Diskusi Soalan Posisi Lokomotif (Ujung panjang-LH/Pendek-SH )

[Adi Sutjipto]

Kalau ada tulisannya gitu jadi gampang nentuinnya, nggak perlu 'cari-cari' dulu letak radiatornya.
Matur Teng Kyu Pak Adi. Baru tahu.

Padahal,
itu tulisan ada didalam kabin lho Pak.
Untuk tahu posisi radiator,
kan dari luar juga sudah tampak,
ada kisi-kisi udaranya.

Tanya nih. Kalo ada lokomotif yang panjangnya 30 meter, tapi kabinnya cuma satu kaya CC 201, apakah berbahaya kalo berjalan dalam posisi LH?

Berjalan dengan ujung apapun,
berbahaya jika melebihi taspat terutama pada tikungan.
Selebihnya,
ya lihat sikon jalan setempat saja, mulus atau tidak,
berapa ukuran rel nya, dll.

Hanya kenyamanan saja,
jika dengan LH,
goyangan lebih terasa,
karena letak mesin didepan tidak ada yang meredam,
karena tidak terangkai dengan gerbong penumpang.
Sepertinya sudah pernah dibahas,
tapi lupa dimana.

[pardjono]

Kalau ada tulisannya gitu jadi gampang nentuinnya, nggak perlu 'cari-cari' dulu letak radiatornya.
Matur Teng Kyu Pak Adi. Baru tahu.

Padahal,
itu tulisan ada didalam kabin lho Pak.
Untuk tahu posisi radiator,
kan dari luar juga sudah tampak,
ada kisi-kisi udaranya.

Maksudnya kalau ragu atau keliru nggak perlu melongok keluar cari radiator Pak. Cukup lihat tulisan itu saja.

[bhecksdead]

gak ada aturan SH en LH tuk KA ekonomi atw KA Argo ....
yg ada begini .... posisi SH atw LH biasanya atas usulan masinis .... yg suaranya banyak dipake ....
masinis usul berdasarkan pengalaman jalan bahwa jika ke arah JAK enaknya SH dgn alasan2 tertentu ....

tp ada satu peraturan bahwa dalam kurun waktu tertentu (biasanya 1 tahun) lok harus dibalik yg maksudnya untuk menyeimbangkan keausan roda kanan dan kiri ....

kalo trs menerus lok tdk pernah dibalik maka tingkat keausan roda lok antara kanan/kiri tidak sama krn dipengaruhi faktor lengkung .... jika lintas banyak lengkung ke kanan maka roda kanan akan sering bergesekan dengan rel bagian dalam sehingga flens roda atw ketebalan roda lebih cepet tipis ... sebaliknya juga begitu .... maka lok di depo bandung lebih sering diputer-puter dibanding lok dari depo surabaya yg melalui lintas utara .... yg relatif jalannya lurus ....

kalo roda kanan dan kiri ketebalannya tidak sama maka dlm menghadapi kemiringan lengkung (rel kanan / kiri terdapat peninggian) akan ditambah dengan selisih perbedaan ketebalan roda .... sehingga pusat gaya gravitasi akan bergeser ke arah pusat lengkung .....

jika pusat gaya gravitasi sudah tidak berada diantara 2 sepur (kanan/kiri) atw di luar batas lebar sepur maka kemungkinan KA terguling atw anjlog akan lebih besar ... karena pada lengkung kecil kecepatan KA rendah sehingga gaya sentrifugal / sentripetal kurang bisa membantu keseimbangan kereta atw lok ..... CMIIW ....

kalo gambarnya gini bisa dibayangin nggak ??

kapanlagi

20081125222016_miring_492c17b0cbc83.JPG

mantap penjelasannya beserta alasan yg edukatif..

[CC 201 91]

Kalau ada tulisannya gitu jadi gampang nentuinnya, nggak perlu 'cari-cari' dulu letak radiatornya.
Matur Teng Kyu Pak Adi. Baru tahu.

Padahal,
itu tulisan ada didalam kabin lho Pak.
Untuk tahu posisi radiator,
kan dari luar juga sudah tampak,
ada kisi-kisi udaranya.

Tanya nih. Kalo ada lokomotif yang panjangnya 30 meter, tapi kabinnya cuma satu kaya CC 201, apakah berbahaya kalo berjalan dalam posisi LH?

Berjalan dengan ujung apapun,
berbahaya jika melebihi taspat terutama pada tikungan.
Selebihnya,
ya lihat sikon jalan setempat saja, mulus atau tidak,
berapa ukuran rel nya, dll.

