Diskusi : Pembatasan Kecepatan (TASPAT)

Warteg · 11-08-2012, 05:26 PM

(11-08-2012, 05:22 PM)ArvendoGTASA Wrote:
(11-08-2012, 04:58 PM)Warteg Wrote: Petak Rel SLW-TG, Kawasan Banjaran Kabupaten Tegal
Taspatnya ini bagaimana ya ??

yang lewat sini biasanya KA apa mas?

Sepur Ketel Pertamina yang merajai Lintas ini
Dulu Kaligung juga lewat sini, tapi beberapa bulan ini tidak nge-line lagi ke sini Bethe

Nicodio · 11-08-2012, 08:37 PM

(11-08-2012, 05:26 PM)Warteg Wrote: [Spoiler]

(11-08-2012, 05:22 PM)ArvendoGTASA Wrote:
(11-08-2012, 04:58 PM)Warteg Wrote: Petak Rel SLW-TG, Kawasan Banjaran Kabupaten Tegal
Taspatnya ini bagaimana ya ??

yang lewat sini biasanya KA apa mas?
[/Spoiler]

Sepur Ketel Pertamina yang merajai Lintas ini
Dulu Kaligung juga lewat sini, tapi beberapa bulan ini tidak nge-line lagi ke sini

Setahu saya, untuk KA ketel taspatnya 45 km/jam. kalo dilihat gambar relnya kalo gak salah tipe R 33, jadi taspatnya 50 km/jam

G_Rardz Stramala · 03-10-2012, 09:22 PM

(31-12-2011, 04:38 PM)ardial Wrote: Madiun Solo rata2nya Maksimal 98 dengan Rincian:
MN-Geneng 95, Geneng-Paron 90, Paron-Kedung Banteng 100, Kedung Banteng-Solo 105, Solo-Kutoarjo 100.
Kediri-Kertosono Maksimal 65, Kediri-Tulungagung Maksimal 60,Tulungagung-Blitar maksimal 55 ,Blitar-Malang Maksimal 50

ah masak sih petak solo-kutoarjo bisa full 100 km/h ?? Bingung

(kecuali petak LPN-YK tentunya)
bukannya jalur di daerah rewulu-wates ada banyak tikungan yang lumayan tajam,ya (CMIIW)
contohnya seperti beberapa foto yang saya lihat di thread "DAOP 6 YK" page terakhir Xie Xie

Narendro Anindito · 03-10-2012, 10:06 PM

(03-10-2012, 09:22 PM)G_Rardz Stramala Wrote:
(31-12-2011, 04:38 PM)ardial Wrote: Madiun Solo rata2nya Maksimal 98 dengan Rincian:
MN-Geneng 95, Geneng-Paron 90, Paron-Kedung Banteng 100, Kedung Banteng-Solo 105, Solo-Kutoarjo 100.
Kediri-Kertosono Maksimal 65, Kediri-Tulungagung Maksimal 60,Tulungagung-Blitar maksimal 55 ,Blitar-Malang Maksimal 50

ah masak sih petak solo-kutoarjo bisa full 100 km/h ??
(kecuali petak LPN-YK tentunya)
bukannya jalur di daerah rewulu-wates ada banyak tikungan yang lumayan tajam,ya (CMIIW)
contohnya seperti beberapa foto yang saya lihat di thread "DAOP 6 YK" page terakhir

di tikungan-tikungan tajam lintas YK-KTA taspatnya 70 km/h.... Bye Bye

Nicodio · 03-10-2012, 10:26 PM

(03-10-2012, 10:06 PM)Narendro Anindito Wrote: [Spoiler]

