Stasiun Surabaya Gubeng

[Adolph]

jalur yg memiliki fungsi asasi di SGU adalah:
jalur 1: keberangkatan KA ekonomi/komuter
jalur 2: kedatangan KA ekonomi dan keberangkatan KA2 yg putar loko
jalur 5: kedatangan KA eksbis, biasanya dimasukkan ke jalur 5 kalau jalur 6 akan/sedang digunakan
jalur 6 kedatangan dan keberangkatan KA eksbis

sementara jalur 3 kadang juga digunakan untuk kedatangan KA ekonomi/komuter dan kedatangan/keberangkatan KA2 yg putar loko,,
jalur 4 biasanya untuk KA yg LS,,
KA2 yg putar loko di SGU seperti logawa kadang juga dimasukkan ke jalur 2,, CMIIW

[aditnugie]

jalur yg memiliki fungsi asasi di SGU adalah:
jalur 1: keberangkatan KA ekonomi/komuter
jalur 2: kedatangan KA ekonomi dan keberangkatan KA2 yg putar loko
jalur 5: kedatangan KA eksbis, biasanya dimasukkan ke jalur 5 kalau jalur 6 akan/sedang digunakan
jalur 6 kedatangan dan keberangkatan KA eksbis

sementara jalur 3 kadang juga digunakan untuk kedatangan KA ekonomi/komuter dan kedatangan/keberangkatan KA2 yg putar loko,,
jalur 4 biasanya untuk KA yg LS,,
KA2 yg putar loko di SGU seperti logawa kadang juga dimasukkan ke jalur 2,, CMIIW

berarti bisa disimpulkan jalur 3 dan 4 jarang terpakai ya bro?

[Adolph]

tidak juga, jalur 3 lumayan sering kok, cuma dia itu semacam "auxiliary" bagi jalur 2,,n jalur 4 itu kadang dipakai utk stabling kereta2 yg "berurusan" dngan BY SGU

kalau KA yg LS ya tergantung keadaan, kadang jalur 5 juga dipake buat LS

[stasiunkastephanie]

tidak juga, jalur 3 lumayan sering kok, cuma dia itu semacam "auxiliary" bagi jalur 2,,n jalur 4 itu kadang dipakai utk stabling kereta2 yg "berurusan" dngan BY SGU

kalau KA yg LS ya tergantung keadaan, kadang jalur 5 juga dipake buat LS

Malah kadang2 saya pernah liat ketelan/KA BBM lewat langsung di jalur 6 SGU, baik yg ke/dari SDT, jadi KA yg jalan langsung di SGU gak selalu berpatok di jalur itu2 aja, yg jelas tergantung jalur itu sendiri, apa ada KA yg stabling/gak, kalo ada ya lewat jalur lain, kalo gak ya bablas aja. Cuman emang hampir tidak ada KA yg Ls SGU, terutama KA PNP reguler malah gak ada sama sekali yg Ls SGU, sekalipun komuter pertama dari SGU, yg Ls di SGU cuman KA barang doank, baik ketelan/BBM yg jalan reguler maupun KA barang2 khusus (KLB), misal KA pengangkut rel/ballast ke daop IX. CMIIW.

[Gopar new image]

Tadi mesen tiket di gubeng ada pemberitahuan
Kalo reservasi di gubeng mulai tanggal 18 januari diserahkan ke agen dan pemesanan dikenakan bea pemesanan 10 ribu

[mszams !!]

Tadi mesen tiket di gubeng ada pemberitahuan
Kalo reservasi di gubeng mulai tanggal 18 januari diserahkan ke agen dan pemesanan dikenakan bea pemesanan 10 ribu

hwadow, tambah susah aja dapetin tiket
nambah 10rb lg......

entahlah apa yg dpikirkan manajemen, para pesaing sering kasih diskon, eh ini malah nambah biaya

[CC 203]

Tadi mesen tiket di gubeng ada pemberitahuan
Kalo reservasi di gubeng mulai tanggal 18 januari diserahkan ke agen dan pemesanan dikenakan bea pemesanan 10 ribu

Itu untuk KA Komersial atau KA Ekonomi ? Kalo pemesanan untuk ekonomi juga dikenai biaya 10.000 siap - siap aja itu ditinggal penumpang pesen tiket di Stasiun sebelah...

[Adolph]

tidak juga, jalur 3 lumayan sering kok, cuma dia itu semacam "auxiliary" bagi jalur 2,,n jalur 4 itu kadang dipakai utk stabling kereta2 yg "berurusan" dngan BY SGU

kalau KA yg LS ya tergantung keadaan, kadang jalur 5 juga dipake buat LS

Malah kadang2 saya pernah liat ketelan/KA BBM lewat langsung di jalur 6 SGU, baik yg ke/dari SDT, jadi KA yg jalan langsung di SGU gak selalu berpatok di jalur itu2 aja, yg jelas tergantung jalur itu sendiri, apa ada KA yg stabling/gak, kalo ada ya lewat jalur lain, kalo gak ya bablas aja. Cuman emang hampir tidak ada KA yg Ls SGU, terutama KA PNP reguler malah gak ada sama sekali yg Ls SGU, sekalipun komuter pertama dari SGU, yg Ls di SGU cuman KA barang doank, baik ketelan/BBM yg jalan reguler maupun KA barang2 khusus (KLB), misal KA pengangkut rel/ballast ke daop IX. CMIIW.

tapi yg pasti, jalur di SGU yg memiliki fungsi yg paling pasti adalah jalur 1, murni hanya utk keberangkatan, kecuali dalam keadaan2 yg sangat langka. sebab jelas kalau dipake utk kedatangan tentu KA-nya akan berada pada sepur salah
kalo jalur2 yg lainnya masih bisa dipake utk bermacam2 hal

[mas_bagus_ajah !!]

Itu untuk KA Komersial atau KA Ekonomi ? Kalo pemesanan untuk ekonomi juga dikenai biaya 10.000 siap - siap aja itu ditinggal penumpang pesen tiket di Stasiun sebelah...

Kok urusan beli tiket KA di Surabaya makin hari makin rese' yah?

[Adolph]

Itu untuk KA Komersial atau KA Ekonomi ? Kalo pemesanan untuk ekonomi juga dikenai biaya 10.000 siap - siap aja itu ditinggal penumpang pesen tiket di Stasiun sebelah...

Kok urusan beli tiket KA di Surabaya makin hari makin rese' yah?

waduh kok jadi begini sih?
pdhal selisih 10 ribu itu sangat diperhitungkan oleh sebagian orang termasuk ane dalam membeli dn membandingkan harga tiket.

pdhal sekitar 10 tahun yg lalu ane begitu bangga dngan sistem reservasi SGU yg dilengkapi nomor antrian digital, bahkan lebih baik ketimbang reservasi stasiun juanda kala itu..