Hanya kenyamanan saja,
jika dengan LH,
goyangan lebih terasa,
karena letak mesin didepan tidak ada yang meredam,
karena tidak terangkai dengan gerbong penumpang.
Sepertinya sudah pernah dibahas,
tapi lupa dimana.

Pak Adi kalau SH itu sama dengan kita menarik barang dengan menghadap ke arah depan dan LH itu sama dengan saat kita menarik barang dengan arah menghadap ke belakang?

[Amarul Ersyad]

bos,,, ditempat ente semua, LH atau Sh yang jalan maju ???

[Adi Sutjipto]

[spoiler]

Tanya nih. Kalo ada lokomotif yang panjangnya 30 meter, tapi kabinnya cuma satu kaya CC 201, apakah berbahaya kalo berjalan dalam posisi LH?

Berjalan dengan ujung apapun,
berbahaya jika melebihi taspat terutama pada tikungan.
Selebihnya,
ya lihat sikon jalan setempat saja, mulus atau tidak,
berapa ukuran rel nya, dll.

Hanya kenyamanan saja,
jika dengan LH,
goyangan lebih terasa,
karena letak mesin didepan tidak ada yang meredam,
karena tidak terangkai dengan gerbong penumpang.
Sepertinya sudah pernah dibahas,
tapi lupa dimana.

[/spoiler]

Pak Adi kalau SH itu sama dengan kita menarik barang dengan menghadap ke arah depan dan LH itu sama dengan saat kita menarik barang dengan arah menghadap ke belakang?

Wah,
kalau ini termasuk Fisika,
harusnya yang masih di SLTA nih yang menjawab.

Tapi saya coba mengurai ya,
gini,
memindah benda dengan mendorong atau menarik,
pasti juga bisa berbeda hasilnya.
Contohnya,
bila seorang penjual bakso dengan gerobak dorong,
akan memindah gerobaknya dan harus melewati anak tangga kecil.

Berat mana,
didorong langsung melewati undakan,
atau ditarik mundur,
dengan penjualnya terlebih dahulu naik di anak tangga ?

Yang kedua pasti akan lebih mudah [baca : ringan].
Karena,
ketika penjual menarik dari atas,
ada vektor gaya yang terurai.
Dan sebaliknya,
saat didorong seperti pada jalan datar,
arah gaya akan sejajar dan langsung kearah anak tangga
bagian bawah,
sehingga lebih berat karena tertahan.

Ini kalau saya tidak lupa pelajaran waktu dulu sekolah loh !

Sedangkan pada kereta [baca: loko],
berjalan diatas rel, yang kita anggap saja datar.
Sepertinya,
untuk masalah tenaga antara SH dan LH, akan sama.
Hanya kenyamanannya saja yang berbeda.

Dengan SH,
masinis akan lebih nyaman, seperti yang pernah kita bahas disebelum ini,
asap juga hampir tidak pernah masuk ke kabin.
Jadi, selain lebih segar dan bersih, yang pasti lebih sehat bukan ?

[spoiler]

Buktinya ?
Dulu jika jalan LH, wajah saya selalu lebih hitam dibanding saat SH,
karena hobby mengeluarkan kepala, ha...ha...ha...

[/spoiler]

S4

[Bayu CC20428 Feat Sonor]

mo nambah'in nih

dulu waktu masih ada Loko donald bebek, si mass malah suka Loko berjalan pd posisi LH, soale ngendalikanya sebelah kiri jd si mass ngendalikanya merasa kagok/iwu gk terbiasa nyetir sebelah kiri

tp bagi seorang mass,berjalan dngn posisi LH / SH baginya sama sj gk ngaruh.apalagi yg mass senior baginya mah biasa sudah menu sehari-hari, benar kata Pak Kadaop X klo posisi LH guncangan akan lebih terasa karena mesin ada didepan

[masukangin]

tapi dgn posisi LH ga cepat "masukangin" kan. hehehe

[CC 203]

Kalo jalan LH pada malam hari masinisnya gak kedinginan karena kena hawa panas dari mesin didepannya...

[Adi Sutjipto]

Kalo jalan LH pada malam hari masinisnya gak kedinginan karena kena hawa panas dari mesin didepannya...

Kalau boleh milih sih,
jalan malam dengan LH sangat kurang nyaman.
Tapi,
dengan LH, jika ada PLH,
jauh lebih aman untuk keselamatna awak kabin,
karena secara tidak langsung,
berfungsi sebagai aling-aling,
dapat meredam jika terjadi tumburan.