Soalan seputar jembatan KA

[dedy vh]

BH siapa om Jimmy Hendrik???? Eh BH dimanan Om...

kabuuuuurrrrr

wah mas dwi pangga ngelantur nih apa karena habis kena sambet penunggu jembatan kereta api kali cisadane kali ya ? kalau tidak salah jembatan yang disana kodenya 125.

[Agus Budhy Nugroho]

dear para RailFans semua.....

beberapa waktu lalu saya sempat "angkring" di "pusat" jembatan KA yang akan dibangun untuk kali proyek BKT lebih kurang 125 meter menjelang sts CKG....... :mikir:


dari informasi yang didapat kemungkinan akan melewati lintasan KA yang menuju timur atawa barat dan diperkirakan juga lebar jembatan lebih kurang mencapai 100 meter (setara lebih kurang lima gerbong penumpang)... proyek yang cukup berat karena berbeda dengan pengalihan arus lalulintas moda transportasi lainnya dimana bersamaan dengan persiapan jalur double-doble track...


kemungkinan besar akan menggunakan jembatan sangkar ?... bisa jadi akan merupakan jembatan terpanjang yang melintasi sungai di sekitaran Jabodetabek...


mohon "bocoran" informasi lengkapnya dilihat dari bentuk layout dan spesifikasi tehnis gambarnya bila ada yang mengehathuinya ? dan saya juga merencanakan akanmencoba "mengintip" bila sudah siap untuk di "bedah" jalur lintasan kereta apinya

[dedy vh]

waduh kalau menurut saya mending jembatanya seperti di daop II bandung yang polos alias tidak ada jaro jaro yang saling silang kaya jembatan dekat gunung sahari jakarta. jembatan seperti ini kalau kita sedang di dalam kereta / pintu suka bikin kaget akibat berisik sekali ketika kereta lewat.dan juga menurut saya banyak memakan biaya untuk pembuatanya karena banyak memerlukan material besi besinya.kalau jembatan yang biasa kan hanya plat baja profil H saja.kalau seperti di kali cisadane kan enak bisa buat uji nyali juga tuh.

[maseko]

wah deket rumah nih

kalo berdasarkan pengalaman , membangun jembatan truss baja ,
jalur rel existing akan dibongkar ( kecuali membuat jembatan baru di sebelahnya ) ..
dijamin akan merepotkan , apalagi ini di jalur sibuk ....

jadi kemungkinan berdasarkan perkembangan teknologi pembangunan jembatan,
yang akan dibangun adalah jembatan biasa dengan metode tunnel geser ..
jadi tunnel ato bahasa kerennya gorong2 beton dibangun diluar area jembatan ...
kemudian nantinya gorong2 ini akan didorong pelan2 ke bawah rel ...

hasilnya mirip2 dengan jembatan KA di Manggarai gitu lah ...

[dedy vh]

jadi kemungkinan berdasarkan perkembangan teknologi pembangunan jembatan,
yang akan dibangun adalah jembatan biasa dengan metode tunnel geser ..
jadi tunnel ato bahasa kerennya gorong2 beton dibangun diluar area jembatan ...
kemudian nantinya gorong2 ini akan didorong pelan2 ke bawah rel ...

hasilnya mirip2 dengan jembatan KA di Manggarai gitu lah ...

kalau meurut saya tidak mungkin karena memakan banyak biaya.perlu di ketahui bahwa BKT ini akan jadi sungai buatan terbesar di indonesia dan mempunyai kedalaman sekitar 20 - 30 m.biasanya jembatan beton yang di dorong tersebut untuk gorong gorong yang tidak terlalu panjang.biasanya untuk jalan raya.kalau di manggarai kan bukan beton tapi struktur batu batu kali yang di desain sedemikian rupa.dan lagi sungai buatan ini kelak akan di lalui kapal kapal kecil untuk moda angkutan sungai dari cipinang ke marunda sejauh sekitar 30 km.

[Bravo eling]

serahkan saja ke ahlinya dech....

