Diskusi : Pembatasan Kecepatan (TASPAT)

[stasiunkastephanie]

Saya coba membahas soalan taspat

Kalau taspat itu di kurangn sebab sekarang sedang ada proyek pengerjaan JS 100, namun di samping itu mentri juga takut karena kejadian anjlogan kemarin KA Cirebon Express sehingga untuk sementara taspat di kurangi, dan di setiap setasiun pemberangkatan ataupun di atas kereta executif nouncer wajib mengumumkan bahwa kereeta terssebut akan mengalami kelambatan. Ya marilah kita berdoa agar pengurangan taspat inni tidak lama, amiiinnnn, jaya terus perkeretaapian indonesia salam

Ya begitulah kalo pemerintah yg gak pernah memperhatikan perkeretaapian di Indonesia, bisanya cuman mikirin imej & perut doank, sangat wajar kalo selain buat pejabat, yg lain dikesampingkan. Kayaknya pemerintahan SBY ini merupakan pemerintahan OrBa Millennium, soalnya walaupun udah pada masa reformasi, tapi kebijakan2 & kehidupan politiknya masih seperti zaman OrBa.

Kalo kereta api lagi bagus2nya, pemerintah ndak mau peduli, giliran ada PLH, buat kebijakan yg merugikan KA, kalo begini terus, kapan kereta api bakal maju??!! Sudah seharusnya diadakan perombakan besar2an pada pemerintahan RI, sehingga manajemen terhadap negara, khususnya kereta api bakal lebih baik.

CMIIW.

[samnawi]

tapi sebelum ada wacana penurunan taspat pun, ane jarang datang ke stasiun tujuan tepat waktu.....

[Bangunkarta]

Saya coba membahas soalan taspat

Kalau taspat itu di kurangn sebab sekarang sedang ada proyek pengerjaan JS 100, namun di samping itu mentri juga takut karena kejadian anjlogan kemarin KA Cirebon Express sehingga untuk sementara taspat di kurangi, dan di setiap setasiun pemberangkatan ataupun di atas kereta executif nouncer wajib mengumumkan bahwa kereeta terssebut akan mengalami kelambatan. Ya marilah kita berdoa agar pengurangan taspat inni tidak lama, amiiinnnn, jaya terus perkeretaapian indonesia salam

mmm.... analisis yang bagus mas... berdasarkan paradigma ,amajerial perkeretaapian kita.... karena kalo jalannya cepet itu tidak bagus dan bisa selip... maka agar selamet, kecepatannya diturunkan....

ini menurut saya adalah kemunduran..... untuk mengurangi kereta anjlog dan kecelakaan ditempuh dengan menurunkan kecepatan KA... bukannya perbaikan sarana prasarana KA... sebagai contoh, rel uda dibuat lebih baik... selanjutnya ada "maaf" kebodohan dalam sistem KA kita.... kenapa sistem sasis KA masih ya gitu2 aja... boogie K-5 itu kan standar dari Jaman Orde Lama.... ini udah millenium ke-3, kenapa tidak ada perbaikan dan peningkatan standar sasis KA.... standar KA kita masih pake boogie K-5 yang kurang nyaman dan hanya handal sampai batas kecepatan tertentu.... tidak bisa dibuat lebih cept.... trus KA-KA jadul itu kan hanya mampu digeber hingga batasan kecepatan yg tidak optimum... trus agar bisa dipake terus dan terus.... ya diambil aja jalan pintas... turunin kecepatan biar selamet, bukan perbaikan sarana secara menyeluruh, perbaikan manajerial, perbaikan standar dan SOP

yang paling aneh adalah pengandangan KA anggrek dan Sindoro... padahal KA itu adalah KA dengan standar baru, lebih canggih, lebih cepat dan lebih nyaman.... karena sering anjlog maka di grounded.... napa tidak dibuat SOP yang lebih baik sehingga prototype itu bisa dikembangkan dan teknologi KA kita tidak jalan di tempat bahkan mundur ke arah taon '70 an kalo kek gini... tapi harga selangit...

