From Daop 5...

[Eko Widodo]

Ngomong-ngomong DAOP 5 punya rencana gak buat jalanin kereta argo sendiri .... maksudnya penumpang dari purwokerto gak nebeng sama keretanya daop 6 (argo lawu en dwipangga) ... harusnya kan dah direncanain dari sekarang tuh ... nanti kalo lintas kroya - cirebon dah spur kembar kan waktu tempuhnya jadi makin pendek .... mungkin pwt - gmr bisa 5 jam (sekarang 7 jam) .... suruh dong pejabat-pejabat daop 5 pwt punya inovasi .... ntar keduluan daop lain .... buktinya : daop 3 cn bikin argo jati plus dan rencananya argo jati perjalanannya ditambah jadi 8 trip .... daop 6 yk rencana punya argo merapi .... daop 4 sm mau tambah kelas argo pengganti kamandanu .... mana daop 5 pwt ...... bangun .... bangun ..... jalanain dong ARGO SLAMET gitu ....

Stuju vroooohhh....
Sampai postingan tahun sekarang juga daop v kagak punya KA sekelas Argo,bahkan yg lebih baru bogowonto dan gajahwong diambil alih daop VI..
mungkin daop V daop ngalahan mungkin

[Logawa_ATB]

Ngomong-ngomong DAOP 5 punya rencana gak buat jalanin kereta argo sendiri .... maksudnya penumpang dari purwokerto gak nebeng sama keretanya daop 6 (argo lawu en dwipangga) ... harusnya kan dah direncanain dari sekarang tuh ... nanti kalo lintas kroya - cirebon dah spur kembar kan waktu tempuhnya jadi makin pendek .... mungkin pwt - gmr bisa 5 jam (sekarang 7 jam) .... suruh dong pejabat-pejabat daop 5 pwt punya inovasi .... ntar keduluan daop lain .... buktinya : daop 3 cn bikin argo jati plus dan rencananya argo jati perjalanannya ditambah jadi 8 trip .... daop 6 yk rencana punya argo merapi .... daop 4 sm mau tambah kelas argo pengganti kamandanu .... mana daop 5 pwt ...... bangun .... bangun ..... jalanain dong ARGO SLAMET gitu ....

Stuju vroooohhh....
Sampai postingan tahun sekarang juga daop v kagak punya KA sekelas Argo,bahkan yg lebih baru bogowonto dan gajahwong diambil alih daop VI..
mungkin daop V daop ngalahan mungkin

Revenue KA Argo emang seberapa gede sich...? Mendingan ngoperasiin KA Barang, revenue jauh lebih besar & gak kenal musim.

[Eko Widodo]

Revenue KA Argo emang seberapa gede sich...? Mendingan ngoperasiin KA Barang, revenue jauh lebih besar & gak kenal musim.

Ya memang itu menguntungkan om..

Katanya sih KA Ketel dari Cilacap ke Tegal untungnya ngalahin KA penumpang dg bagi hasil antara Daop V dg Daop IV..

Lah kalau Daop V serius garap KA Barang/Ketel ntar bisa disebut Daop Barang dunk..

Eh tapi katanya juga akan ada KA penumpang loohh dg rute PWT SMT via TG gan..

[slamtrack]

Revenue KA Argo emang seberapa gede sich...? Mendingan ngoperasiin KA Barang, revenue jauh lebih besar & gak kenal musim.

Ya memang itu menguntungkan om..

Katanya sih KA Ketel dari Cilacap ke Tegal untungnya ngalahin KA penumpang dg bagi hasil antara Daop V dg Daop IV..

Lah kalau Daop V serius garap KA Barang/Ketel ntar bisa disebut Daop Barang dunk..

