Peluncuran Perdana KRDI Banyubiru

[Bravo Rezza Habibie]

ya klo jadi 1435 brarti SMT jadi stasiun pulaw kaya willem 1 dong

satu nglayani 1067 satu 1435

double spoorban

[katyusha]

o, iya rekan sb35. dengan diluncurkannya banyubiru, semoga perkeretaapian koridor ini menjadi bergairah lagi. mengingat ini adalah koridor pertama di indonesia, jadi nilai historisnya sangat besar.

kedepan, impian terbesar saya adalah mengembalikan kembali spoor 1435 smt-slo-yk kembali ke habitatnya. karena inilah spoor asli koridor tersebut. :roll:

mudah2 an kalo sudah terwujud, nanti trek sepanjang 170 km itu bisa ditempuh hanya dengan 1 jam saja. :roll:

semoga terwujud. :mrgreen:

kalo jadi 1435mm brarti tu rel man bisa dipake sama banyu biru donk?

[Bravo Rezza Habibie]

kalo jadi 1435mm brarti tu rel man bisa dipake sama banyu biru donk?

klo nyang banyu biru pk gauge 1067 mas

klo nyang KRDI Aceh pk 1435

[bornneo68]

Ikut nyumbang gambar dan laporane yah...

Poto oleh : Fajar Arifianto (bb30003@......)

Salam

Peresmian pengoperasian KRDI Banyubiru, bertempat di Stasiun Semarang Tawang, 08.00-10.00 19 September 2008

Awalnya akan diresmikan oleh Menhub, namun karena ada Menko Ekuin, Sri Mulyani, akhirnya beliau yang meresmikan. Sambutan dari Dirut INKA, PTKA, Gubernur, dan Menko Ekuin.

KRDI ini merupakan bagian ke-1 dari 2 set yang dipesan dari INKA, senilai Rp. 59,4 milyar. Rencana set ke-2 akan hadir akhir tahun ini.
Produksi INKA, secara nilai uang mencakup 40% lokal, secara fisik mencapai 90%. Telah melalui tahap rancang bangun, fabrikasi, test statis-dinamis. Fabrikasi memakan waktu sekitar 1 tahun.
Menggunakan transmisi hidrolik. Tanpa kereta pembangkit (BP). Bogie bolsterless. Dua kereta bermesin (2 kabin) kapasitas 130 orang, dua kereta ikutan kapasitas 174 orang. Total 4 kereta kapasitas 608 penumpang.

Dari tiga nama yang diajukan PTKA, Tugu Muda Ekspress, Lawang Sewu Ekspress, Banyubiru Ekspress, Gubernur memilih nama Banyubiru. Namun di kereta disamping logo Banyubiru, dipasang juga gambar Lawang Sewu dan Tugumuda.

Pemilihan lintasan dan kelas ekonomi, dengan alasan cukup besarnya peminat terutama dari kalangan ekonomis, serta kapasitas jalur Semarang Sragen masih memungkinkan.

Belum ada penjelasan mengapa hanya jalan 1 kali PP. Kemungkinan jika set ke-2 sudah datang, akan ada penyesuaian jadwal baik Banyubiru maupun Pandanwangi.

sumber: pidato sambutan dan wawancara beberapa narasumber.



Sesuai rencana, KRDI Banyubiru ini bersifat PATAS. Pemberhentian hanya di St. Sm.Tawang, St. Gundih, St. Salem, St. Solo Balapan, St. Solo Jebres, dan St. Sragen.

Saat peresmian, diberangkatkan dari Sm.Tawang jam 10an, masuk Gundih 11.22, Salem 11.53, Solo Balapan 12.26, masuk Sragen 13.40.
Di Sragen ada seremonial juga, oleh Bupati dan jajaran Kab. Sragen.

Pukul 14.00 kembali meluncur ke Timur. Karena track bagus, Sragen-Jebres dikebut 16 menitan. Lepas Solo Balapan jam 14.48, sempat "masuk angin" sekitar 12 menit. Beres lanjut lagi, masuk Salem 15.21. Kembali ke Gundih jam 15.46. Masuk Alastuwa jam 17.16, sempat tertahan disini mungkin karena dampak anjlokan Argo Anggrek. Masuk Tawang 17.40, Argo Anggrek belum berangkat.

Seperti halnya Pandanwangi, kecepatan di lintasan bervariasi. Jika track yang sudah bagus (beton) bisa 60km/jam lebih. Namun untuk lintasan buruk yang masih bantalan kayu, berjalan 35-40 km/jam.


Lintas Brumbung-Kedungjati pemandangannya full kebun tembakau. Memandang ijo-ijo, sambil ngerokok (bagi yang merokok)..
Lintas Kedungjati Gundih pemandangan hutan jati, tapi kalau kemarau gersang. Luar dalam panas, gerah..
Lintas Sumberlawang- Salem, adu balapan dengan mobil..
Lintas Palur-Masaran, full ijo-ijo. Mantap untuk foto dari dalam maupun luar (Mas Zudi kapan...?)