(03-10-2012, 09:22 PM)G_Rardz Stramala Wrote:
(31-12-2011, 04:38 PM)ardial Wrote: Madiun Solo rata2nya Maksimal 98 dengan Rincian:
MN-Geneng 95, Geneng-Paron 90, Paron-Kedung Banteng 100, Kedung Banteng-Solo 105, Solo-Kutoarjo 100.
Kediri-Kertosono Maksimal 65, Kediri-Tulungagung Maksimal 60,Tulungagung-Blitar maksimal 55 ,Blitar-Malang Maksimal 50

ah masak sih petak solo-kutoarjo bisa full 100 km/h ??
(kecuali petak LPN-YK tentunya)
bukannya jalur di daerah rewulu-wates ada banyak tikungan yang lumayan tajam,ya (CMIIW)
contohnya seperti beberapa foto yang saya lihat di thread "DAOP 6 YK" page terakhir
[/Spoiler]

di tikungan-tikungan tajam lintas YK-KTA taspatnya 70 km/h....

Lintas YK-KTA apa lengkungan busur panjang mas, R54 ya?kok nikung maks 70 km/jam

bramoy · 04-10-2012, 09:52 AM

(09-08-2012, 09:06 AM)Bangunkarta Wrote:
(09-08-2012, 08:53 AM)see_204XX Wrote:
(09-08-2012, 07:46 AM)iwag21 Wrote: Kalo DT udah jadi, mungkin gak ya GMR-SMT 5 jam aja..

Tergantung, Om... kalo ada yg mendanai perawatan infrastruktur yg meliputi jalan rel, wesel, sinyal dll setiap tahunnya pasti bisa terjadi, dipacu 120 km/jam lagi nggak mustahil... :p

selain itu, kalo maintenance sepurnya niat untuk perbaikan dan peningkatan pelayanan, juga bisa koq digeber lageh.... dulu ajah untuk K-1 boogienya minim K-8 yg nyaman juga bisa kenceng, guncangan alus..bahkan yg boogie K-9 hampir ga kerasa guncangannya..... dan dulu-dulu juga boogie K-8 dan K-9 juga jarang anjlog tuh...

kalo sekarang kan, mao kelas ekonomi ato kelas eksekutif, boogienya sama ajah... K-5 yg guncangan keras, ga nyaman dan rasa Kelas Kambing.... apalagi kalo perawatannya asal-asalan

Kayaknya bogie K5 ga selalu gitu deh, kemaren naek KA Gajayana gerbong batch 09 ternyata bogie diganti ke K8, alhasil, goncangannya justru lebih parah bahkan terkesan seperti jatuh saja. Berbeda ama gerbong tambahan yang punya SBI itu pake bogie K5 dan kebetulan saudara juga ada di gerbong itu, malah tenang - tenang.

Kalo menurut saya, bogie k5 terbaru sekarang sudah cukup baik kok. Cuman kalo di kecepatan tinggi tentu saja k9 yang paling joz. Idealnya KA Argo Anggrek itu, sudah saatnya ganti gapeka. Masak, Jakarta - Cirebon 2,5 jam itupun dengan kec max 95 km/jam , kalo kec segitu gerbong K9 seperti jalan pelan, idealnya max itu bisa sampe 115 km/jam, sehingga Jakarta - Cirebon bisa 2 jam-an. Itu kan bogie sudah dimodif.

Narendro Anindito · 04-10-2012, 04:41 PM

(03-10-2012, 10:26 PM)Nicodio Wrote: Lintas YK-KTA apa lengkungan busur panjang mas, R54 ya?kok nikung maks 70 km/jam

Kalau tidak salah lengkungan yang banyak terdapat di petak Rewulu-Sentolo-Wates berjari-jari 300 meter dengan rel bertipe R54...

CMIIW
Xie Xie

Nicodio · 05-10-2012, 02:14 AM

(04-10-2012, 04:41 PM)Narendro Anindito Wrote:
(03-10-2012, 10:26 PM)Nicodio Wrote: Lintas YK-KTA apa lengkungan busur panjang mas, R54 ya?kok nikung maks 70 km/jam

Kalau tidak salah lengkungan yang banyak terdapat di petak Rewulu-Sentolo-Wates berjari-jari 300 meter dengan rel bertipe R54...

CMIIW

Jari-jari 300M, lengkungan tajam Xie Xie