Buat apa ada INKA, klo beli kereta luar negeri??

[g10d]

Kalo beli bekas kan (mungkin gratis wong umurnya ajah udah diatas 10 taon) murah tinggal bayar ongkir doang.

[Bravo pinguin]

Kalo beli bekas kan (mungkin gratis wong umurnya ajah udah diatas 10 taon) murah tinggal bayar ongkir doang.

wah...jadi "penampungan sampah" donk.....blom lagi onderdilnya ga ada, repot kalo rusak

[g10d]

Kalo beli bekas kan (mungkin gratis wong umurnya ajah udah diatas 10 taon) murah tinggal bayar ongkir doang.

wah...jadi "penampungan sampah" donk.....blom lagi onderdilnya ga ada, repot kalo rusak

Kayaknya bangsa kita ini bangsa Pemulung ya?
yang penting ada duitnya.

[g10d]

Nih alasan kenapa beli kereta bekas:

Anggaran, Alasan Membeli Gerbong Kereta Bekas
Liputan 6 - Sabtu, 24 April

Liputan6.com, Jakarta: Pemerintah dalam hal ini Kementerian Perhubungan beralasan memilih membeli gerbong kereta bekas dari Jepang untuk menghembat waktu dan anggaran dibandingkan beli dari PT Inka di Madiun, Jawa Timur. "Dia (PT Kereta Api) impor lokomotifnya. Karena lokomotifnya kita belum bisa produksi," kata Menteri Perhubungan Freddy Numberi di Jakarta, Jumat (23/4).

Namun, pengamat transportasi Darmaningtyas berpandangan berbeda. "Tidak apa harganya lebih mahal. Toh, harganya itu kembali ke negara sendiri karena mempekerjakan warga Indonesia," ucap Darmaningtyas.

Kamis malam, 10 gerbong kereta rel listrik bekas dari Jepang buatan 1980-an tiba di Pelabuhan Tanjungpriok, Jakarta Utara. Harga satu unit gerbong mencapai Rp 1 miliar. Kesepuluh gerbong ini merupakan bagian dari 90 unit kereta pesanan PT Kereta Api.

Nantinya, kereta rel listrik ini dipakai untuk melayani rute Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, serta Bekasi dan dilengkapi berpendingin udara. Hingga 2012, Indonesia akan mengimpor lebih dari 200 kereta rel listrik bekas [baca: PT KA Tambah Armada].

Kebiasaan pemerintah membeli barang bekas sudah berlangsung sejak lama. Sebelumnya, Indonesia juga membeli bus bekas dari Jepang dan Cina. Lalu, pada masa Orde baru, Indonesia juga pernah membeli kapal perang esk Jerman Timur.(BOG)

Sumber:Yahoo News (Liputan 6)

[bagus70 !!]

Baca judul thread ini jadi miris juga.

Saya yakin KRL bekas akan jadi bahan gunjingan, kalau operator KA kita terus-terusan dari pemerintah saja.

Apalagi di Indonesia tidak ada kebijakan "Buy Local" seperti Amtrak di Amerika sana, dimana walaupun barang asing, tetap harus CKD lokal.

[bonbon]

Nih alasan kenapa beli kereta bekas:
[spoiler]

Anggaran, Alasan Membeli Gerbong Kereta Bekas
Liputan 6 - Sabtu, 24 April

Liputan6.com, Jakarta: Pemerintah dalam hal ini Kementerian Perhubungan beralasan memilih membeli gerbong kereta bekas dari Jepang untuk menghembat waktu dan anggaran dibandingkan beli dari PT Inka di Madiun, Jawa Timur. "Dia (PT Kereta Api) impor lokomotifnya. Karena lokomotifnya kita belum bisa produksi," kata Menteri Perhubungan Freddy Numberi di Jakarta, Jumat (23/4).

Namun, pengamat transportasi Darmaningtyas berpandangan berbeda. "Tidak apa harganya lebih mahal. Toh, harganya itu kembali ke negara sendiri karena mempekerjakan warga Indonesia," ucap Darmaningtyas.

Kamis malam, 10 gerbong kereta rel listrik bekas dari Jepang buatan 1980-an tiba di Pelabuhan Tanjungpriok, Jakarta Utara. Harga satu unit gerbong mencapai Rp 1 miliar. Kesepuluh gerbong ini merupakan bagian dari 90 unit kereta pesanan PT Kereta Api.

Nantinya, kereta rel listrik ini dipakai untuk melayani rute Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, serta Bekasi dan dilengkapi berpendingin udara. Hingga 2012, Indonesia akan mengimpor lebih dari 200 kereta rel listrik bekas [baca: PT KA Tambah Armada].

Kebiasaan pemerintah membeli barang bekas sudah berlangsung sejak lama. Sebelumnya, Indonesia juga membeli bus bekas dari Jepang dan Cina. Lalu, pada masa Orde baru, Indonesia juga pernah membeli kapal perang esk Jerman Timur.(BOG)

Sumber:Yahoo News (Liputan 6)

[/spoiler]

Rp. 1 Milyar = 1 unit = 1 rangkaian = 10 gerbong kah ?

Pejabat sini di awali kena "pancingan" hibah alias dibilang ga gratis juga...keenakan dapet hibah...kepancing beli krl bekas walau teknologi lama (Rheostatik) yg katanya boros daya listrik...
Pengusaha besi tua dan Krakatau Steel sudah harap-harap senang menunggu KRL eks jepang itu di rucat bila tidak bisa di operasikan karena onderdil tidak tersedia.

jgnkan KRL, Peniti aja masih Impor dari China

[m_ilhami]

kenapa mesti di rucat bos?

bogie dan body nya kan masih bagus, kenapa gak kita pasang mesin (motor listrik) yang baru aja dengan teknologi kontrol terbaru.

[Fathoni]

aku setuju kenapa harus beli kereta bekas kenepa gakbuat sendiri anak pinter indonesia gaka ada yang mau tetap diindonesia

[Logawa_exp]

aku setuju kenapa harus beli kereta bekas kenepa gakbuat sendiri anak pinter indonesia gaka ada yang mau tetap diindonesia

siip betuul..
kalo bisa danai penelitian dan pengembangan KA...
ambil aja dana sitaan kasus korupsi...
ga usah banyak-banyak....Rp. 10 M aja dweh..hehehe

[ajuy]

1. INKA kapasitas produksi nya terbatas, bayangkan jika dari tahun 2000 (tahun dimana KRL hibah Toei 6000 datang), PT.KA hanya mengandalkan KRL dari INKA toh yang keluar hanya KRL-I. Yang sekarang saja (banyak KRL eks-Jepang yang PT.KA beli) masih ada yang naik di atap?

2. KRL INKA mahal, wajar karena KRL baru, hal ini juga faktor dari PT.KA tidak membeli KRL INKA..
Sebagai contoh: 8 Milyar anggaplah bisa beli 8 gerbong (kereta) eks-Jepang, kalo beli di INKA mungkin harus menyediakan 64 milyar untuk beli 8 gerbong baru
apalagi PT.KA bertarget untuk meng-AC semua KRLnya...

Mohon dikoreksi bila salah