[INFO] Istilah Teknis Perkeretaapian di Indonesia

[cc20x02]

biasanya pakai kereta yang sederajat, jika overstappen.
kalau rangkaian-nya k3, ya yang bawa rangkaian k3.
kalau k2, ya k2.
kalau rangkaian terdiri k1 ya k1.

kalau campuran k1/k2. nunggu kereta yang hampir sama.

Misalnya. Bima dari Jakarta, pas ketemunya lawu dari solo, ya tukeran.

[gajayana]

Oiya, siiiapa yang taw arti na:
1. Overspeed
2. Overheat

Biasa na dialami loko2, klo menurutku, overheat ntu kekurangan air pendingin yach. Tul gak?
Klo Overspeed, ???

[Ngmut Nciku]

Wah... makasih ya mas Gege, tambah2 ilmu nih...

[nino]

Oiya, siiiapa yang taw arti na:
1. Overspeed
2. Overheat

Biasa na dialami loko2, klo menurutku, overheat ntu kekurangan air pendingin yach. Tul gak?
Klo Overspeed, ???

over = berlebihan
speed = kelajuan
heat = suhu

jadi,

overspeed = melebihi taspat

overheat = suhu mesin terlalu tinggi

cmiiw

[WOODWARD]

Oiya, siiiapa yang taw arti na:
1. Overspeed
2. Overheat

Biasa na dialami loko2, klo menurutku, overheat ntu kekurangan air pendingin yach. Tul gak?
Klo Overspeed, ???

yg saya tahu, untuk lok jenis CC201-203
overspeed berarti putaran mesin motor dieselnya telah melewti 1150 rpm
ini membuat pengaman pada Governor bekerja untuk mencegah mesin jebol.
jika pengaman bekerja, alarm di kabin akan berbunyi dam mesin akan dimatikan (emergency shutdown)

overheat berarti panas berlebihan pada mesin diesel. terjadi jika sensor air pendingin mendeeteksi panas mendekati 98-100 derajat pada radiator. jika terjadi, pengaman overheat akan bunyi di kabin masinis, tenaga lok langsung hilang (power Cut Off), dan putaran mesin kembali ke idle (440 rpm) hingga suhu cairan pendingin kembali ke 88 derajat


klo overspeed bisasanya terjadi saat posisi notch 8, tapi tergantung mesinnya juga jika ada gangguan di pengendali kecepatannya bisa saja overspeedwalaupun pada notch rendah
klo overheat biasanya jika lok membawa beban berat, tanjakan misalnya atau rangkaian barang yg panjang. tidak selalu karena air habis.

mungkin yg lain mau nambahkan..

[Bravo cc201_106]

Oiya, siiiapa yang taw arti na:
1. Overspeed
2. Overheat

Biasa na dialami loko2, klo menurutku, overheat ntu kekurangan air pendingin yach. Tul gak?
Klo Overspeed, ???

yg saya tahu, untuk lok jenis CC201-203
overspeed berarti putaran mesin motor dieselnya telah melewti 1150 rpm
ini membuat pengaman pada Governor bekerja untuk mencegah mesin jebol.
jika pengaman bekerja, alarm di kabin akan berbunyi dam mesin akan dimatikan (emergency shutdown)

overheat berarti panas berlebihan pada mesin diesel. terjadi jika sensor air pendingin mendeeteksi panas mendekati 98-100 derajat pada radiator. jika terjadi, pengaman overheat akan bunyi di kabin masinis, tenaga lok langsung hilang (power Cut Off), dan putaran mesin kembali ke idle (440 rpm) hingga suhu cairan pendingin kembali ke 88 derajat


klo overspeed bisasanya terjadi saat posisi notch 8, tapi tergantung mesinnya juga jika ada gangguan di pengendali kecepatannya bisa saja overspeedwalaupun pada notch rendah
klo overheat biasanya jika lok membawa beban berat, tanjakan misalnya atau rangkaian barang yg panjang. tidak selalu karena air habis.

mungkin yg lain mau nambahkan..

tambahan dikit, overheat juga ngga selalu berhubungan dengan air pendingin, bisa juga jika kipas radiatornya mengalami gangguan bisa menyebabkan overheat juga..

[WOODWARD]

tambahan dikit, overheat juga ngga selalu berhubungan dengan air pendingin, bisa juga jika kipas radiatornya mengalami gangguan bisa menyebabkan overheat juga..

iya betuh tuh bung cc201106, kipas radiator pada cc 201/203/204 digerakkan mesin lewat putaran gardan, hal yang paling sering terjadi yang menyebabkan mesinnya overheat karena kipas tidak bekerja adalah :

1. Rubber Mounting (dudukan Karet) pada gardan dari kompressor udara yang menggerakkan kipas kadang jebol sehingga putaran gardan selip dan kipas tidak berputar maksimal.
2. Kipas pada cc 201/203/204 aktifkan melalui kopling elektrik, yang mengunci jika suhu radiator sudah panas, biasanya kopling magnetnya gangguan sehingga putaran kipas hanya setengah dari putaran gardan atau bahkan kipas tidak berputar sama sekali, biasanya diperiksa Water temp switch nya yg mengaktifkan kopling magnet itu letaknya di ujung panjang di bawah radiator.
3. jika semua diperiksa tapi tetap terjadi overheat, biasanya kisi kisi radiatornya kotor, karena setelah perjalanan jauh banyak endapan debu yang nempel sehingga pendinginan kurang maksimal.

terima kasih tambahannya bung CC 201 106

[Michael Arka]

Maaf ni klo misalnya aq salah trid!?Bisnya bingung mau aq taruh di trid mana.
Ada yang tau fungsi dari kedua alat di bawah ini ndak?

[cahayadunia55]

Eh itu kaya kamara CCTV.?
Itu buat memantau, mungkin ada yang vandalisme..

[Bravo Gege]

Ada link menarik dari Pak M. Hanafi di MARIH

Soalan kode gerbong barang...

Dinikmatih... :tos: