Diskusi : Pembatasan Kecepatan (TASPAT)

[bramoy]

[Spoiler]

SGU - JG/SMB Brp????

Rata2 taspatnya 85 KM/Jam Kalau Surabaya-Kertosono Riciannya:
Kertosono-Jombang 80, Jombang-Curahmalang 90, Curahmalang-Wonokromo 100 dan Wonokromo-Surabaya Kota 70

[/Spoiler]

Koreksi, kak.
Wonokromo - Surabaya Gubeng 70 k/j
Surabaya Gubeng - Surabaya Kota 50 k/j

Oh ya, taspat SBI-BJ-SMC berapa ya?

Monggo mas arif ini taspat SBI-GMR

Pantesan jarang petak Cikampek - Cirebon ngga pernah lebih dari 95 km/jam, kalao dulu petak Jakarta - Cikampek bisa nyampe 100km/jam dan Cikampek-Cirebon 110km/jam. Kalo sekarang juga bisa, tapi resiko kalo berangkat dari Jakarta bakal ketahan lama di Stasiun Cirebon istilahnya "menunggu waktu keberangkatan"...
Kalo memakai kecepatan jaman lampo, Jakarta - Cirebon bisa 2 jam lebih dikit. Petak Surabaya - Semarang juga jangan diremehkan, berbekal rel R50, petak Surabaya - Bojonegoro bisa tembus 110 km/jam sisanya stabil 90 - 100 km/jam.

[iwag21]

Berarti rata2 SBI-GMR kecepatannya 80km/jam.
Jadi waktu tempuh nya 725 km : 80 km/jam = 9 jam

[Nicodio]

[Spoiler]

[Spoiler]

SGU - JG/SMB Brp????

Rata2 taspatnya 85 KM/Jam Kalau Surabaya-Kertosono Riciannya:
Kertosono-Jombang 80, Jombang-Curahmalang 90, Curahmalang-Wonokromo 100 dan Wonokromo-Surabaya Kota 70

[/Spoiler]

Koreksi, kak.
Wonokromo - Surabaya Gubeng 70 k/j
Surabaya Gubeng - Surabaya Kota 50 k/j

Oh ya, taspat SBI-BJ-SMC berapa ya?

Monggo mas arif ini taspat SBI-GMR

[/Spoiler]

Pantesan jarang petak Cikampek - Cirebon ngga pernah lebih dari 95 km/jam, kalao dulu petak Jakarta - Cikampek bisa nyampe 100km/jam dan Cikampek-Cirebon 110km/jam. Kalo sekarang juga bisa, tapi resiko kalo berangkat dari Jakarta bakal ketahan lama di Stasiun Cirebon istilahnya "menunggu waktu keberangkatan"...
Kalo memakai kecepatan jaman lampo, Jakarta - Cirebon bisa 2 jam lebih dikit. Petak Surabaya - Semarang juga jangan diremehkan, berbekal rel R50, petak Surabaya - Bojonegoro bisa tembus 110 km/jam sisanya stabil 90 - 100 km/jam.

Coba mas bramoy lihat di thread Semalam Di Tawang Jaya. Kalo sudah lintas DAOP I mungkin, mass kadang harus jalan over speed. Mengingat di belakangnya mass kereta sudah teriak-teriak . Untuk lebih jelasnya bisa dilihat di thread yang saya maksud

[iwag21]

[Spoiler]

[Spoiler]

Rata2 taspatnya 85 KM/Jam Kalau Surabaya-Kertosono Riciannya:
Kertosono-Jombang 80, Jombang-Curahmalang 90, Curahmalang-Wonokromo 100 dan Wonokromo-Surabaya Kota 70

[/Spoiler]

Koreksi, kak.
Wonokromo - Surabaya Gubeng 70 k/j
Surabaya Gubeng - Surabaya Kota 50 k/j

Oh ya, taspat SBI-BJ-SMC berapa ya?

