Yang punya usul,untuk DAOP VII Madiun

[ardial]

Iya memang betul. Tapi kan tetap aja bisa membuat kereta Eksa/Argo baru milik Daop 7 walau tak punya lok. Yang dibahas kan itu. Bangunkarta, Brantas, dan Kahuripan dapet asistensi loko dari daop lain. Selain itu, KA Bangunkarta Eksekutif juga merupakan KA dengan pelayanan yg sangat memuaskan, lebih dari Sembrani, Turangga, Taksaka, dan Argo Anggrek. Brantas merupakan KA Ekonomi ter-aman, dari rangkaiannya sendiri juga cukup nyaman kok. Kahuripan ? I dont know.

Jadi, walau punya kekurangan karena tak punya lokomotif CC, DAOP 7 sendiri mempunyai kelebihan yg tak dimiliki Daop lain.
Tapi saya setuju kalau Daop 7 mau dikasih CC, yaa minimal CC 201 lah. Btw, pernah baca di sebuah artikel (lupa, sekitar 3 bulan yg lalu) lokomotif Daop 5 (Dipo PWT) bakalan ngasih beberapa lok CC201, Daop 3 dan Daop 7 berpeluang mendapatkannya. Tapi sampai sekarang belum ada bukti.

kalau CC201 rasanya kok kurang sreg ya petugas di sana waktu saya tanya....
nampak banget mereka menginginkan CC203 atau CC204, tapi kita lihat saja nanti realisasinya...
lagipula rasanya kok janggal, disebelah utara stasiun Madiun ada INKA yang juga memproduksi CC204 (kerjasama dengan GE) tapi sampai sekarang Diponya hanya diisi "roti tawar"
untuk stasiun sebesar Madiun kok terkesan gak banget....

Apalagi DAOP 7 Madiun merupakan Jalur Kantong Jadi Setidaknya harus ada teknologi canggih macam CC 204 yang nemplok d Madiun

[AGXfari]

Sebenarnya sih,menurut saya NGGAK RASIONAL BANGET KALO MN TIDAK DIKASIH CC

Karena?? MN itu,dekat dengan pabrik lokomotif,knapa kagak pernah dikasih loko,mnimal sekelas CC saja,coba liat,misal kalo ada kereta baru dari INKA,loknya harus pinjam dari SLO/YK/SDT khan?? coba kalo MN punya CC,kan pastinya lebih mudah tuh..

[dnstywn]

yang penting itu dari sekian banyak K1,K2,K3 dan Rangkaian lainya di buat dan di rakit di INKA bukan ???? dan itu ada di daop 7

[E_train]

Jombang - Pare - Kediri di aktifin lagi dong. di jadiin kereta wisata atau apa gitu..
yang penting jalurnya di aktifkan lagi..

[Bangunkarta]

Kalo menurut saya.... agar stasiun2 besar di daop7 ada wiifi.... dan yg paling urgen sih,perbaiki fasilitas parkir di stasiun jombang, kediri tulungagung n nganjuk.terutama jbang tuh.... kalo pagi n sore parkir mobil susah....musti parking on street.... bikin macet nusti jalan lumayan tu.... palagi klo sore,msti parkir mobil d dkt mesjid jami di aloon-aloon.... jalannya k stsiun?hufff lumayan pegel bozzz

[AGXfari]

Jombang - Pare - Kediri di aktifin lagi dong. di jadiin kereta wisata atau apa gitu..
yang penting jalurnya di aktifkan lagi..

sbenarnya sih,bagus,karena utk shortcut kereta dari SB ga perlu lewat KTS/putar loko di KTS lagi..

[slamtrack]

pembangunan shor cut dan track baru petak kediri-batu-malang

[AGXfari]

pembangunan shor cut dan track baru petak kediri-batu-malang

Perasaan,batu-malang kan urusannya daop VIII???

yang penting itu kalo menurut saya:

1.tinggikan peron MN
2.Shortcut pendek agar KD-JG lebih mudah biar gak puter lok

[E_train]

pembangunan shor cut dan track baru petak kediri-batu-malang

Perasaan,batu-malang kan urusannya daop VIII???

yang penting itu kalo menurut saya:

1.tinggikan peron MN
2.Shortcut pendek agar KD-JG lebih mudah biar gak puter lok

iya, bener., tu urusanya Daop 8..

lagian kalo menurut ane meski bagus kalo ada track tu,, mesti susah tu buatnya...
kan kediri malang kalo lewat batu harus lewat pegunungan dulu. susah + lama buat tracknya. harus bikin jembatan sama trowongan yang banyak.

tapi ya lumayan sih track yang satu ni..
Nanti kalo dari kediri mau ke malang naik KA jadi tambah cepet. udah gak lewat blitar dulu, bisa menghemat 2 sampai 3 jam perjalanan.

2.Shortcut pendek agar KD-JG lebih mudah biar gak puter lok

maksutnya KD-PE-JG diaktifin lagi gitu.??

waahh..
setuju banget ni sama yang satu ini..

[AGXfari]

pembangunan shor cut dan track baru petak kediri-batu-malang

Perasaan,batu-malang kan urusannya daop VIII???

yang penting itu kalo menurut saya:

1.tinggikan peron MN
2.Shortcut pendek agar KD-JG lebih mudah biar gak puter lok

iya, bener., tu urusanya Daop 8..

lagian kalo menurut ane meski bagus kalo ada track tu,, mesti susah tu buatnya...
kan kediri malang kalo lewat batu harus lewat pegunungan dulu. susah + lama buat tracknya. harus bikin jembatan sama trowongan yang banyak.

tapi ya lumayan sih track yang satu ni..
Nanti kalo dari kediri mau ke malang naik KA jadi tambah cepet. udah gak lewat blitar dulu, bisa menghemat 2 sampai 3 jam perjalanan.

2.Shortcut pendek agar KD-JG lebih mudah biar gak puter lok

maksutnya KD-PE-JG diaktifin lagi gitu.??

waahh..
setuju banget ni sama yang satu ini..

Ntar,kalo dah ada sortcutnya,nanti jalanin KA Argo kelud, SGU-KD-TA-BL
atao Tulungagung Express, SGU-MR-JG-KD-TA-BL

Maksud ane,bukan jalur KD-PE-JG yg diaktifin,tapi buat jalur baru lagi,timur pertemuan dari KD,sama dari SB,pendek aja kok,itupun nikungnya kalo ane perkirakan ga terlalu tajem