Sta. Purworedjo

[ady_mcady]

turut prihatin dengan ditutupnya jalur cabang ke purworejo. seperti melengkapi nasib jalur2 cabang (branch line) lainnya yang ditutup.

saya ingin mengutip ucapan David Blyth Hanna, presiden direktur pertama dari canadian national railways,

"...although most branch lines cannot pay for themselves, they are essential to make main lines pay..."

mudah2 an bisa dijadikan renungan...

[cc 204 18]

kabarnya, jalur ke stasiun ini di tutup, karena rel yang tidak memadai... bener ga si... pdhl pngin banget ngerasain feeder n turun + naik KA di stasiun ini........ :sedih:

Betul Mas. Sumber beritanya ada DISINI.

Harusnya jalurnya diperbaiki
Kasihan warga purwerejo gak bisa merasakan kereta lagi
minimal R42 n bantalan beton

[pardjono]

Harusnya jalurnya diperbaiki
Kasihan warga purwerejo gak bisa merasakan kereta lagi
minimal R42 n bantalan beton

Kira-kira Kemenhub lebih mendahulukan pembangunan jalur ganda CN - KTA deh.

~edited~
Sebenernya Belanda membuat jalur Purworejo untuk apa? Soalnya terlihat nanggung

Mungkin karena pada saat itu Purworejo ibukota Karesidenan Bagelen.

[POERWOKERTO +75M]

peran Setasiun Purworejo tuh dulu gimana sih??? Om LOndo bangun setasiun ini pasti ada pertimbangannya kan. Kalo perannya dulu vital ato strategis, knp setelah berpuluh tahun kita merdeka tuh setasiun nasibnya merana gini ya. Bukankah sebuah kota yg memiliki setasiun dan perjalanan kereta api, umumnya kota itu pasti berkembaang pesat???

[forza21]

peran Setasiun Purworejo tuh dulu gimana sih??? Om LOndo bangun setasiun ini pasti ada pertimbangannya kan. Kalo perannya dulu vital ato strategis, knp setelah berpuluh tahun kita merdeka tuh setasiun nasibnya merana gini ya. Bukankah sebuah kota yg memiliki setasiun dan perjalanan kereta api, umumnya kota itu pasti berkembaang pesat???

coba jawab ya mas, mungkin stasiun ini dulunya rame, soalnya dideket stasiun ini dulunya ada Balai Yasa(BY), nah berhubung BY purworejo dipindah ke lahat, jadi stasiun ini mulai sepi lagi, dan kota purworejo letaknya kurang strategis dibandingkan kutoarjo. maaf kalo sotoy ya, soalnya ini kesimpulan ane ndiri abis baca2 info tentang stasiun purworejo di wikipedia
cmiiw

[UIZ-SenjutKade]

but, Purworejo ke KTA cma +/- 12 km, dalam hal ini jka KA tdk d pertahankan akan menambah penghasilan pengusaha angkot maupun bus. mgkin ini termasuk cara pemerintah untuk mensejahterakan kaum angkot tapi mohon maaf mengesampingkan kepentingan pihak yang bergelut dalam perkeretaapian termasuk Railfans. dengan ditutupnya jalur ini.

[ady_mcady]

^
cuma bawa 1 gerbong, frekuensinya cuma 2 kali pagi sama sore, gak ada pengaruhnya sama oplet mas. kecuali kalo ka nya model komuter bolak balik sejam sekali dan bawa gerbong banyak itu baru bisa membunuh oplet/angkot.

optimis saja jalur ini difungsikan kembali walaupun bukan prioritas. jadi sabar saja..

[POERWOKERTO +75M]

peran Setasiun Purworejo tuh dulu gimana sih??? Om LOndo bangun setasiun ini pasti ada pertimbangannya kan. Kalo perannya dulu vital ato strategis, knp setelah berpuluh tahun kita merdeka tuh setasiun nasibnya merana gini ya. Bukankah sebuah kota yg memiliki setasiun dan perjalanan kereta api, umumnya kota itu pasti berkembaang pesat???