Monggo mas arif ini taspat SBI-GMR

[/Spoiler]

Pantesan jarang petak Cikampek - Cirebon ngga pernah lebih dari 95 km/jam, kalao dulu petak Jakarta - Cikampek bisa nyampe 100km/jam dan Cikampek-Cirebon 110km/jam. Kalo sekarang juga bisa, tapi resiko kalo berangkat dari Jakarta bakal ketahan lama di Stasiun Cirebon istilahnya "menunggu waktu keberangkatan"...
Kalo memakai kecepatan jaman lampo, Jakarta - Cirebon bisa 2 jam lebih dikit. Petak Surabaya - Semarang juga jangan diremehkan, berbekal rel R50, petak Surabaya - Bojonegoro bisa tembus 110 km/jam sisanya stabil 90 - 100 km/jam.

Coba mas bramoy lihat di thread Semalam Di Tawang Jaya. Kalo sudah lintas DAOP I mungkin, mass kadang harus jalan over speed. Mengingat di belakangnya mass kereta sudah teriak-teriak . Untuk lebih jelasnya bisa dilihat di thread yang saya maksud

Kalo DT udah jadi, mungkin gak ya GMR-SMT 5 jam aja..

[Bravo see_204XX]

Kalo DT udah jadi, mungkin gak ya GMR-SMT 5 jam aja..

Tergantung, Om... kalo ada yg mendanai perawatan infrastruktur yg meliputi jalan rel, wesel, sinyal dll setiap tahunnya pasti bisa terjadi, dipacu 120 km/jam lagi nggak mustahil... :p

[Bangunkarta]

Kalo DT udah jadi, mungkin gak ya GMR-SMT 5 jam aja..

Tergantung, Om... kalo ada yg mendanai perawatan infrastruktur yg meliputi jalan rel, wesel, sinyal dll setiap tahunnya pasti bisa terjadi, dipacu 120 km/jam lagi nggak mustahil... :p

selain itu, kalo maintenance sepurnya niat untuk perbaikan dan peningkatan pelayanan, juga bisa koq digeber lageh.... dulu ajah untuk K-1 boogienya minim K-8 yg nyaman juga bisa kenceng, guncangan alus..bahkan yg boogie K-9 hampir ga kerasa guncangannya..... dan dulu-dulu juga boogie K-8 dan K-9 juga jarang anjlog tuh...

kalo sekarang kan, mao kelas ekonomi ato kelas eksekutif, boogienya sama ajah... K-5 yg guncangan keras, ga nyaman dan rasa Kelas Kambing.... apalagi kalo perawatannya asal-asalan

[Bravo see_204XX]

selain itu, kalo maintenance sepurnya niat untuk perbaikan dan peningkatan pelayanan, juga bisa koq digeber lageh.... dulu ajah untuk K-1 boogienya minim K-8 yg nyaman juga bisa kenceng, guncangan alus..bahkan yg boogie K-9 hampir ga kerasa guncangannya..... dan dulu-dulu juga boogie K-8 dan K-9 juga jarang anjlog tuh...

kalo sekarang kan, mao kelas ekonomi ato kelas eksekutif, boogienya sama ajah... K-5 yg guncangan keras, ga nyaman dan rasa Kelas Kambing.... apalagi kalo perawatannya asal-asalan

Kalo saya sebagai warga negara cukup nonton sajah, yg penting hal r********i perlu diingat bagi yg masih membutuhkan.... :p

[megaloblast]

Kurang perawatan mungkin, wong pelan aja msh suka anjlok

[Warteg]

Petak Rel SLW-TG, Kawasan Banjaran Kabupaten Tegal
Taspatnya ini bagaimana ya ??

[ArvendoGTASA]

Petak Rel SLW-TG, Kawasan Banjaran Kabupaten Tegal
Taspatnya ini bagaimana ya ??

yang lewat sini biasanya KA apa mas?