dephub hibahkan 3 lokomotif kepada PT. Kereta Api (Persero)

[Bravo eling]

masalahnya apa sdm balai yasa mengerti dengan teknologi jerman tersebut karena mereka lebih familiar dengan teknologi amrik jika nanti loko tersebut memerlukan perawatan dan penggantian sparepart misalnya !

nantinya mekanik2 di dipo & balai yasa pasti dapet training....

[Bravo denzuko]

masuk dipo BD apa THB ntar Gus?
wah, desain eksteriornya gmana ya?

mungkin untuk pertama bisa2 di BD deh (ngarep), dan klo g salah info juga pabrikannya buatan alstom.

[dedy vh]

pabrikannya buatan alstom.

alstom bukan nya perancis ?

[azu]

bukannya alstom dari perancis,, terus Alstom ga buat lok DH buatnya DE aja?? kalo ga salah saat ini pabrikan eropa yang masih fokus ke lok DH hanya Vossloh/MaK..

[Charles]

masalahnya apa sdm balai yasa mengerti dengan teknologi jerman tersebut karena mereka lebih familiar dengan teknologi amrik jika nanti loko tersebut memerlukan perawatan dan penggantian sparepart misalnya !

Sparepart sih gampang, orang indonesia lebih canggih, tiada akar rotan pun jadi
Tiada sparepart asli sparepart cc203 pun jadi(kalo cocok)

Tapi harus dipikir-pikir dulu kalau memang mau hibahkan lok DH, karena teknologinya sangat berbeda dari teknologi yang dipakai teknisi BY yang sekarang (kebanyakan sudah main di lok DE, yang DH pun masih pakai teknologi kuno walau sama-sama dari Jerman).
Satu lagi, bikin spare part tentunya jangan sampai bikin loknya merana karena gak tahan lama.

Kalau tidak salah, di Eropa sendiri ada beberapa perusahaan yang masih bikin lok DH, tetapi saya tidak tahu persis perusahaannya dari negara mana.

[Bravo eling]

Sparepart sih gampang, orang indonesia lebih canggih, tiada akar rotan pun jadi
Tiada sparepart asli sparepart cc203 pun jadi(kalo cocok)

bujug dah, Lok DH itu lebih ribet dibanding lok DE. tenaga Lok DH sangat tergantung pada tekanan oli.
paling selang rem sama coupler yg cocok....

[Charles]

Sparepart sih gampang, orang indonesia lebih canggih, tiada akar rotan pun jadi
Tiada sparepart asli sparepart cc203 pun jadi(kalo cocok)

bujug dah, Lok DH itu lebih ribet dibanding lok DE. tenaga Lok DH sangat tergantung pada tekanan oli.
paling selang rem sama coupler yg cocok....

Tentu saja lebih rumit, karena banyak parameter yang harus diperhatikan terutama tekanan pompa hidrolik dan sistem traksi, oleh karena itu biaya produksinya lebih tinggi dari lok DE dengan fasilitas yang hampir sama.

Dan perlu diingat, membuat spare part baik lok maupun gerbong itu tidak bisa sembarang jadi, karena keselamatan pengguna jasa KA dipertaruhkan...

[dedy vh]

kalau bentuk lok nya kemungkinan besar seperti apa ya ? karena kalau setahu saya lok lok eropa bentuknya culun culun semua nggak kaya amerika yang gahar gahar ???

[Bravo eling]

kalau bentuk lok nya kemungkinan besar seperti apa ya ? karena kalau setahu saya lok lok eropa bentuknya culun culun semua nggak kaya amerika yang gahar gahar ???

standar lok eropa untuk dinasan jarak jauh model dobel kabin

[Charles]

kalau bentuk lok nya kemungkinan besar seperti apa ya ? karena kalau setahu saya lok lok eropa bentuknya culun culun semua nggak kaya amerika yang gahar gahar ???

standar lok eropa untuk dinasan jarak jauh model dobel kabin

Apa nantinya dibuat mirip dengan BB 301 Krupp/304 Krupp/305 CFD, tetapi dengan bentuk muka dan sistem kerja yang berbeda?
Apakah posisi meja layannya mengikuti standar Eropa atau standar INKA (meja layannya di sebelah kiri atau di sebelah kanan)?