : 7.19 m3/menit

Bogi (Trucks)

1. Model : GLC
   
2. Diameter Roda : 1060 mm
   
3. Bolster Dasar : Solid
   
4. Rem Dasar : Sepatu Tunggal
   
5. Orientasi Traksi Motor : Semua Arah

Dimensi

1. Dasar Roda Bogi : 3632 mm
   
2. Jarak Poros : 1816 mm
   
3. Clearence Kotak Gigi : 127 mm

Nominal – Lokomotif Utama

1. Height Over Long Hood : 3683 mm
   
2. Width Over Handrails : 2692.4 mm
   
3. Distance Over End Plates : 17678 mm
   
4. Distance Between Bolster Center : 11582 mm

Suplai

1. Oli Lube : 920 Liter
   
2. Air Pendingin : 832 Liter
   
3. Pasir : 0.34 cu. m
   
4. Bahan Bakar : 2900 Liter

Berat (weights)

1. Diesel engine : 114,472 kg
   
2. Starter Motor : 36 kg
   
3. Starter Motor Bracket : 27 kg
   
4. Engine Governor : 54 kg
   
5. Engine Blower (each) : 198 kg
   
6. Main Generator Assembly : 6,804 kg
   
7. Auxiliary Generator & Blower Assebly : 454 kg
   
8. (◣_◢)┌∩┐ Assembly : 25,402 kg
   
9. Traksi Motor : 2,722 kg
   
10. Poros : 460 kg
    
11. Gigi Poros : 186 kg
    
12. Bearing – Inner Race : 15 kg
    
13. Kompresor Udara : 1,055 kg
    
14. Pendingin Oli Lube : 383 kg
    
15. Penyaring Oli Lube : 306 kg
    
16. AC Cabinet assembly : 113 kg
    
17. Dynamic Brake Fan Assembly : 345 kg
    
18. Dynamic Brake Resistor Grid : 175 kg
    
19. Radiator Fan Assembly : 318 kg
    
20. Radiator Core : 147 kg
    
21. Storage Battery : 131 kg

[Bravo Gege]

Lokomotif kinyis-kinyis lagi bertugas...

Klik untuk memperbesar gambar.

Sebagian Foto oleh : Asep
Buat yang punya poto, permisi pinjem yah...

[b777]

Mengingat kekuatannya "hanya" 2000 HP, kenapa nggak pake loko CC204 aja, karena CC204 juga berdaya sekitar 2000 HP. Di samping itu, CC202 juga lebih berat (17 ton) ketimbang CC204 (14 ton). Atau mungkin CC202 punya kelebihan lain untuk rangkaian babaranjang?

[hedwigus]

Mengingat kekuatannya "hanya" 2000 HP, kenapa nggak pake loko CC204 aja, karena CC204 juga berdaya sekitar 2000 HP. Di samping itu, CC202 juga lebih berat (17 ton) ketimbang CC204 (14 ton). Atau mungkin CC202 punya kelebihan lain untuk rangkaian babaranjang?

Kalo ndak salah dari info yang pernah diterima, CC202 lebih diutamakan untuk torsi sehingga mampu membawa beban yang lebih berat. Sementara CC204 lebih mengutamakan kecepatan karena sering membawa kereta penumpang.

[luke_q]

wah apa perlu ne mas cc202 dikirim ke pulau jawa? jadi cc204 bisa konsen bertugas menarik ka regular dan untuk angkutan barang digunakan lok yang kemampuan kapasitasnya sesuai semisal cc202 yang ada di sumatera...

Beban gandar CC202 tidak cocok untuk di jalur jawa karena terlalu besar ntar bisa patah relnya

[big bro]

Btw, kok gandarnya udah karatan yak??????

[Bravo eling]

mantappp boooo.....