KA Bangunkarta Exa

[arulym]

soal taspat krn plh+Project DT maka' jd lama, tp kl ud jadi insya allah bs cepet

[CC_20413]

soal taspat krn plh+Project DT maka' jd lama, tp kl ud jadi insya allah bs cepet

kalo ane bilang seh, lebih ngegeber KA 72 BK Eksis, perbandingannya

KA 72 BK Eksis meluncur dilintasan yang masih singel track di mana ada kantung-kantung lintasan yg cukup padat tetapi KA ini masih mampu untuk sampe di JG jam 02.30 pagi. Sedangkan untuk KA 102 di beberapa titik sudah DT tetapi masih blom mampu untuk menyamai perjalanan KA 72.

kenapa yah KA 72 bisa lebih cepet dari KA 102, apa karena jam pemberangkatan dari stasiun awal yg berbeda?

[arulym]

brgkt' mungkin, kan 72 jam 13:45. sdg 102 jam 15:12. jadi sangat jauh beda'

[BAMBANG EKO]

Senja Kediri edisi sabtu 19 Feb 2011

[Andrew_CN]

katanya KA 102 ini sakti n ngejoss bener ya jalannya

temen saya kapan hari naek 102 dr PSE jam 15.00... katanya jam 17.50 uda masuk CN dan 18 tepat budal CN... trus di CNP nyusul Matarmaja, setelahnya brenti... tunggu silang Ciregal Express (LS)... trus stasiun berikutnya brenti aga lamaaa... silang Amur (LS)... dan masuk TG jam 19.20... digeber abisss hingga masuk PK jam 20.15 di ban 1... abis tunggu tawangjaya masuk jalur 3 ni train ngejosss ke timur... hingga di Plabuan brenti bentar.. SU SMT uda nungguin di ban-1, trus di krengseng BLB bentar di spoor lurus ada brantas uda nungguin selanjutnya budal barengan..

di Weleri (LS) silang Harina (yg uda nungguin)... di Kalibodri (LS) silang Kertajaya (Brenti) hingga masuk SMT jam 21.57 ... eedaaaannnn
ditahan lama... jam 22.18 masuk KA 73 dan tidak lama kemudian masuk 43 di jalur-1...

trus digeber lagi dan di Brumbung brenti...silang Sembrani (LS) dan di Gubug brenti lamaaaaaa.. silang 101 dan KA-3 sekaligus... trus di gambringan katanya ketemu ekonomi (keknya matarmaja yg ke jkt) di stasiun ini brenti lamaaaaaaa... dan setelahnya jalan mundur dn katanya beliau nyampe MN jam 2.55 pas Malabar brangkat MN...

edan banget ni train... di puter di gambringan plus ngodong di petak SMT-Gambringan aja nyampe MN masi jam segitu... palagi ga muter gambringan ya.... bisa2 jauh di depan Malabar nih... n mefet ma GBMS nyampe nya.... cuman yg paling keren tuh PSE-SMT... bisa tembus 7 jam, bahkan kurang...

cuman kalo 101 katanya cenderung lambat ya

emank cpet kang
sperti yg dah d jlasin d awal2 ini
knapa dia bisa cpet ya notabene karna dari PSE dia kan murni pake gapeka nya KA 72 terakhir yg ga perlu pake rombak sana sini lagi, dasarnya kluar d barisan paling utama KA-KA malem (K3 yg disekitar dia macem 176, 146 & 148 dengan gampang bisa d susul karna track sepi) terakhir kali gapeka 2008 saat KA 72 exis aja kan pada dasarnya cpet, dengan gapeka yg cenderung sama otomatis cpetnya menurun pada KA 102 ini.
sedangkan dari DAOP VII bukan senja KD yg menggunakan gapeka 2008 KA 71 exis melainkan tetep bangunkarta, jadi memank d bandingkan 101, justru dari DAOP VII bangunkartalah yg bisa d bilang cenderung cepet.
bukan berarti bilang bahwa 2 gapeka baru antara 4 KA ini jlek, tapi memank pada parkateknya gapeka baru KA 44 & 101 klo d aplikasikan skarang ini lebi sering melesetnya, sehingga membuat jadi ngodonk
itu klo menurut gw

sebenernya seh KA 102 ini masih kalah geberannya kalo kita bandingkan ama BK Eksis, kenapa bisa dibilang kalah geber. Karena jaman BK Eksis itu CKP-JG blom DT still singel track tapi tetep BK masih mampu untuk sampe di JGN jam 2.30 pagi dan itu aku sendiri yang ngalamin kalo normalnya itu BK sampe di JG sekitar jam 3 or 4 pagi. loko yg narik pun waktu itu masih CC201 cuma seringnya di tarik sama CC201 yg sudah ada lampu kabutnya