[m_ilhami]

IMHO yang masalah itu pemeliharaan di rel nya. Ada yg penambatnya dicuri, tanah labil, ambles dsb. Bogie canggih juga mana tahan dengan rel ajrut-ajrutan. Akhirnya roda juga cepat aus, gampang anjlok.

[nabil ismail]

semoga aja segera normal kembali dan taspatnya pun ditingkatkan...haha ngarep...

[m_ilhami]

sekarang jalur THB - sudimara masinis nya udah agak berani..mungkin diatas 60kpj deh..

[Dj_Dj_300791]

Dampaknya argolawu paling cepet masuk slo jam 1/2 6 pagi, argo dwipangga paling cepet masuk slo jam 6an.

kalo ngebahas taspat emang wajar ada pengurangan taspat disana sini, karena beberapa faktor :
- daerah pengurangan taspat rawan pencurian material penunjang KA memicu ancaman anjloknya KA
- daerah pengurangan taspat rawan bencana alam akibat tanah labil (seputaran Bumi Parahyangan misalnya) dan genangan rob laut (Jalur Mangkang - Semarangtawang) jadi KA harus rela berjalan pelan disana
-daerah pengurangan taspat daerah rawan anjlok karena faktor lain, jalur berkelok misalnya, (petak CN-KYA dan BD - KYA)
- Daerah pengurangan taspat menjadi titik merah karena sering terjadi anjlok yang sama di titik tersebut (Contohnya PLB)
- Daerah pengurangan taspat sedang ada proyek DT
dan banyak lagi. Sebaiknya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mulai memikirkan solusi dari faktor2 diatas, kalau gak bisa2 KA tidak lagi menjadi andalan khalayak umum.

[wedhoez]

ow pantes td liat taksaka masuk tugu jam 05.35 trus senjut masuk jam setengah 7 an

[helmi_cc20301]

Dampaknya KA Argo Dwipangga akhir-akhir ini sering telat
kmaren kamis aja masuk YK jam 18.30

[Bangunkarta]

dampaknya yang paling kerasa adalah KRL 271 yang uda jadi langganan saya hampir saban pagi ketahan lamaaaaaaaaaaa...... di manggarai, karna ada antrian GMR-MRI, jam 7.40 baru berurutan masuk Bima dan Sembrani, trus Amur brangkat dan Argo Dwipangga dilangsir ke gambir..... jadi penglaju KRL jadi korban

selain itu saya heran dengan train...... waktu tempuh makin lama koq harganya di akhir taon gila-gilaan..... ga worthed banget bagi orang yang harus memperhitungkan waktu.. masa untuk akhir taon aja (padahal weekdays lho) BK aja 345, Bima 380 dan Gajayana 400, Senja Kediri aja 240... macam apa itu, pelayanan ajrut2an... waktu tempuh uda ga bisa diandalkan, bukannya kasih kompensasi ke konsumen malah tarif dibikin gila2 an....

jadi mohon maaf PT. KA apabila saya pas akhir taon nanti pulang ke Jombang menggunakan moda transportasi lain.... ya meskipun musti ke cengkareng dan Surabaya dulu..... tapi dengan harga tiket (promo) di kisaran 350rb... tapi waktu tempuhnya bisa diandalkan

meskipun saya seorang RF yang sangat menyukai kereta api dan sebenarnya setiap bepergian pengennya naik sepur, tapi saya juga terbatasi oleh waktu...... dan yang berpikir demikian tidak hanya saya loh... banyak kalangan muda yang berpikir demikian dimana korelasi harga dan waktu tempuh sangat dipikirkan.... kalo kondisi per kereta apian kita kek gini terus.... gimana ke depannya, banyak orang muda yang mulai meninggalkan KA.... apakah PT KA mau kehilangan prospek generasi ke depan kalo tidak berubah.......