Mengenang Almarhum KA Pandanaran Smc-Slo-Yk

[spoorsoni]

Ane lihat di Time table th 1972 KA Pandanaran ini sehari jalan 5 X , ada yg sampai yogya , dan ada yg Klaten dan Solo , Brarti saat itu lintas semarang - solo - yogya sudah dikuasai oleh KA Pandanaran , terbukti dari cerita para pinisepuh bahwa mereka bangga kalau ke solo naik ka ini . Andaikan saka KA ini kualitasnya ditingkatkan dan di kembangkan pada saat itu mungkin tidak akan terpuruk dan malahan bisa berkembang seperti jalur Bandung-Jakarta dengan Argogede dan parahiyangannya , namun sejarah berkata lain.

Dulu IRPS pernah mengusulkan kereta Chandi Ekspress (bisnis - eksekutif) relasi Semarang - Jogja pp. Bahkan sampai sudah dibikinkan rencana bisnisnya lengkap dengan perhitungan2 detail dan break event point-nya. Riset marketing pun juga dilakukan dengan mengawasi pola pergerakan, kebiasaan, dan mobilitas penumpang, serta memantau kondisi lalu lintas antara Semarang - Jogja. Pokoknya lengkaplah tinggal nggelinding aja. Sayangnya tanggapan dari Daop IV adem ayem dan sepertinya ndak tertarik. Jadi ya masuk kotak, padahal kalau dijalankan dijamin untung dan Pandanaran bisa reinkarnasi lagi. Tapi lumayanlah sekarang ada Banyubiru, walaupun belum optimal tapi sudah bisa memberi nafas pada jalur tertua di Nusantara ini.

Soni

[BAMBANG EKO]

Tapi mungkin nanti kalau Banyubiru bisa dipacu dengan speed 80 km/j ane rasa bisa dapat simpati masyarakat ya boz ? sekarang prioritas utama adalah pembenahan jalur dulu .

[Agung [Portugal]]

sebenernya banyubiru udah bisa dipacu sampai 90 km/jam di petak solobalapan-gundih, karena rel dan bantalannya sudah diganti ke R42 bantalan beton, antara gundih-brumbung juga sebenernya bisa dipacu 75-80 km/jam, tapi entah kenapa cuma di taspat 60 km/jam doang

[BAMBANG EKO]

Lho waktu ane ikut Pandanwangi kayanya speed 50 aja sudah lunjak-lunjak en mumbul-mumbul waktu melintas gundih-tanggung , mang penggantian bantalan beton dah slesai ya kang ?

[Agung [Portugal]]

kalo gundih-tanggung emang masi mumbal mumbul gak karuan........soalnya tanahnya emang labil banget daerah sana............tapi setelah itu enak2 aja tuh.........apalagi antara solobalapan-gundih......naik banyubiru di kecepatan 60 km/jam aja gak kerasa goyangannya..........keliatannya kalo dipacu 90 sante2 aja tuh.........blom pernah nyoba si..........

pergantian bantalan mah dah selesai lama........akhir tahun 2008 juga dah rampung........

[Illia]

wkwkwk biasalah peraturan yang di atas
TASPAT!
kalau emang ga bisa lari keceng
ga pernah ada crita Banyubiru berangkat tlat dari poncol tapi tiba d stasiun gundih 10 menit lebih cepat dari gapekanya

kalau anda beruntung banyubiru bisa tiba 30 menit lebih awal di gundih

[Agung [Portugal]]

wkwkwk biasalah peraturan yang di atas
TASPAT!
kalau emang ga bisa lari keceng
ga pernah ada crita Banyubiru berangkat tlat dari poncol tapi tiba d stasiun gundih 10 menit lebih cepat dari gapekanya

kalau anda beruntung banyubiru bisa tiba 30 menit lebih awal di gundih

hahahahaha...............
padahal itu dengan laju yg sante2 aja ya.......sekitar 60-65 km/jam.......bisa lebih awal ...............

[Illia]

Apa lagi kalau d kentes kenceng?
jamin dah dengan jalan 60-70KM/jam aja bisa tiba di gundih 30 menit lebih awal.
artinya kalau misal anggaplah ambil 15 menit biar para penumpang buang air kecil dolo aja de.
mgkn bisa tiba di stasiun solo lebih cepat dari pada sebelumnya.


Orzzz, tp banyubiru kelas ekonomi sih ya
coba ada K1+K2, kapan ada pandanaran lagi

[Agung [Portugal]]

wkwkwkwkw........kalo di tes kenceng....mungkin bisa awal 1 jam tuh..........

[Illia]

Aslinya bisa kan? cuma masalah jam keberangkatan aja
misal tu kereta harusnya tiba jam 7.00 (gapeka lama pas masih berangkat jam 5). Namun jam 6.30 uda tiba di gundih kan artinya membuang waktu 30 menit+10 menit karena keberangkatan dari gundih pukul 7.10.
jalan pelan aja masih bisa lebih cepet bahkan masih cepet kereta sih harusnya.
wong jamannya si Pandanaran bisa secepet itu?