All About DAOP 4 SEMARANG

[febri12]

daop yg wilayah kerjanya terluas di jalur pantura, sampe2 nyomot stasiun di propinsi tetangga (st. bojonegoro, kalitidu, tobo)

[slamtrack]

daop yg wilayah kerjanya terluas di jalur pantura, sampe2 nyomot stasiun di propinsi tetangga (st. bojonegoro, kalitidu, tobo)

Kalo urusan nyomot mah ....ya si daop 3 mah jagonya lihat prop. Tetangganya.....di comot comotin misal....Tgn...Bka...Bb...Kgb..Kgg...Lra...Sgg.... bahkan basis sewanya daop 4 juga dicomot cireks...

[febri12]

daop yg wilayah kerjanya terluas di jalur pantura, sampe2 nyomot stasiun di propinsi tetangga (st. bojonegoro, kalitidu, tobo)

Kalo urusan nyomot mah ....ya si daop 3 mah jagonya lihat prop. Tetangganya.....di comot comotin misal....Tgn...Bka...Bb...Kgb..Kgg...Lra...Sgg.... bahkan basis sewanya daop 4 juga dicomot cireks...

eiya deh, lupa kalau daop 3 juga nyomot pantura jateng bagian kulon

[ngalamep]

Apakah hanya ada di Daop 4, Ka Lokal yang mencoba semua Kelas selain kelas Argo (EKSEKUTIF, EKSEKUTIF+BISNIS, BISNIS, EKONOMI AC) ??

KA KALIGUNG EMAS lah pelakunya

[slamtrack]

Apakah hanya ada di Daop 4, Ka Lokal yang mencoba semua Kelas selain kelas Argo (EKSEKUTIF, EKSEKUTIF+BISNIS, BISNIS, EKONOMI AC) ??

KA KALIGUNG EMAS lah pelakunya

Nambahin: DAOP 4 daop yg paling pelit njalanin ka PSO ..cuma tawang jaya doang ....kalo tegal arum walo kode smc ...basis mayoritas sewanya dari daop 3....oh ya kenapa yak K3 ac splite jadwal pemberangkatan dari daop 4 yg kagak dapat PSO : kaligung 1, kaligung 2, kaligung 3, kaligung 4 , tegal ekpres, juga krdi/krd blojeks 1, blojeks 2 padahal prameks ame sriwedari dapat PSO...

[bhaskara]

Kapan ya DAOP IV merevitalisasi Stasiun Samarang (stasiun pertama di Indonesia), kemudia Balai Yasa Pengapon (kalau ga salah) yan ada di dekatnya kemudian stasiun khusus minyak di Pengapon juga ?

Sebaiknya di DAOP IV sudah mulai merencanakan membangun rel layang di sekitar Semarang dan di tempat yang terancam air laut.

[stasiunkastephanie]

Di trit sebelah, lagi2 lokalan daop 4 gak dapet PSO...
Apa RF daop 4 gak ada rencana buat petisi agar daop 4 mau memberi PSO ke KA lokalannya? Kalo mau, gw dukung penuh, kasian daop 4 dianaktirikan trus...

[benefitss]

Di trit sebelah, lagi2 lokalan daop 4 gak dapet PSO...
Apa RF daop 4 gak ada rencana buat petisi agar daop 4 mau memberi PSO ke KA lokalannya? Kalo mau, gw dukung penuh, kasian daop 4 dianaktirikan trus...

Saya setuju banget, apalagi terutama yg naik kaligung tu mahasiswa lo ya, tau sendiri kan mahasiwa kantongnya pada cekak. Kali aja ada petisi pasti saya dukung sepenuhnya.

[BAMBANG EKO]

Daop IV ini mengisi masa kecilku dengan KA Lokalan yang boleh dibilang " Hidup segan matipun tak mau ".

Bayangkan saja kalau sebuah rangkaian KA diberangkatkan hanya membawa penumpang sekitar 20 orang tetapi oleh perusahaan tetap dipertahankan tetap hidup dan terus beroperasi bertahun-tahun, Saat itu Lok D 301 membawa rangkaian sebuah kereta penumpang kelas 3 seri CR 362 yang berwarna kuning - hijau yang mempunyai berat kosong sekitar 20.000 kg plus 2 gerbong barang tipe GR yang masing2 mempunyai berat kosong 7500 kg dan daya muat juga sekitar 7500 kg. Saat peluit panjang ditiup maka bergeraklah Lok buatan Krupp yang bertenaga sekitar 330 HP dan berat badan 30.000 kg ini perlahan dan akhirnya mencapai kecepatan 25 kmj.

Rel tipe R 25 berbantalan kayu lapuk atau hampir mirip dengan kayu bakar karena lama ditelan usia yang menjerit saat diinjak roda besi rangkaian ini sejauh sekitar 110 km dengan tujuan akhir kota Rembang. Berangkat sekitar jam 13.00 an dan sampai di stasiun tujuan akhir sekitar jam 20,00 an. Disaat momen tertentu rangkaian ini kadang2 dititipi sekitar 10 gerbong Ketel seri KR yang membawa Tetes dari pabrik gula. Jadilah stamformasi D 301 xx . CR 363 . 2 GR . 10 KR. Duh Indahnya ........ Daop IV Masa lalu

[Warteg]

Daop IV ini mengisi masa kecilku dengan KA Lokalan yang boleh dibilang " Hidup segan matipun tak mau ".


Bayangkan saja kalau sebuah rangkaian KA diberangkatkan hanya membawa penumpang sekitar 20 orang tetapi oleh perusahaan tetap dipertahankan tetap hidup dan terus beroperasi bertahun-tahun, Saat itu Lok D 301 membawa rangkaian sebuah kereta penumpang kelas 3 seri CR 362 yang berwarna kuning - hijau yang mempunyai berat kosong sekitar 20.000 kg plus 2 gerbong barang tipe GR yang masing2 mempunyai berat kosong 7500 kg dan daya muat juga sekitar 7500 kg. Saat peluit panjang ditiup maka bergeraklah Lok buatan Krupp yang bertenaga sekitar 330 HP dan berat badan 30.000 kg ini perlahan dan akhirnya mencapai kecepatan 25 kmj.


Rel tipe R 25 berbantalan kayu lapuk atau hampir mirip dengan kayu bakar karena lama ditelan usia yang menjerit saat diinjak roda besi rangkaian ini sejauh sekitar 110 km dengan tujuan akhir kota Rembang. Berangkat sekitar jam 13.00 an dan sampai di stasiun tujuan akhir sekitar jam 20,00 an. Disaat momen tertentu rangkaian ini kadang2 dititipi sekitar 10 gerbong Ketel seri KR yang membawa Tetes dari pabrik gula. Jadilah stamformasi D 301 xx . CR 363 . 2 GR . 10 KR. Duh Indahnya ........ Daop IV Masa lalu

Punya sejarah yang panjang ya DAOP IV