Sampai 2 minggu pasca lebaran, KRDI ini akan terus dimonitor dari tim INKA. Salah seorang tim INKA sepertinya orang milist . Kasihan capek, kurang tidur, lembur terus mempersiapkan pengoperasian perdana.
Rencananya, Banyubiru ini selama operasional akan ada pengawalan petugas.

Sepanjang perjalanan, karena KA baru, jadi tontonan orang. Mulai dari penduduk lokal, JPJ, pekerja track, sampai orang-orang stasiun. Saat tertahan di ATA, jadi tontonan masyarakat yang sedang ngabuburit

Laporan dan Poto oleh : Kang Bas (baskoro@......)

Klik gtambar untuk memperbesar...

Bravo Perkeretaapian Indonesia..
Majulah karya anak bangsa...

cuma kabarnya setelah jalan hampir 1 bulan ini peminatnya kurang .... apa bener nih ? kalo memang bener menurut saya :
1. jarak solo - semarang ditempuh 3 jam, sama dengan jalan darat (dengan bis)
2. trak solo - semarang kurang bagus dibanding solo - jogja
3. star pertama dari semarang jam 5 pagi, kalo menurut saya penumpang dari solo ke semarang lebih banyak dibanding semarang ke solo, karena banyak pegawai di semarang yg berasal dari solo, sebaiknya pemberangkatan pertama (jam 5 pagi) dari solo (kereta nginep di solo atau sragen)

[Illia]

cuma kabarnya setelah jalan hampir 1 bulan ini peminatnya kurang .... apa bener nih ? kalo memang bener menurut saya :
1. jarak solo - semarang ditempuh 3 jam, sama dengan jalan darat (dengan bis)
2. trak solo - semarang kurang bagus dibanding solo - jogja
3. star pertama dari semarang jam 5 pagi, kalo menurut saya penumpang dari solo ke semarang lebih banyak dibanding semarang ke solo, karena banyak pegawai di semarang yg berasal dari solo, sebaiknya pemberangkatan pertama (jam 5 pagi) dari solo (kereta nginep di solo atau sragen)

gw jawab de
1. Koreksi 2 jam 40 menit, cuma prernahkah anda naik Banybiru yang harusnya datang jam 1 di SMT tp sampainya jam stg 1? cm Banyubiru yang isa . Kalau di bandingkan bus gw malas, soalnya supir bus solo jogja kalau nyetir pakai emosi :evil:

2. Yups wajar aja Relna masih kayak rel jaman dl. Walau bantalannya uda besi or beton gw lupa. Disamping itu tanahnya sedikit labil, jadi kadang relna meleot2 dan maks speed 60KM/jam untuk wilayah antara Alas tuwo-Salem. Kalau lebih bisa jadi Banyubiru Coaster

3. Kadang baru masuk poncol jam stg 6 loh Hebat PT KA sadar akan orang indo yang suka ngaret. Jadi bilang aja jam 5 nantikan baru datang jam 5 lbh wakakak XD. Namun anehnya walau cabut dari poncol jam stg 6an. Tapi bisa sampai SOlo tepat jam 8 ^^a
Namun kedepan rencananya bakal ada 2 kereta kok
jadi dari solo pagi jam 5 ada, dan dari Semarang jam 5 juga ada.

[Bravo eling]

bemper bawahnya kenapa gak didesain speerti KRLI atau KRDE prameks yg jika dilihat lebih enak, gak banyak ompongnya di bagian bemper depan

[Illia]

Entah gw lebih suka bempernya Banyubiru dari pada prameks
kalau gw bilang dengan bentuk rada trapesium gt bisa lebih ngebut dari pada Prameks...
kalau di fisika ada masalah gerakan angin gitu de
gw ips si cm pernah denger aja hehehe

Lagi pula serasa liat CC203 warna cokelat

[big bro]

bisa dibikin addon MSTS gak ya???

diusahakan...... :gembira:

[sultan rakyat]

sbenarnya waktu tmpuh banyu biru bisa 2jam smt-sragen, asal jalanya dibenerin, biar gak celaka. cz prnah cr nek bangun karta di daerah salem dites jalan p 80 kretanya nyaris anjok, ass mass p nyungsruk dari kursinya. biasanya sya ktwa ngakak klo ada yg lcu2, tapi wktu ntu dthan ja, coz gak enak mass-nya uda tua & dia baek bdg. untung bgd bukan sya yg ngalamin, coz dari jebres p sblum kjadian sya yg jadi ass mass

[Illia]

bener, jalur gundih emang ga bisa dipakai ngebut karena tua
kalau ga salah masi pakai R40 or 42
:mikir:

kalau dibenern pun sedikit susah
selain jarang dipakai, tanahnya jg labil kayak bandung
katanya si gitu

tp kehebatan banyubiru ini ga pernah tlat
tp malah kecepetan setengah jam datangnya