Eh tapi katanya juga akan ada KA penumpang loohh dg rute PWT SMT via TG gan..

nah yg ini sy masih dalam petak penasaran banget ..entah kenapa rel di petak TG selepas PJL KS tubun tegal ----SLW-...s/d menjelang pjl klonengan (perbatasan desa paku laut dengan prupuk lor) sekitar 1 km sebelum PPK bantalan rel masih pake besi dan rel nya belum diganti ke R54 padahal menurut sy kalo memang menguntungkan alias profit keuntungannya seharusnya dapat priroitas yak untuk progress track petak ini ...cmiiw

[Eko Widodo]

nah yg ini sy masih dalam petak penasaran banget ..entah kenapa rel di petak TG selepas PJL KS tubun tegal ----SLW-...s/d menjelang pjl klonengan (perbatasan desa paku laut dengan prupuk lor) sekitar 1 km sebelum PPK bantalan rel masih pake besi dan rel nya belum diganti ke R54 padahal menurut sy kalo memang menguntungkan alias profit keuntungannya seharusnya dapat priroitas yak untuk progress track petak ini ...cmiiw

Betul gan...yg ane tahu memang KA yg lewat di petak tsb hanya KA barang itupun kena taspat 60 KM/Jam..
Selain itu petak tsb sangat dekat dengan pemukiman warga gan bahkan pegawai KA yg ane tanya bilang jadwal KA yg lewat lebih hafal warga dari pada PPKA nya..

Kalau utk KA barang sih rel disitu masih bisa dilewati gan..lha nantinya kalau mau ada KA penumpang baru dirombak total ya rel ya bantalan..

cmiiw

[slamtrack]

[spoiler]nah yg ini sy masih dalam petak penasaran banget ..entah kenapa rel di petak TG selepas PJL KS tubun tegal ----SLW-...s/d menjelang pjl klonengan (perbatasan desa paku laut dengan prupuk lor) sekitar 1 km sebelum PPK bantalan rel masih pake besi dan rel nya belum diganti ke R54 padahal menurut sy kalo memang menguntungkan alias profit keuntungannya seharusnya dapat priroitas yak untuk progress track petak ini ...cmiiw [/spoiler]

Betul gan...yg ane tahu memang KA yg lewat di petak tsb hanya KA barang itupun kena taspat 60 KM/Jam..
Selain itu petak tsb sangat dekat dengan pemukiman warga gan bahkan pegawai KA yg ane tanya bilang jadwal KA yg lewat lebih hafal warga dari pada PPKA nya..
Kalau utk KA barang sih rel disitu masih bisa dilewati gan..lha nantinya kalau mau ada KA penumpang baru dirombak total ya rel ya bantalan..
cmiiw

sebenarnya yg posisi REL cukup dekat dengan pemukiman teras rumah hanya sebagian kecil cuma sepanjang 10 meteran doang dari 25 km petak TG-PPK .....POSISI TEPATNYA HANYA ADA DI TIKUNGAN LEPAS PJL jl ar hakim /sekitar 8-12 meter dari pjl jl ar hakim/kejambon kota tegal arah ke SLW dan itu hanya 2 rumah kecil palingan berukuran 5 x 7 yg berada di sisi kiri dan wilayah itu masih masuk daop 4 .
kalo yg dekat pasar banjaran memang masih ada banyak yg gelar dagangan dekat rel dapi begitu ka mau lewat yg saling pada memberitahukan kok
sy rasa masalah utamanya bukan dekat pemukiman tapi bagaimana bantalan rel dan rel diganti . padahal R42 dipetak TG-PPK sudah berumur cukup tua mengingat pemasangan R 42 sudah terjadi sejak 1984 silam...CMIIW

---

[spoiler]nah yg ini sy masih dalam petak penasaran banget ..entah kenapa rel di petak TG selepas PJL KS tubun tegal ----SLW-...s/d menjelang pjl klonengan (perbatasan desa paku laut dengan prupuk lor) sekitar 1 km sebelum PPK bantalan rel masih pake besi dan rel nya belum diganti ke R54 padahal menurut sy kalo memang menguntungkan alias profit keuntungannya seharusnya dapat priroitas yak untuk progress track petak ini ...cmiiw [/spoiler]

