Argo Parahyangan.???

[slamtrack]

Mas, DT yg melewati Jembatan Cisomang itu akan digunakan tidak? Atau pengerjaannya yang belum selesai? Saya llihat sepertinya di dekat stasiun Cisomang kayak ada jalur baru yang sudah DT dan di stasiun Cisomang ada banyak bantalan beton.

Harus jadi mas hehe
kan lagipula saya pernah melihat sedang ada pengerjaan (meneruskan proyek) DT tersebut, tepat selepas stasiun cisomang. Dan rel nya pun R54 serta bantalan dan balast yg betul-betul fresh, sayang klo ga digunakan

Pasti Jadi,tinggal nyambung rel dari stasiun cisomang sampe jembatan sama nyambung wesel di cikadongdong
kalo yang dari stasiun cisomang-jembatan kayaknya masih nunggu relnya,baru kesambung satu jalur soalnya. tapi terakhir liat udah dateng banyak stok antalan beton di stasiun cisomang
sisanya udah lengkap termasuk gongsol,terakhir cuma liat pekerja ngukur lebar rel udah sesuai apa belom

Wah ada yg punya fotonya ... bikin penasaran nih..

Yang sudah DT buat Argo Parahyangan sekarang lintas Cikampek-Bandung:
Cikampek-Cibungur-Sadang_Purwakarta
Belum DT
Purwakarta-Ciganea
Sudah DT
Ciganea-Sukatani -plered-Cisomang
Dalam proses DT
Cisomang-Cikadongdong
Belum DT
Rendeh-Maswati-Sasaksaat-Cilame
Sudah DT
Padalarang-Bandung CMIIW
Tolong koreksi kalau ada yang salah.

Maaf mas bukannya yg petak sukatani-plered masih single track . Petak ini juga ada ketemu di posisi jejeran jalan raya .....

[sego_pecel_madiun]

Harus jadi mas hehe
kan lagipula saya pernah melihat sedang ada pengerjaan (meneruskan proyek) DT tersebut, tepat selepas stasiun cisomang. Dan rel nya pun R54 serta bantalan dan balast yg betul-betul fresh, sayang klo ga digunakan

Pasti Jadi,tinggal nyambung rel dari stasiun cisomang sampe jembatan sama nyambung wesel di cikadongdong
kalo yang dari stasiun cisomang-jembatan kayaknya masih nunggu relnya,baru kesambung satu jalur soalnya. tapi terakhir liat udah dateng banyak stok antalan beton di stasiun cisomang
sisanya udah lengkap termasuk gongsol,terakhir cuma liat pekerja ngukur lebar rel udah sesuai apa belom

Wah ada yg punya fotonya ... bikin penasaran nih..

Yang sudah DT buat Argo Parahyangan sekarang lintas Cikampek-Bandung:
Cikampek-Cibungur-Sadang_Purwakarta
Belum DT
Purwakarta-Ciganea
Sudah DT
Ciganea-Sukatani -plered-Cisomang
Dalam proses DT
Cisomang-Cikadongdong
Belum DT
Rendeh-Maswati-Sasaksaat-Cilame
Sudah DT
Padalarang-Bandung CMIIW
Tolong koreksi kalau ada yang salah.

Maaf mas bukannya yg petak sukatani-plered masih single track . Petak ini juga ada ketemu di posisi jejeran jalan raya .....

hoohoho oh ya mas masih single ya. berarti Ciganea-Sukatani aja ya ug udah DT?

[irpan_setiadi]

Mau tanya nih om,
Kan selepas stasiun Cisomang ke arah Cikadongdong DT nya itu terletak di sebalah kanan dan sempat terpisah oleh semacam bukit, dan ketika bertemu kembali nah si jalur DT nya tersebut dibikin baru di sebalah kiri rel yg aktif skrg. Berarti ketika nanti mau pengaktifan si rel nya seperti di sulam gitu ya? atau dituker gitu ya? Apakah di jalur lain ada yang seperti itu juga? Dan kalau ada membutuhkan waktu berapa lama untuk menyambungkan? Kalau lama jadinya lumayan lah agak mengganggu perka hehe

[Batpod]

Teman2 RF ada yang merasakan tidak, kalau KA lewat petak Ciganea-Purwakarta atau sebaliknya, kereta berjalan sangat lambat sekali?
Di jalur ini memungkinkan tidak dibuat DT? Saya lihat kok agak sulit.

Lalu kemaren kamis, saya naik KA 29 aka BD-GMR 19.50, tapi kok diberangkatkan pukul 8 malam gitu ya? Memang sebelum berangkat ada KA Barang aka kontainer yg dipersilakan jalan dulu. Apakah perlu jarak antara KA barang dan penumpang?

[Resdohra]

Teman2 RF ada yang merasakan tidak, kalau KA lewat petak Ciganea-Purwakarta atau sebaliknya, kereta berjalan sangat lambat sekali?
Di jalur ini memungkinkan tidak dibuat DT? Saya lihat kok agak sulit.

Lalu kemaren kamis, saya naik KA 29 aka BD-GMR 19.50, tapi kok diberangkatkan pukul 8 malam gitu ya? Memang sebelum berangkat ada KA Barang aka kontainer yg dipersilakan jalan dulu. Apakah perlu jarak antara KA barang dan penumpang?

Terakhir saya naik gopar 2 bulan lalu petak Purwakarta-Ciganea ada semboyan 2B, jadi taspatnua cuma 20 km/jam. Mungkin karena jalurnya rawan longsor & mepet tebing jadi keretanya harus pelan2 jalannya.

