All About Mutiara Selatan

[gilang pratama]

wah,kalo ane termasuk sering naik kereta ini, baik relasi MN-BD maupun MN-SGU,,bahkan ane pernah naik KA ini BD-SGU tahun 2006 lalu dab merupakan K2 kedua yang ane naikin setelah KA Jayabaya Selatan..hehehe

hmmmm tapi ni kereta kalo udah lepas NJ atau KTS udah berubah jadi kayak K3..banyak pengasong yang naik...hehehe

gimana kalau ditempelin 2 K3 Plus kayak Malabar, lagian skr rangkaiannya makin berkurang kelihatannya weekend biasa aja cuman bawa 6 K2 ,

sebelum ada lodaya malam mutsel minimal pasti bawa 7 k2 , kalau naik dari Mojokerto ke Bandung pas masih jaman kuliah dulu selalu dapat K2-7 atau K2-8 , setelah ada lodaya malam jadi berkurang , skr gampang banget dapat tiket mutsel , weekend aja beli langsung masih dapat ttd.

dengan adanya K3 Plus mungkin bisa menjaring penumpang yg biasa naik Pasundan yg tiketnya murah tapi mengharapkan kenyamanan karena k3 plus tidak menjual tiket berdiri, dan bebas pedagang asongan.

maaf mas.. saya kurang setuju tuh.. mutsel sebagai icon ka bisnis daops 2 bdg harus dipertahankan.. kalau bisa tiketnya yang diturunkan, bukan ditambah k2.. kalau malabar, kenapa pake k3 plus mungkin untuk menarik pangsa pasar dari malang ke bandung sebagai alternatif menggunakan jasa bus saja..
mungkin kedepan k3 plus akan dihilangkan jadi k2 dan k1 saja, layaknya jaman dulu k1 gajayana yang formasi awal pake k2 gtu..
kalu masalah saingan, k2 mutsel memang dijadikan alternatif lain dari k2 lodaya. rentan harganya pun 10rb-20rb kalau hari biasa atau weekday.. tapi ya itu tadi, ga cuman di stasiun mojokerto pedagang masuk dari gombong nyampe kroya pun suka ada
polsuska ga berdaya, malah molor aje di reska..