Betul gan...yg ane tahu memang KA yg lewat di petak tsb hanya KA barang itupun kena taspat 60 KM/Jam..
Selain itu petak tsb sangat dekat dengan pemukiman warga gan bahkan pegawai KA yg ane tanya bilang jadwal KA yg lewat lebih hafal warga dari pada PPKA nya..
Kalau utk KA barang sih rel disitu masih bisa dilewati gan..lha nantinya kalau mau ada KA penumpang baru dirombak total ya rel ya bantalan..
cmiiw

sebenarnya yg sy lihat mah posisi REL cukup dekat dengan pemukiman teras rumah kelihatannya hanya sebagian kecil cuma sepanjang 10 meteran doang dari 25 km petak TG-PPK .....POSISI TEPATNYA HANYA ADA DI TIKUNGAN LEPAS PJL jl ar hakim /sekitar 8-12 meter dari pjl jl ar hakim/kejambon kota tegal arah ke SLW dan itu hanya 2 rumah kecil palingan berukuran 5 x 7 yg berada di sisi kiri dan wilayah itu masih masuk daop 4 .
kalo yg dekat pasar banjaran memang masih ada banyak yg gelar dagangan dekat rel dapi begitu ka mau lewat yg saling pada memberitahukan kok
sy rasa masalah utamanya bukan dekat pemukiman tapi bagaimana bantalan rel dan rel diganti . padahal R42 dipetak TG-PPK sudah berumur cukup tua mengingat pemasangan R 42 sudah terjadi sejak 1984 silam...CMIIW
dulu mah ada ka penumpang relasi PWT-BMA-SLW-TG-PML-PK-SMC dan SMT-PK-TG-SLW-PWT-KYA-BJR-TSK-CPD-BD juga lokalan TG-PPK ..cmiiw

[Eko Widodo]

kalo yg dekat pasar banjaran memang masih ada banyak yg gelar dagangan dekat rel dapi begitu ka mau lewat yg saling pada memberitahukan kok
sy rasa masalah utamanya bukan dekat pemukiman tapi bagaimana bantalan rel dan rel diganti . padahal R42 dipetak TG-PPK sudah berumur cukup tua mengingat pemasangan R 42 sudah terjadi sejak 1984 silam...CMIIW

Betul..yg saya katakan ya petak ini doang yg banyak pemukiman kang slamtrack..

Pict menyusul

[Eko Widodo]

kalo yg dekat pasar banjaran memang masih ada banyak yg gelar dagangan dekat rel dapi begitu ka mau lewat yg saling pada memberitahukan kok
sy rasa masalah utamanya bukan dekat pemukiman tapi bagaimana bantalan rel dan rel diganti . padahal R42 dipetak TG-PPK sudah berumur cukup tua mengingat pemasangan R 42 sudah terjadi sejak 1984 silam...CMIIW

Betul..yg saya katakan ya petak ini doang yg banyak pemukiman kang slamtrack..

Pict menyusul

Ini gan penampakannya rel nya

[spoiler]
[/spoiler]

Ini sekitar rel nya gan

[spoiler]
[/spoiler]

[slamtrack]

kalo yg dekat pasar banjaran memang masih ada banyak yg gelar dagangan dekat rel dapi begitu ka mau lewat yg saling pada memberitahukan kok
sy rasa masalah utamanya bukan dekat pemukiman tapi bagaimana bantalan rel dan rel diganti . padahal R42 dipetak TG-PPK sudah berumur cukup tua mengingat pemasangan R 42 sudah terjadi sejak 1984 silam...CMIIW

Betul..yg saya katakan ya petak ini doang yg banyak pemukiman kang slamtrack..

Pict menyusul

Ini gan penampakannya rel nya

[spoiler]
[/spoiler]

Ini sekitar rel nya gan

[spoiler]
[/spoiler]

itu sekitar stasiun pagongan ya mas yg deket belakang KODIM ...sekalian potret pemukiman yg deket lepas pjl ar hakim kota tegal arah ke slawi mksh yak

[Eko Widodo]

itu sekitar stasiun pagongan ya mas yg deket belakang KODIM ...sekalian potret pemukiman yg deket lepas pjl ar hakim kota tegal arah ke slawi mksh yak

Ini depan stasiun Banjaran gan


Oke ditunggu ya