[Info] PT KA Siapkan KA Cepat Surabaya - Banyuwangi

[Erick Kresna Sancaka]

saya setuju kalo ada ka relasi sb-bw, tetapi juga melayani kota2 laenya seperti, pasuruan, malang,

[sultan rakyat]

Kalo sy pengennya k2 mutim djadin k3 aj, tgal ganti kursi aj,cetny biarin aj.dr sby pgi n dr bwi malem.cz sy ga kuat duitny klo naek k2 mutim.hehe.sat ni klo k lumajang sy kmlang naek k3 bayar 4rb,ngangkot k gadang 2rb& ngebis 13rb..klo ad k3 dr sby pgi2 kn enak bs naek spur.hihi..nantiny mutim exis ttp ad,k1 2-3 grbong + 1-2 k2.lokny pk bb aj..cikakak..

[Joe_cn]

Kalo emang mau dibuat k-3 tuh SBY_BW mending pake Probowangi aja, dan Probowangi diperpanjang rutenya...
Soalnya tidak akan efektif kalo Probowangi amsih ada dan nantinya k-3 SBY-bW jug ada.

[fun_plano]

Kalo emang mau dibuat k-3 tuh SBY_BW mending pake Probowangi aja, dan Probowangi diperpanjang rutenya...
Soalnya tidak akan efektif kalo Probowangi amsih ada dan nantinya k-3 SBY-bW jug ada.

Hm..betul..betul..betul..tapi namanya ga probowangi lagi donk..jadi surowangi hehehe..yang ane harepin dari K3 ini se bisa mengcover seluruh DAOP 9, termasuk stasiun kelas kecil sekalipun..

[BB 30501]

Kalo emang mau dibuat k-3 tuh SBY_BW mending pake Probowangi aja, dan Probowangi diperpanjang rutenya...
Soalnya tidak akan efektif kalo Probowangi amsih ada dan nantinya k-3 SBY-bW jug ada.

Hm..betul..betul..betul..tapi namanya ga probowangi lagi donk..jadi surowangi hehehe..yang ane harepin dari K3 ini se bisa mengcover seluruh DAOP 9, termasuk stasiun kelas kecil sekalipun..

wah. . . . .kaLo mesti brenti di tiap stasiun. . . . .waktu tempuhnya bisa 9jam Lebih bro. . . . .

[fun_plano]

Kalo emang mau dibuat k-3 tuh SBY_BW mending pake Probowangi aja, dan Probowangi diperpanjang rutenya...
Soalnya tidak akan efektif kalo Probowangi amsih ada dan nantinya k-3 SBY-bW jug ada.

Hm..betul..betul..betul..tapi namanya ga probowangi lagi donk..jadi surowangi hehehe..yang ane harepin dari K3 ini se bisa mengcover seluruh DAOP 9, termasuk stasiun kelas kecil sekalipun..

wah. . . . .kaLo mesti brenti di tiap stasiun. . . . .waktu tempuhnya bisa 9jam Lebih bro. . . . .

Memang sih..tapi demi jangkauan pelanggan terutama masyarakt pedesaan..konsepnya seperti pentaran BL-SB, semua stasiun berhenti..toh penumpang tetap membludak...coz tempat2 terpencil yang dibutuhkan masyarakat kecil untuk bermobilitas terjangkau oleh KA..Kalo mau cepat ya penumpang bisa naek Logawa, jeng Sri ato yang lebih bagus lagi yaitu muttim.. menurut ane se...

[Bangunkarta]

kalo ane sih setuju 1000% buat KA K-3 SBY-BY.. yang kelasnya model KA Sritanjung Gitu... usul aja sih.. namanya KA rengganis (he..he.. reborn ni train deh) trus brangkatnya dari BW jam 20 an n nyampe SGU kira2 jam 2-jam3 gitu asik kali.. trus brentinya: KR. Asem, temuguruh, kalisetail, glemnore, kalibaru, kalisat, JR, rambipuji, tanggul, jatiroto, klakah, probolinggo, pasuruan, bangil, porong, sidoarjo, wonokromo, SGU, Sb.Kota

nah baliknya dari SGU jam 6 an geto dengan brenti2 yg sama... kira2 nyampe BW jam 14.30 - 15 an
mungkin formasinya lok CC 201xx punya SDT, 6 K-3 1 KMP-3... biar ga terlalu panjang jadi sesuai dg kekuatan rel DAOP IX n sesuai panjang sepur belok di tasiun2 wilayah DAOP IX

kalo jadwalnya kaya gini, mungkin ga akan mematikan muttim koq, biar masyarakat ujung timur ada banyak solusi.. n muttim dengan adanya pesaing akan ditingkatkan pelayanan dan manajemennya biar jadi bener2 express yang jalannya cepet, ga banyak brenti sehingga ga terus2 an jadi KA eksis rasa ekonomi.....

