Kenapa pengeluaran rutin dan pengeluaran pembanguan APBN untuk KA tidak maksimal?

[Charles]

Kenapa ya pengeluaran rutin dan pengeluaran pembangunan untuk KA dlm APBN tidak pernah maksimal? padahal jika KA benar2 dimanfaatkan maka akan menunjang berbagai macam bidang dan yang terpenting adalah ekonomi dan transportasi.
Jika pembangunan jalur KA dimaksimalkan dan di alokasikan dengan tepat terutama di daerah2 terpencil dan terisolir seperti daerah kalimantan atau Irian dimana sarana transportasi sangat terbatas. Jika di daerah seperti itu dibangun jalur KA pasti kegiatan ekonomi di daerah tersebut pasti akan terbuka dan mengalami kemajuan.
Dalam hal pengeluaran rutin seharusnya juga dimaksimalkan agar pelayanan yang diberikan KA memuaskan dan menunjang di berbagai macam bidang dan dapat menambah pendapatan negara dari BUMN.
Apakah semua ini karena PT. Kereta Api (Persero) yang merupakan perusahaan monopoli sehingga pelayanan dan pembangunannya tidak maksimal?

Ini hanya opini, pemikiran, dan pendapat saya saja. Teman2 silahkan memberi pendapat juga ya...

Dalam hal ini banyak sekali pertimbangan mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi pembangunan jalur KA di tempat-tempat yang dimaksud (Kalimantan, Irian dsb), yang ujungnya mengarah ke kelebihan dan kekurangan dari rencana pembangunan jalur di tempat-tempat seperti yang telah disebutkan di atas.
Untuk pulau Kalimantan, dikhawatirkan pembangunan jalur KA akan memperlancar aktivitas illegal logging yang akhir-akhir ini semakin gencar dilakukan oleh oknum yang tak bertanggung jawab, sehingga perlu dipikirkan pengawasan dari sektor angkutan barang.
Untuk pulau Irian, karena kontur setempat kurang mendukung (tanahnya sebagian besar tipe rawa-rawa/paya dan adanya pegunungan yang cukup terjal) maka perlu dipikirkan cara untuk mencegah amblasnya rel dan tersendatnya perjalanan akibat kontur yang ekstrim.
Akhir kata, penyebab tak maksimalnya APBN bukan karena monopoli PT KA, tetapi karena terlalu banyak hal yang harus dikaji ulang untuk melakukan hal-hal di atas.

CMIIW.