[maseko]

nah itu dia, gorong2 nya pun ukurannya akan super juga ...
makanya lebih tepat disebut tunnel dpd gorong2 ...
pembuatan jembatan truss baja dengan 4 jalur rel (DDTT ) justru akan lebih mahal biaya dan lebih lama waktunya dibanding metode jembatan tunnel geser ini...

kalo untuk moda transportasi air dari marunda ke cipinang baru sebatas wacana...
apalagi melihat ujicoba proyek waterway Halimun - Tnh Abang yang gagal ...

[dedy vh]

mohon maaf sepertinya kita samakan dulu persepsi maseko dengan saya.mungkin manurut maseko yang di maksud dengan jembatan baja truss adalah seperti jembatan kereta api di sebelah timur stasiun bekasi.memang denga bahan ini jembatan jadi lebih mahal karena lebih memerlukan baja truss yang cukup banyak,sedangkan menurut saya dengan baja profil H seperti yang ada di resort jembataan dan jalan rel yang di tumpuk di depan kantor resort jembatan ekat stasiun cipinang jakarta.baja profil H ini hanya unutk landasan bantalan rek kereta api. tapi tetap ada fondasi besar di tengah jemabatanya.sehingga tidak memerlukan baja trusss yang di maksud maseko tadi yang seperti jembatan model sangkar yang sangat memerlukan baja yang cukup banyak.jembatan model ini diantara bantalan rel nya kosong sehingga terlihat air sungai yang ada di bawahnya.jadi jembatan seperti inilah yang cocok untuk uji nyali.sedangkan jembatan beton di sepanjangnya ,sama denagn di atas tanah dan diantara bantalan bantalanya dapat di isi dengan kricak.mohon maaf

[maseko]

mohon maaf sepertinya kita samakan dulu persepsi maseko dengan saya.mungkin manurut maseko yang di maksud dengan jembatan baja truss adalah seperti jembatan kereta api di sebelah timur stasiun bekasi.memang denga bahan ini jembatan jadi lebih mahal karena lebih memerlukan baja truss yang cukup banyak,sedangkan menurut saya dengan baja profil H seperti yang ada di resort jembataan dan jalan rel yang di tumpuk di depan kantor resort jembatan ekat stasiun cipinang jakarta.baja profil H ini hanya unutk landasan bantalan rek kereta api. tapi tetap ada fondasi besar di tengah jemabatanya.sehingga tidak memerlukan baja trusss yang di maksud maseko tadi yang seperti jembatan model sangkar yang sangat memerlukan baja yang cukup banyak.jembatan model ini diantara bantalan rel nya kosong sehingga terlihat air sungai yang ada di bawahnya.jadi jembatan seperti inilah yang cocok untuk uji nyali.sedangkan jembatan beton di sepanjangnya ,sama denagn di atas tanah dan diantara bantalan bantalanya dapat di isi dengan kricak.mohon maaf

oalaaa maksudnya itu tooh ... maklum kl menurut saya yaa jembatan sangkar yaa model truss gitu ...
ternyata maksudnya jembatan girder baja seperti ini




( poto2 waktu ikutan pembangunan DT Cikampek - Cirebon phase II Cikampek - Haurgeulis )

[big bro]

tadi pagi baru lewat sini....

naik motor karena ada accident jadinya gak naik 414

parah banget!!!!!

dari JNG ke KLDB cuma 10 menit, dari KLDB ke CKG 20 menit!!!!!

kek lewat jalan trans kalimantan gua!!!

macet and lumpur dmana2...,...


kalo gua bilang sih.....

ntar yang dibangun duluan itu jembatan baru untuk DDT....

ntar disambungin di mana getu, mungkin di sekitar KLDB, jadinya petak KDLB -- CKG udah DDt duluan......

nah ntar KAnya dialihkan lewat DDT ini, terus 2 jalur lamanya dibongkar buat bikin jembatan baru....

kalo model jembatanya, diliat dari fungsi BKT yang juga buat transportasi sungai, kemungkinan emang jembatan busur, tapi tunggu dulu....

tiang pancang jembatan untuk jalan di samping jalur KA ini modelnya jembatan beton biasa loh.....

foto tempatnya juga foto jembatan buat jalannya????

gua gak ada kamera , GAN!!!!