Kalo Kita Bangun Terowongan dan Jembatan Lagi

[Dana Komuter]

Belanda sudah membuahkan karya - karyanya di pelantara pulau Jawa ini dari Anyer sampai Panarukan, meski rel Panarukan sudah tidak aktif lagi dan siap digunduli nantinya.
Terus kita telah menuaikan hasil pembangunan bentangan rel sejak sekiranya awal tahun 1990-an dengan dibangunnya petak rel layang antara stasiun Jakarta Kota hingga stasiun Manggarai via stasiun Gambir. Itu menjadi buah karya anak bangsa kita yang bukan hasil dari pembangunan eranya zaman Belanda.

Trus akan ada lagi petak shortcut Sidoarjo, denger2 sih yah... Wonogiri - Baturtetno dan masih ada beberapa lagi. Trus menurut kawan2 mungkin gak sih bangsa kita yang mampu bangun dipo, petak rel ganda dan KRD-I termasuk juga KRL-I tapi ternyata bisa bangun terowongan dan jembatan yang panjang? Kalau iya, perusahaan apa yang kawan2 percaya selama ini? Maksudnya bukan sekedar jembatan kayak salah satunya yah Cisomang dan beberapa lainnya yang lagi lebih kepada rangka beton.

Sengaja aku buka di thread khusus Lintas Selatan ini karena memang yang banyak berkesan utk jalur menikung menanjak dan menurun keindahan panorama alam pegunungan yah lintas selatan Jawa ini lha...

[Warteg]

Belanda sudah membuahkan karya - karyanya di pelantara pulau Jawa ini dari Anyer sampai Panarukan, meski rel Panarukan sudah tidak aktif lagi dan siap digunduli nantinya.
Terus kita telah menuaikan hasil pembangunan bentangan rel sejak sekiranya awal tahun 1990-an dengan dibangunnya petak rel layang antara stasiun Jakarta Kota hingga stasiun Manggarai via stasiun Gambir. Itu menjadi buah karya anak bangsa kita yang bukan hasil dari pembangunan eranya zaman Belanda.

Trus akan ada lagi petak shortcut Sidoarjo, denger2 sih yah... Wonogiri - Baturtetno dan masih ada beberapa lagi. Trus menurut kawan2 mungkin gak sih bangsa kita yang mampu bangun dipo, petak rel ganda dan KRD-I termasuk juga KRL-I tapi ternyata bisa bangun terowongan dan jembatan yang panjang? Kalau iya, perusahaan apa yang kawan2 percaya selama ini? Maksudnya bukan sekedar jembatan kayak salah satunya yah Cisomang dan beberapa lainnya yang lagi lebih kepada rangka beton.

Sengaja aku buka di thread khusus Lintas Selatan ini karena memang yang banyak berkesan utk jalur menikung menanjak dan menurun keindahan panorama alam pegunungan yah lintas selatan Jawa ini lha...

Bagaimana dengan pembangunan Fly Over di Lempuyangan.....
ada lagi yang deket Stasiun Malang Kota Lama,,,, kyaknya itu rancangan buatan wonge dewek alias pribumi,,,

[bayucool]

Bagaimana dengan pembangunan Fly Over di Lempuyangan.....
ada lagi yang deket Stasiun Malang Kota Lama,,,, kyaknya itu rancangan buatan wonge dewek alias pribumi,,,

bukannya maksudnya jembatan KA y?
mungkin jembatan kali progo yang baru termasuk ya?kan itu jembatan rangka baja..trus ada terowongan"EKA BAKTI KARYA",itu kan produk dalam negeri semua,tp ane kurang tahu siapa kontraktor yg bikin
yang jelas terowongan EBK adalah buah karya orde baru

[CC204 10]

Jembatan Cikubang Baru, yang aktif saat ini juga termasuk bikinan orang kita.
Termasuk Rel-rel DT yang baru saja dibangun.

[Dana Komuter]

TRrims... ketikan teman2 aku masukin dalam arsip pribadi biar di data nih... Tapi kalo bisa sih yang cenderung kepada pembangunan jembatan dan terowongan yang megah dan super megah. Kebanyakan khan sebanyak ini ngikutin alur rel KA yang sudah ada, jadinya tinggal ngelanjutin aja di sampingnya. Tapi aknkah bangsa kita bisa bangun jembatan rangka baja yg megah kyk jaman Belanda yah? Apalagi membangun rel tembusan perut gunung gitu deh...

Akan indah obyeknya nampaknya kalau banyak di lintas selatan. Biar kelak kalo makin banyak ruas jalan tol enggak monoton membabat / menebang bukit - bukit gunung kyk Cipularang gitu deh...

[Agung [Portugal]]

TRrims... ketikan teman2 aku masukin dalam arsip pribadi biar di data nih... Tapi kalo bisa sih yang cenderung kepada pembangunan jembatan dan terowongan yang megah dan super megah. Kebanyakan khan sebanyak ini ngikutin alur rel KA yang sudah ada, jadinya tinggal ngelanjutin aja di sampingnya. Tapi aknkah bangsa kita bisa bangun jembatan rangka baja yg megah kyk jaman Belanda yah? Apalagi membangun rel tembusan perut gunung gitu deh...

Akan indah obyeknya nampaknya kalau banyak di lintas selatan. Biar kelak kalo makin banyak ruas jalan tol enggak monoton membabat / menebang bukit - bukit gunung kyk Cipularang gitu deh...

wah mas......rel2 baru di jalur ganda yg sekarang meskipun keliatannya gampang tapi cukup sulit lo......
karena harus mengepras tebing2 yang keras sama pengurukan tanah yang dalam agar setara sama ketinggian tanah di jalur rel yg asli......
kalo untuk bangun jembatan rangka baja keliatannya si bisa aja, tergantung kontraktornya mau pake rangka baja ato rangka beton......
kalo yg di jalur ganda PWT-PPK yg skrg kontraktornya seneng pake rangka beton, makanya seluruh jembatan di jalur ini pake rangka beton semua dengan tujuan untuk zero maintenance.......

[dedy vh]

keindahan itu nantinya akan segera hilang jika semua jembatan nantinya model beton.datar dan tanpa seni nggak enak di lihat makanya mumpung belum di beton silakan di abadikan sesukanya,yang sudah di depan mata jembatan sakalibel akan di gandeng dengan jembatan beton karena tinggal lintas cirebon pwt yang belum dikerjakan menyeluruh program DOUBLE TRACK lintas cirebon kroya nya.

[Fajarutama]

paling yang dapat proyek ya kontraktor bumn yang biasa2 itu

[ady_mcady]

tenang aja mas dana. proyek dobel trek lintas selatan kan belum rampung semuanya. pasti ada 3 tunel baru yang bakal dibuat.

dan juga jembatan serayu pasti dibikin kembarannya juga. dan jika dobel treknya diteruskan sampai surabaya, bakal ada 3 jembatan besar yang menyusul: bengawan solo, kali madiun, dan kali brantas.

[morkies]

Dulu (jaman Londo) namanya teknologi beton itu belom populer makanya banyak yg pake rangka baja terutama untuk jbt bentang 20m lebih. Jaman sekarang pembangunan pake beton itu lebih cepat, lebih murah lebih simpel, karena teknologinya makin matang. Kalo KA itu pengen lancar harus bikin tanjakan max 20 permil yg konsekuensinya banyak ngepras tebing dan batu ! Itu setara dgn 2% jalan roda karet. Roda karet kecil masih bisa laju kencang di 10% kalo kereta api dikasih 10% alias 100 permil bisa bisa terpeleset dah !