Jalur mati di Jateng Dan DIY akan diaktifkan lagi

[BAMBANG EKO]

Wah Sotkat Lasem-Tuban atau Rembang-Tuban Cak ? biasanya sotkat kn ga jauh lha klo ini keknya hampir ratusan kilometer , pa gak kebanyakan biayanya Cak ?.

[Semutsdt]

Lasem tuban cuman 58km kang

---

Ini ada peta jadul kang

Padahal jaraknya kan deket yak tapi emang antara lasem tuban ntu medane agak berat berbukit kapur semua

[BAMBANG EKO]

Ane mah setuju banget , tapi yg jadi masalah apa potensi penumpang cukup untuk Break Event point kembali dalam 15 tahun ya Cak ? dan bisa menjadi jalur alternatip bila track semarang -Cu- Bjn bermasalah , dan untuk mempercepat perjalanan KA musti Pakai R 54 skalian dunk , Bila terealisir mungkin penumpang dah gak jenuh lagi naik KA karena disuguhi pemandangan dengan terlihatnya pergantian kota.

[Semutsdt]

Sebenarnya kalo jalur utara diaktifkan lagi banyak potensi angkutan barang mulai dari angkutan semen tuban yg bisa ratusan trailer tiap harinya serta angkutan batubara ke tuban yg mana diangkut pake kapal selama ini. Serta komoditas barang yg lain yg mana tuban mau dijadikan sentra industri

[BAMBANG EKO]

Ga terbayangkan klo KA Semen Tuban - Semarang dg Lok CC 201 bawa 15 GGW @ 20 ton . Klo dgn Truk minimal harus 30 an truk sekali jalan , BBM 180 km : 180 : 3 km/l x 30 truk = 1.800 liter coba klo pakai KA hanya 180 km x 4 l/km 720 liter . Hemat kan.

[eko winarno]

OOT: Sebenernya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ya sudah menghitungnya akan tetapi karena tidak adanya regulasi atau aturan yang jelas dalam moda transportas,..sampai kapankah..?
Back to topic...

[Yoga Bagus]

hehehe luamayan kalo aktif 100m dari rumahku setasiun Mberan sleman yang masih utuh.....

[Hans2006]

kayakna daripada ngidupin jalur mati..yang tentunya juga harus "ngotot"2an ama penduduk yang udah nempatin lahan rel..mending KAI nyeriusin Double Track Project nya...

[Narendro Anindito]

kayakna daripada ngidupin jalur mati..yang tentunya juga harus "ngotot"2an ama penduduk yang udah nempatin lahan rel..mending KAI nyeriusin Double Track Project nya...

[ady_mcady]

@Hans2006,

penghidupan jalur mati penting mas untuk mengembalikan moda berbasis rel sebagai backbone sistem transportasi di jawa. beban jalan yang sudah over, bikin macet, boros bbm, banyak pungli, boros aspal dan beton karena harus bongkar pasang jalan rusak, menambah lama waktu tempuh. ujung2nya distribusi barang dan penumpang jadi tidak lancar. roda perekonomian bisa terganggu.