coba jawab ya mas, mungkin stasiun ini dulunya rame, soalnya dideket stasiun ini dulunya ada Balai Yasa(BY), nah berhubung BY purworejo dipindah ke lahat, jadi stasiun ini mulai sepi lagi, dan kota purworejo letaknya kurang strategis dibandingkan kutoarjo. maaf kalo sotoy ya, soalnya ini kesimpulan ane ndiri abis baca2 info tentang stasiun purworejo di wikipedia
cmiiw

setidaknya kan udh berusaha untuk menjawab thx ya

but, Purworejo ke KTA cma +/- 12 km, dalam hal ini jka KA tdk d pertahankan akan menambah penghasilan pengusaha angkot maupun bus. mgkin ini termasuk cara pemerintah untuk mensejahterakan kaum angkot tapi mohon maaf mengesampingkan kepentingan pihak yang bergelut dalam perkeretaapian termasuk Railfans. dengan ditutupnya jalur ini.

tapi roda karet dan roda baja adalah dua moda transport yg berbeda kan, dengan tujuan dan kepentingan yg berbeda pula.

Mungkin yg jd permasalhan (selain daripada minim okupansi dan terus merugi) adalah kurang2nya inovasi dan kreatifitas di kalangan petinggi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pusat dan DAOP 5 PWT di dlm menyikapi/melihat perkembangan di jalur ini.

Seakan2 mereka pasrah dengan perubahan jaman, padahal kereta api lah tmpt mereka (petinggi2 ini) mencari nafkah (dan karir).

Seakan akan ada sebuah pandangan, "sekarang kan jamannya mobil, lebih keren kalo naik mobil ato motor", tapi bukankah mobil ada dimana2, gampang dicari asal ada jalan raya, tapi kereta api, hanya di tempat2 tertentu. Pesawat, selama masih ada langit akan masih ada pesawat yg terbang, sama dengan kapal laut (kecuali kalo kiamat)

Memang sih dalam sebuah bisnis apapun pastilah ada resiko merugi dan bangkrut, dalam konteks ini jalur Kutoarjo-Purworejo, apakah sudah benar2 tidak2 ada jalan lain untuk menggairahkan sampai timbul nafsu dan birahi untuk jalur ini??????? Lalu dimanakah tempat dan peran kereta api jaman sekarang di wilayah ini yg dulunya mungkin adalah tulang punggung masyarakat sekitarnya????

meminjam kata2 dalam sebuah dialog di Film Kereta Api Terakhir ".....ada semacam kebanggaan pada orang-orang kereta api, termasuk diriku. Kalau ada kereta api yang tidak dapat jalan, itu merupakan penghinaan buat kita. Dan kita tidak mau dihina oleh Belanda."

[forza21]

anyway, ada yang punya pic sta purworejo yang sekarang? masihkah ada kegunaan sta purworejo dalam bidang perkeretaapian?kaya reservasi tiket gitu.. masihkah ada bakul soto disitu (eh? salah) maksudnya masihkah ada petugas yang bertugas disono (selain bakul soto tentunya..hehehe)

[pardjono]

[spoiler=Antrean Tiket di Stasiun Purworejo Ricuh]

Liputan6.com, Purworejo : H-3 perayaan Natal, antrean pembeli tiket kereta api di Stasiun Kutoarjo, Purworejo, Jawa Tengah, diwarnai kericuhan, Jumat (23/12). Para calon penumpang kereta api mengaku kesal dan kecewa, karena kelas ekonomi untuk tujuan Jakarta sudah habis sesaat setelah loket dibuka.

Sabar, calon penumpang tujuan Jakarta, mengaku kesal lantaran dia sudah jauh-jauh dari Yogyakarta ke Kutoarjo untuk membeli, ternyata tak membuahkan hasil. Kekecewaan serupa juga disampaikan Setiabudi. "Pelayanan di Stasiun Kutoarjo perlu ditingkatkan lagi sehingga bisa maksimal melayani masyarakat," katanya.

Junior Supervisor Pelayanan Komersial Stasiun Kutoarjo Agustin menuturkan, semua tiket ekonomi tujuan Bandung dan Jakarta sudah habis hingga 29 Desember mendatang. Tiket kereta ekonomi yang sudah habis terjual hingga 29 Desember 2011 adalah tiket tujuan Jakarta, yakni kereta api Kutojaya Utara, Progo, Bengawan, dan Gaya Baru.

Hal sama juga terjadi pada jurusan Bandung meliputi Kutojaya Selatan, Pasundan, dan Kahuripan. Sedangkan kereta jurusan Surabaya masih ada beberapa yang kosong.

[/spoiler]