[galuhsuda]

Teman2 RF ada yang merasakan tidak, kalau KA lewat petak Ciganea-Purwakarta atau sebaliknya, kereta berjalan sangat lambat sekali?
Di jalur ini memungkinkan tidak dibuat DT? Saya lihat kok agak sulit.

Lalu kemaren kamis, saya naik KA 29 aka BD-GMR 19.50, tapi kok diberangkatkan pukul 8 malam gitu ya? Memang sebelum berangkat ada KA Barang aka kontainer yg dipersilakan jalan dulu. Apakah perlu jarak antara KA barang dan penumpang?

Terakhir saya naik gopar 2 bulan lalu petak Purwakarta-Ciganea ada semboyan 2B, jadi taspatnua cuma 20 km/jam. Mungkin karena jalurnya rawan longsor & mepet tebing jadi keretanya harus pelan2 jalannya.

petak yang tempat Harina anjlog dulu ya?

[alfarand]

Perasaan ni udh dr dulu ya kynya kudu pelan dipetak itu,
Kenapa ya?pdhl rel nya biasa2 aja.

[Batpod]

Teman2 RF ada yang merasakan tidak, kalau KA lewat petak Ciganea-Purwakarta atau sebaliknya, kereta berjalan sangat lambat sekali?
Di jalur ini memungkinkan tidak dibuat DT? Saya lihat kok agak sulit.

Lalu kemaren kamis, saya naik KA 29 aka BD-GMR 19.50, tapi kok diberangkatkan pukul 8 malam gitu ya? Memang sebelum berangkat ada KA Barang aka kontainer yg dipersilakan jalan dulu. Apakah perlu jarak antara KA barang dan penumpang?

Terakhir saya naik gopar 2 bulan lalu petak Purwakarta-Ciganea ada semboyan 2B, jadi taspatnua cuma 20 km/jam. Mungkin karena jalurnya rawan longsor & mepet tebing jadi keretanya harus pelan2 jalannya.

petak yang tempat Harina anjlog dulu ya?

20 km/jam?
Sebenarnya gak terlalu pelan selepas stasiun PWK, tapi setelah lewat sungai ??? [gak tahu namanya] itu mulai melambat sampai bertemu dgn jalan tol cipularang [yang kanan kirinya tebing]

Kapan Harina pernah anjlok? Tahun berapa mas?

[galuhsuda]

Teman2 RF ada yang merasakan tidak, kalau KA lewat petak Ciganea-Purwakarta atau sebaliknya, kereta berjalan sangat lambat sekali?
Di jalur ini memungkinkan tidak dibuat DT? Saya lihat kok agak sulit.

Lalu kemaren kamis, saya naik KA 29 aka BD-GMR 19.50, tapi kok diberangkatkan pukul 8 malam gitu ya? Memang sebelum berangkat ada KA Barang aka kontainer yg dipersilakan jalan dulu. Apakah perlu jarak antara KA barang dan penumpang?

Terakhir saya naik gopar 2 bulan lalu petak Purwakarta-Ciganea ada semboyan 2B, jadi taspatnua cuma 20 km/jam. Mungkin karena jalurnya rawan longsor & mepet tebing jadi keretanya harus pelan2 jalannya.

petak yang tempat Harina anjlog dulu ya?

20 km/jam?
Sebenarnya gak terlalu pelan selepas stasiun PWK, tapi setelah lewat sungai ??? [gak tahu namanya] itu mulai melambat sampai bertemu dgn jalan tol cipularang [yang kanan kirinya tebing]

Kapan Harina pernah anjlok? Tahun berapa mas?

sekitar 2008-an kalo gak salah..

[Gopar new image]

Teman2 RF ada yang merasakan tidak, kalau KA lewat petak Ciganea-Purwakarta atau sebaliknya, kereta berjalan sangat lambat sekali?
Di jalur ini memungkinkan tidak dibuat DT? Saya lihat kok agak sulit.

Lalu kemaren kamis, saya naik KA 29 aka BD-GMR 19.50, tapi kok diberangkatkan pukul 8 malam gitu ya? Memang sebelum berangkat ada KA Barang aka kontainer yg dipersilakan jalan dulu. Apakah perlu jarak antara KA barang dan penumpang?

Terakhir saya naik gopar 2 bulan lalu petak Purwakarta-Ciganea ada semboyan 2B, jadi taspatnua cuma 20 km/jam. Mungkin karena jalurnya rawan longsor & mepet tebing jadi keretanya harus pelan2 jalannya.

petak yang tempat Harina anjlog dulu ya?

20 km/jam?
Sebenarnya gak terlalu pelan selepas stasiun PWK, tapi setelah lewat sungai ??? [gak tahu namanya] itu mulai melambat sampai bertemu dgn jalan tol cipularang [yang kanan kirinya tebing]

Kapan Harina pernah anjlok? Tahun berapa mas?

sekitar 2008-an kalo gak salah..

harina anjlok mah sekitar tahun 2010 atau 2011 itu juga di petak ciganea-sukatani makanya kalo diliat sekarang di petak itu ada semacem pagar penahan di bawahnya
kalo Ciganea-Purwakarta pelan itu ada bagian yang motong bukit yang tanahnya labil,mau dibeton atau ditahan segimana juga pasti ambrol atau retak itu penahannya ,makanya jalannya pelan biar kalo ada longsor gak PLH