Sory OOT
trus kalo masalah probowangi.. mending dibuat rute pendek ajah (Pb-Jr) biar ga aus dan sehari bisa 2x PP trus JR-BW bisa kan dilayani ma blambangan/pandanwangi

[Bomjak]

@TS yah kalo K3 kayanya semua sama aja deh...

cz kemaren waktu naek progo balik ke jakarta ane diri di bordes dari wates sampe CN..

sory bravo OOT dikit...hee

[rayka]

bagus sih semua usul dari kawan-kawan, kalo misalnya K3 BW-SB ada tentunya akan merubah sedikit yang ada di JR sekarang seperti probowangi dan pandanwangi, bahkan jeng sri juga bisa kena imbas, karena ramainya penumpang jeng sri dari arah timur karena kebanyakan turun di SB

[Bangunkarta]

@TS yah kalo K3 kayanya semua sama aja deh...

cz kemaren waktu naek progo balik ke jakarta ane diri di bordes dari wates sampe CN..

sory bravo OOT dikit...hee

maap ikutan OOT juga
betul gan.. kayanya saat ini kebanyakan K-3 tuh penumpangnya biasanya 120% dari total kapasitas... jarang banget tuh ane liat K-3 penumpangnya yang lega di tempat duduknya.. kalo ga dari stasiun asal, weekdays sekalipun.. kalo weekend mah.. kaga usah ditanya.....

pas gw naik brantas aja dari KTS ke MRI... dari madiun ke barat tuh penumpang bertumpuk-tumpuk.. palagi yang naik dari grobogan, gundih dsk.. wah dari semarang ampe cikampek tuh.. banyak yang duduk di bordes, toilet, di lorong, bahkan tidak sedikit yang berdiri semalaman... ya.. mau duduk di lorong juga penuh manusia...
padahal ni KA jarak jauh... karna ya... angkutan berupa kereta K-3 ini adalah angkutan yang mampu mengcover mobilitas hampir 75% mayoritas penduduk, jika diliat dari "maaf" tingkat kemakmuran masyarakat...
padahal ni train jarak jauh.. untungnya brenti2nya ngecernya cuman di sekitar MN aja: KTS, NJ, Caruban, MN, Barat, geneng, Paron, walikukun, Sragen, SK, Gundih, Telawa, Kd.Jati, SMC, Pekalongan, Tegal, CNP, BKS, JNG, MRI, THB (itu yg resmi di gapeka).. kalo buat silang biasanya nambah: kaliwungu, weleri, plabuan, sragi and Losari..
untungnya Brantas termasuk K-3 yang cepet.. dari KTS jam 13.50 nyampe MRI jam 6 pagi... (kalo dibanding Bangunkarta, Senja Utama Kediri, Bima, Gajayana mah.. lambatttttt... cuma kalo gw bandingin ma GBMS, Matarmaja, Bengawan, Kertajaya ato Kutojaya Utara (sesama K-3) ma brantas uda termasuk cepet...)

kalo K-3 jarak dekat mah.. maklum kalo berdesak-desakan, apalagi jam kerja.. kaya Rapih Dhoho pagi yang ke SBY.. odong2 pagi yang ke JKT atau mau yang lebih dahsyat.. KRL Ekonomi Panas jalur Bogor-Depok-Jakarta... top tuh.. di dalem buat bediri (naruh 1 kaki) aja susah, penumpang ampe bergelantungan di pintu2, sambungan bahkan lantai 2 (atap kereta) pun penuh... padahal di atas para atapers itu ada ALA 1500V...

OK sekarang aahh...

gw setuju banget untuk dioperasikan K-3 SB-BW kaya di postingan ane sebelumnya... biar para penumpang di timur banyak pilihan, baik kelas maupun waktu... selain itu biar Muttim, sebagai KA unggulan diperbaiki semuanya.. ya manajemennya, ya kondisi KA nya... biar penumpang yang udah milih bayar mahal juga dapet kompensasi KA yang nyaman dan cepet