ya klo misal d bandingin ma yg lalu2 ya jlas beda kasus kang klo gw bilang si ya
ini yg sampe JG jam 3an ini gapeka 2006 pa 2008 ni? (soalnya gw blom perna dines ato analisa full trip KA 72 exis, pa lagi d bilang JNG-CN saat blom DT brarti itu skitar sblom taun 2000 karna DT CN-JNG d resmiin akhir taun 2000)
klo menurut gw si rasanya ada dampak dari makin seringnya banjir di daerah DAOP IV yg membuat struktur tanah ga sebaik dulu lagi, taspat sejak adanya PLH + beberapa jembatan yg strukturnya mungkin masi tua jadi ga bgitu kuat untuk menahan laju KA dengan cepat, serta bertambahnya jumlah KA pada track yg sama (meskipun hanya skitar 4 KA) terlebih dengan klas KA yg cenderung d buat tinggi: klo dulu silangan dengan tambora, barang hewan milik SM (lupa namanya) & kurs semen yg d rancang memank brenti tiap petakpun ga masalah, skarang penambahan lawannya adalah bangunkarta satwa, parcel, ONS & senja KD yg kastanya beda jau ma almarhum dari jaman dulu.
mungkin bgitu klo menurut gw

katanya KA 102 ini sakti n ngejoss bener ya jalannya

temen saya kapan hari naek 102 dr PSE jam 15.00... katanya jam 17.50 uda masuk CN dan 18 tepat budal CN... trus di CNP nyusul Matarmaja , setelahnya brenti..~cut~

ada yg lbh tau seberapa seringkah 102 bs nyusul 142 ?

ya sering atuh, uda sangat jlas
kan mank digapekanya pun KA 142 yg 1 jam didepan KA 102 ini harus uda d susul d CNP klo normal
malah klo KA 141nya lagi edan sehingga sampai mempengaruhi keberangkatan KA 142, maka 142 ini disusul sblom CNP malahan seringnya
ga jarang koq KA 142 berada cuma sepetak d dpan ato blakang KA 102 d petak inti DAOP III, bahkan seringnya KA 142 yg gapekanya masuk CNP stenga 6 baru bisa melintas d CN jam 6an, jadi si 102 masuk CN, sebelahnya KA 142 cuma numpang liwat menyusul, d CNP si 142 otomatis disusul lagi ma 102 (ampir bisa d bilang kjer2an)

soal taspat krn plh+Project DT maka' jd lama, tp kl ud jadi insya allah bs cepet

kalo ane bilang seh, lebih ngegeber KA 72 BK Eksis, perbandingannya

KA 72 BK Eksis meluncur dilintasan yang masih singel track di mana ada kantung-kantung lintasan yg cukup padat tetapi KA ini masih mampu untuk sampe di JG jam 02.30 pagi. Sedangkan untuk KA 102 di beberapa titik sudah DT tetapi masih blom mampu untuk menyamai perjalanan KA 72.

kenapa yah KA 72 bisa lebih cepet dari KA 102, apa karena jam pemberangkatan dari stasiun awal yg berbeda?

bukannya di gapeka 2006 keberangkatan KA 72 uda sama ma KA 102 skarang yg jam 3.00pm ya kang?
patokannya taun brapa punya ni?

[CC_20413]

kalo ndak salah BK itu kalo dari PSE berangkat jam 13.00 sedangkan dari JG itu sekitar jam 14.00. kalo salah mohon koreksi yah, dah ndak terlalu hapal soalnya

[arulym]

y iyalah gx sama gapeka thun brp tuh kl y6 msi jam 13:00 msi thun 2001

[CC_20413]

yg jelas, info dari temen ane yg msh setia menggunakan KA SK bilang, katanya pelayanannya jauh berbeda sama BK waktu masih full K2. BK keretanya bersih, toilet ndak bau dan air di toilet juga tersedia bahkan neh KA sudah sampai di tujuan pun air ditoiletnya masih ada kalo sekarang toiletnya kotor dan air juga sepertinya dikit. Perbedaan ini terjadi apa karena BK itu memang KA unggulannya Daop MN yah? jadi neh KA menjadi prioritas utama sehingga ada perbedaan yg berarti ketika rangkaian Ex BK yang tadinya bersih dan terjaga menjadi kurang setelah digunakan oleh SK

[gilang pratama]

SK dan BK exa punya daop MN punya mas.. Kalo airnya dikit atau toilet bau,mungkin crew nya lagi pada males,tegor aja lah,biar mereka tau,kita udah bayar mereka,,hehe

[chupink]

SK dan BK exa punya daop MN punya mas.. Kalo airnya dikit atau toilet bau,mungkin crew nya lagi pada males,tegor aja lah,biar mereka tau,kita udah bayar mereka,,hehe

haha bukan cuma bau mas. tapi berdasarkan pengalaman saya n udah saya pos juga di page terdahulu kalau di SK bahkan ada (maaf) pup nya juga dilantai toilet. SMT-CKP juga ga da pemeriksaan tiket. trus klo udah masuk daop3 pedagang benyak yg masuk. masuk ckp banyak mbee yang ga sopan, ga tau diri n kurang ajar. masuk Bks berubah jadi odong2 or bahkan KRL ekonomi.

cuma emang bagusnya SK tu pelopor K2 bercolokan. n kayaknya satu2nya K2 yang ada colokonnya.