Jalur Kereta Api Kertosono-Kediri
|
02-06-2009, 08:53 PM
Memang sudah saatnya untuk diganti dengan bantalan beton,,jalur ini tergolong ramai...Jadi penumpang tidak perlu merasakan "goyang dangdut" lagi pas melintas di jalur ini. Tapi yang perlu diperhatikan juga jalur setelah KTS yang melintas di tengah sawah,karena aku lihat lebih tinggi dari jalan tapi tidak ada penahan tanahnya,,
Hear the voices of Indonesian railroads
![[Image: 20090425202511_wew_49f30f376172f-t.jpg]](http://upload.kapanlagi.com/images/thumb/20090425202511_wew_49f30f376172f-t.jpg)
03-06-2009, 03:08 PM
persaan dari sejak dulu setelah KTS masuk jalur cabang memang ga pake penyangga tanah. Cz tanah di daerah ini padat n selama ini ga pernah ada longsor
03-06-2009, 06:52 PM
Tapi ngeri juga wktu nunggu sinyal masuk sta. KTS dr arah KD. Sepurnya mandeg d rel belok yg miring bngt, tkut2 ntar sampai ambruk, hehe
03-06-2009, 07:33 PM
(03-06-2009, 03:08 PM)rapih_dhoho Wrote: persaan dari sejak dulu setelah KTS masuk jalur cabang memang ga pake penyangga tanah. Cz tanah di daerah ini padat n selama ini ga pernah ada longsor walaupun begitu harus dikasih sebagai upaya antisipasi. jangan nunggu ada kejadian. :Sedih Banget: padahal stasiun kertosono merupakan stasiun penting dan strategis...
BANGGANYA JADI RAILFANS DAOP 8
Facebook: [email protected] twitter: @kentangSPJ48 wanna be my friend? hunting? gathering? joyride? 085648542017 visit my blogs at www.daop8sgu.blogspot.com 
03-06-2009, 08:07 PM
Bener banget,,,kepekaan sebagai railfans akan terasa jika ada hal-hal yang tidak beres atau mungkin bisa membahayakan perjalanan KA...KTS-KD salah satunya...jalur yang melintas di tengah sawah dan tanah berair alias rawa kecil cukup panjang...so. mungkin saja suatu saat tanah nya turun karena air di samping lintasan.
Hear the voices of Indonesian railroads
04-06-2009, 02:50 PM
ditahun 1991 saat itu sedang dinas menuju ke Malang dengan KA MatarMaja selepas stasiun Kertosono menuju Malang, irama khas terdengar seperti irama " tapal" kuda yang berlari dengan "bonus" ayunan....
lepas stasiun Gambir pukul 14.00 wib dan sampai di stasiun Malang keesokan harinya jam 15.30 wib... menakjubkan saat melintasi terowongan bendungan KarangKates dengan tampasan air bendungan yang mengalir deras mengenai wajah.... ahhhh.... kenapa kenangan indah selalu ada bersama kereta api ????.....
05-06-2009, 09:40 AM
wah dari jam 14.00 bru smp keesokan harinya jam 15.30. Emang mas Agus ne naek ap? lama bngt?
Jalur rel KD-KTS dbuat lbih tnggi dari tanah sktar mgkin karena untk menghindari banjir n genangan air khususnya dr kali brantas. Cz kta orang tua dlu kalo wktu musim ujan brantas biasanya meluap. Tp skarang udah jarang bngt meluap. Tp bner bngt kalo diberi penguat tanah. Sprti yg ad d daerah Saradan.
29-09-2009, 12:07 PM
Temen2 yang sering lewat Kediri-Kertosono coba liat bantalannya masih banyak 2 garis putih ga?
17-10-2009, 02:24 PM
Daop 7 Madiun udah mengurus jalur kantung bagian barat dengan mengganti bantalan kayu dan besi menjadi bantalan beton, namun masih menggunakan rel ukuran R 42. Khusus di stasiun seperti Stasiun Purwoasri, Papar, Minggiran dan Susuhan, penggantian bantalannya hanya untuk spoor lurus saja. Namun untuk sementara jalur ini goncangannya berlipat ganda, karena relnya belum di servis sama MTT. Selain itu juga, ada penggantian sinyal mekanik menjadi sinyal elektrik, penggantian ini sudah selesai di Stasiun Purwoasri dan disusul stasiun-stasiun lainnya.
|
